Aire de Malta

Desde su creación, el 28 de noviembre de 1984, Ryanair ha pasado de ser una pequeña aerolínea que realizaba el corto trayecto entre Waterford y Londres Gatwick, a convertirse en la mayor compañía aérea de bajo coste de Europa.  Ryanair fue fundada como “Danren Enterprises” por Christopher Ryan, Liam Lonergan (propietario de la agencia de viajes irlandesa Club Travel) y el empresario irlandés Tony Ryan. Poco después, la aerolínea pasó a llamarse “Ryanair”. Comenzó a operar en 1985 con un avión turbohélice Embraer Bandeirante de 15 plazas entre Waterford (Irlanda) y el aeropuerto londinense de Gatwick.

En 1986, la compañía añadió una segunda ruta, volando de Dublín a Luton, compitiendo así directamente con el duopolio Aer Lingus/British Airways por primera vez. Con dos rutas y dos aviones, la incipiente aerolínea transportó 82.000 pasajeros en un año. Estos servicios se pusieron en marcha con dos aviones BAE748 (de 46 plazas) de turbohélice.

Más tarde, en 1986, los directivos de Ryanair tomaron una participación del 85% en London European Airways. A partir de 1987, esto proporcionó una conexión con el servicio de Luton de Ryanair hacia Ámsterdam y Bruselas.  En 1987, Ryan contrató a Michael O’Leary como su asesor financiero y fiscal personal. En 1988, London European operó como Ryanair Europe y más tarde comenzó a operar con servicios chárter.  Entre 1987 y 1988 Ryanair adquiere su primer avión a reacción alquilando tres aviones BAC 1-11 a la aerolínea estatal rumana, Tarom, así como alquilando nuevos turbohélices ATR-42. Los aviones llegan en régimen de arrendamiento con tripulación y Tarom proporciona todos los pilotos e ingenieros para que Ryanair pueda operar los aviones. Con la llegada de estos aviones Ryanair aumenta su red con 15 rutas regulares desde Dublín a Liverpool, Manchester, Glasgow y Cardiff, y abre nuevas rutas desde Luton a Cork, Shannon, Galway, Waterford y Knock en el oeste de Irlanda.

  Fuerza aerea estadounidense aviones

Ryanair uk

Ryanair es una aerolínea irlandesa. Es una de las aerolíneas de bajo coste más antiguas del mundo y actualmente es también la mayor aerolínea de Europa. Ryanair ha ido desarrollando su modelo de negocio de bajo coste progresivamente y ahora incluso las aerolíneas tradicionales copian los inventos de Ryanair. La idea de negocio de Ryanair consiste en vender billetes extremadamente baratos y obtener beneficios con extras caros.

Ryanair no es la única aerolínea de bajo coste en Europa, pero hay muchos competidores similares. Algunos de ellos son: easyJet del Reino Unido, Wizz Air de Hungría y Norwegian Air Shuttle de Noruega. Hoy en día, incluso las aerolíneas tradicionales tienen muchos elementos similares a las de bajo coste.

Ryanair UK se fundó para superar las restricciones del Brexit. Lauda Europe era una aerolínea independiente que fue comprada por Ryanair. La misma historia se encuentra detrás de la polaca Buzz y la maltesa Malta Air.

Ryanair opera sus vuelos principalmente con una flota de Boeing 737-800. La flota más antigua está siendo sustituida poco a poco por los nuevos aviones Boeing MAX. Ryanair también tiene un Boeing 737-700 para fines de formación y muchos aviones Airbus A320 que llegaron con la adquisición de Lauda Air.

Ryanair airbus a320

La aerolínea irlandesa Ryanair, fundada en 1985 como compañía aérea regional, es ahora la más popular del mundo. Con 79 millones de pasajeros al año y una red de 1.500 rutas desde 51 aeropuertos, es también una de las aerolíneas internacionales de mayor crecimiento y tamaño. Ryanair comenzó a volar desde el aeropuerto de Dortmund a siete atractivos destinos en el verano de 2013.

  Timon direccional de aviones

La figura de la principal aerolínea de bajo coste de Europa, con sede en Dublín, es el director general Michael O’Leary, que lleva al frente de la compañía desde 1993. Es conocido por su política de precios coherente. El principio de Ryanair es ofrecer precios más bajos que la competencia. Para que sus precios sean lo más bajos posible, Ryanair dispone de una flota joven y moderna, que reduce al mínimo los costosos trabajos de mantenimiento. La media de los aviones es de cuatro años. Otra medida de reducción de costes consiste en utilizar únicamente aviones Boeing 737. Esto simplifica considerablemente la programación de los vuelos y reduce el coste del almacenamiento de piezas y de la formación de los pilotos.

Ryanair sol

El asiento 1 A es un asiento Premium con espacio extra para las piernas, sin embargo la puerta de salida puede sobresalir en parte de este espacio. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje. Los asientos de esta fila están orientados hacia los asientos de la tripulación de delante.

El asiento 1 B es un asiento Premium con espacio extra para las piernas. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje. Los asientos de esta fila están orientados hacia los asientos de la tripulación de delante.

  Los peores aviones del mundo

El asiento 1 C es un asiento Premium con espacio extra para las piernas. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje. Los asientos de esta fila están orientados hacia los asientos de la tripulación de delante.

El asiento 16 A es un asiento Premium al que le falta el reposabrazos del lado de la ventanilla pero con espacio extra para las piernas. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje.

Ir arriba