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¿Afecta el viento a los tiempos de vuelo?
El efecto del que hablas es muy real. Se llama efecto Coriolis. Los cañoneros descubrieron en el siglo XVII que si se disparaba una bala de cañón en dirección norte-sur, la bala no caía donde se pensaba. Las balas de cañón disparadas en dirección este-oeste no se veían afectadas. El problema básico es que las coordenadas NSEW habituales de la tierra no son un marco inercial, sino un marco de rotación. Para solucionarlo se inventó una fuerza ficticia llamada fuerza de Coriolis. Esta fuerza es siempre perpendicular a una línea norte-sur. Viene dada por Fc = –2m Ω x V donde Ω es la velocidad de rotación de la tierra y V la velocidad del objeto en movimiento.
Volar contra la rotación de la tierra
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Durante el vuelo, tienes que levantarte para ir al baño. Hay uno 10 filas delante de ti, y otro 10 filas detrás de ti. ¿Tardas más en ir al que se aleja de ti a 600 mph que al que se mueve hacia ti a 600 mph?
Eso es una aproximación de primer orden. Como ya han dicho otros, dado que la superficie de la Tierra es (casi) esférica y gira en lugar de moverse linealmente, los efectos de Coriolis pueden ser importantes. Pero los vientos dominantes (que a su vez son causados por Coriolis y otros efectos) son más significativos que cualquier efecto directo de Coriolis en el avión.
De forma equivalente, se puede considerar toda la situación desde el punto de vista de la superficie de la Tierra y entonces la rotación de la Tierra es invisible y no puede influir en la velocidad y el tiempo de los vuelos, debido al principio de relatividad. En esta descripción idealizada, no hay ninguna diferencia. Esta conclusión sería correcta cuando despreciáramos la atmósfera, sobre todo para, por ejemplo, los cohetes que pasan la mayor parte del tiempo fuera de la atmósfera.
Si un helicóptero se mantiene en una posición fija durante 24 horas, ¿girará la Tierra a su alrededor?
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Los pilotos conocen los flujos de trabajo y tratarán de beneficiarse de ellos. Recientemente, hubo noticias de que un vuelo de Nueva York a Londres viajó más rápido de lo esperado porque estaba en la corriente en chorro (detalles aquí y aquí).
Los coches miden su velocidad sobre el terreno basándose en la velocidad de las ruedas. Los aviones pueden medir su velocidad sobre el terreno utilizando cosas como el GPS. De cualquier manera, está referenciada al suelo. Técnicamente, el suelo se está moviendo, pero no es perceptible para nosotros y todavía diríamos que la velocidad cero significa que no se está moviendo sobre el suelo.
Los aviones miden su velocidad principalmente a través del aire (velocidad aerodinámica), y el aire tiende a moverse con el suelo, así que la situación es la misma. Si el aire no se mueve igual que el suelo, se llama viento, que es la principal influencia en el tiempo de vuelo. El viento está influenciado por la rotación de la tierra, pero la rotación no influye directamente en el tiempo de vuelo.
¿Los aviones vuelan en contra de la rotación de la tierra
Sería comprensible pensar que, dado que la Tierra gira en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia el este), debería ser más fácil volar hacia el oeste, ya que tu destino se precipita hacia el este por debajo de tu avión.En realidad, volar hacia el oeste en dirección a Los Ángeles lleva aproximadamente una hora más de tiempo que el viaje de vuelta, pero no directamente por la rotación de la Tierra. En cambio, la rotación de la Tierra afecta a la forma en que sopla el viento en nuestro planeta. A medida que la Tierra gira hacia el este, también arrastra todo lo que hay en la Tierra con ella, incluida la atmósfera terrestre y los aviones que hay en ella.Los tiempos de viaje de los aviones a menudo difieren dependiendo de la dirección del viaje, pero esto es causado por las corrientes de viento en la atmósfera superior llamadas corrientes en chorro, y en el hemisferio norte tiene un efecto de alargamiento en los vuelos de este a oeste.
Esa corriente en chorro principal sobre el hemisferio norte fluye de oeste a este, proporcionando una elevación para los vuelos con destino al este y una mayor resistencia para los vuelos con destino al oeste. Esta es la verdadera razón por la que los vuelos de Los Ángeles a Nueva York tienden a ser más cortos, porque los aviones que vuelan hacia el este tienden a tener el viento a su espalda.Pero, curiosamente, aquí es donde la rotación de la tierra entra en juego – causan los patrones ondulados de la corriente en chorro.Dado que los puntos de la tierra alrededor del ecuador tienen más distancia para viajar durante una rotación que las partes de la tierra cerca de los polos, esas áreas ecuatoriales se mueven más rápido que el resto de la tierra.
