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Las ruedas de los aviones suelen estar hechas de
Las ruedas de avión están sometidas al castigo diario de múltiples despegues y aterrizajes. Las ruedas están expuestas a temperaturas inferiores a -40°C durante el crucero. En el momento del aterrizaje, la temperatura de las gomas puede superar momentáneamente los 200°C.
Las ruedas deben soportar la tortura más extrema de la aviación: un despegue rechazado de peso máximo y alta velocidad: un avión completamente cargado acelera hasta la velocidad de despegue y luego se detiene en la pista restante. Los neumáticos soportan el calor y el estrés extremos hasta que el avión se detiene con seguridad.
Los neumáticos de los aviones son demasiado rígidos para ser forzados en una llanta como los neumáticos de los automóviles. Los cubos de las ruedas de los aviones vienen en dos partes. Los cubos interiores y exteriores se atornillan juntos con el neumático en el centro, y luego se presurizan con nitrógeno.
Los neumáticos llenos de nitrógeno reducen la posibilidad de incendio o explosión (es una norma de la FAA). La goma de los neumáticos es inflamable y los frenos de las ruedas alcanzan temperaturas muy altas. Un neumático grande con 200 psi de aire atmosférico proporcionaría mucho poder de oxidación para alimentar un incendio. El nitrógeno no favorece la combustión, lo que reduce en gran medida el riesgo de incendio o explosión del neumático.
Tipos de ruedas de avión
Un proveedor líder de ruedas, frenos y sistemas de control de frenos. Mediante el diseño estructural, la gestión térmica y la tecnología de los materiales, equilibramos el peso, la vida útil, el coste del ciclo de vida, la facilidad de envío, la facilidad de mantenimiento, el rendimiento en el terreno y los plazos de entrega.
Nuestra experiencia se remonta a nuestra invención de los frenos de acero multidisco para aviones en los años 30 e incluye la última tecnología de pastillas sinterizadas que se utiliza actualmente en aviones comerciales y militares de producción moderna como el Embraer Phenom 100 y el Lockheed-Martin C130J.
Venta de ruedas de avión
Las ruedas y los frenos Grove están diseñados y fabricados con precisión para proporcionar la más alta calidad y rendimiento disponible en la industria aeronáutica. Con el fin de lograr el máximo rendimiento para su avión en particular, considere los siguientes factores:
2. Material-Las ruedas de Grove se fabrican tanto en aluminio como en magnesio. Las llantas de aluminio son más resistentes a la corrosión que las de magnesio, son menos caras, pero pesan más. Ambas tienen los mismos índices de resistencia y rendimiento.
4. El par de frenado depende de la presión del sistema hidráulico y del área total del pistón de la pinza. Las aeronaves con neumáticos de gran tamaño o con un motor más grande de lo normal deben considerar pinzas de freno con más pistones o más grandes. 5. Energía cinética-Una de las funciones del sistema de frenos es absorber la energía térmica desarrollada durante el frenado. La mayor parte de este calor es absorbido por el disco de freno. Cuanto mayor sea la masa del disco, más energía térmica podrá absorber. Un sistema de frenos bien diseñado proporcionará una masa de disco adecuada sin un peso excesivo. La energía cinética necesaria para detener una aeronave es una función de la masa (peso) de la aeronave multiplicada por el cuadrado de su velocidad de aterrizaje.
Piezas de ruedas de avión
Son los siguientes: el neumático con dibujo de guía acanalado (marcado R – ribbed) que garantiza la estabilidad de la aeronave y la adherencia sobre una superficie mojada; el siguiente es el TC (twin contact) diseñado para las ruedas delanteras dirigibles; y el tercero es el MX (mixed), una combinación de los dos tipos anteriores. Los neumáticos Mitas para aviones están diseñados para ser utilizados como primer equipo (OEM) y también para el mercado de reposición. La gama completa de neumáticos Mitas está disponible en el último catálogo de Mitas.
Quién compra los neumáticos Mitas para aeronavesLos neumáticos para aeronaves de primer equipo se entregan a los fabricantes de aeronaves en la República Checa y en Eslovenia. Los neumáticos de avión Mitas también se entregan a empresas que fabrican ruedas de avión en la República Checa, Alemania y otros países. Recibimos solicitudes de clientes que compran neumáticos de avión Mitas de Europa, África, América, Asia, Australia y la zona del Pacífico.
Los neumáticos Mitas para aviones son adecuados para plataformas civiles, como aviones UL, ligeros, deportivos y turbohélices, aviones para la aviación general y comercial, así como para aviones militares de ataque ligero y entrenadores militares.Mostrar más
