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Aerolíneas Iberia
Llegué una hora antes de la hora de salida prevista al aeropuerto de Arlanda, un poco más tarde de lo esperado debido al intenso tráfico. Iberia utiliza la terminal 2 del aeropuerto, al igual que el socio de IAG, British Airways, y los miembros de OneWorld, Air Berlin y FlyNiki.
Ya había facturado por Internet y viajaba con equipaje de mano, así que sólo tuve que acudir a una máquina de autoservicio para imprimir las tarjetas de embarque. Aunque ya las había descargado en mi teléfono móvil, siempre es una buena idea tener las tarjetas de embarque impresas, como copia de seguridad, especialmente en los vuelos más largos en caso de que el teléfono móvil se quede sin batería.
Esto fue al principio de la temporada de vacaciones y la cola para el control de seguridad era muy larga y lenta. Afortunadamente, los pasajeros premium de Iberia (clase business y viajeros frecuentes de alto nivel) tienen acceso al canal de vía rápida, lo que ahorró una cantidad considerable de tiempo esta tarde.
Sólo hay una sala VIP en la terminal 2 que utilizan todas las aerolíneas. La sala Menzies Aurora Lounge estaba bastante concurrida esta tarde, con mucha gente que se iba de vacaciones y que disfrutaba de una o dos bebidas para ponerse de buen humor. La selección de comida en la sala VIP suele ser bastante buena, con un amplio buffet frío y algunos platos calientes. Esta tarde se sirvió lasaña. También había una completa selección de bebidas con vino tinto y blanco (de barril), cerveza, una selección estándar de licores y, por supuesto, refrescos, café y té.
Primera clase suiza
Iberia es miembro de One World Alliance y opera desde su centro de operaciones en Madrid, España. El centro de operaciones de Iberia en Madrid y su proximidad al norte de África hace que sea una forma estupenda de canjear puntos de viajero frecuente para llegar a África; sin las caras primas necesarias para un canje de premios en África. Canjeamos Avios de British Airways por un corto salto desde España a Marruecos en la clase Business de Iberia. ¿Qué tal el vuelo y el servicio?
Este post es un capítulo de nuestro viaje a Islandia, Reino Unido y Marruecos. Este viaje fue canjeado a través de Alaska Mileage Plan y mejorado a través de Marriott Bonvoy Elite Status. Para obtener más información sobre cómo se reservó este viaje, consulte nuestra introducción al viaje aquí. Para otras partes del viaje, consulte este índice.
Llegar a África siempre es difícil con puntos y millas. Esto se debe a que suele haber una prima sustancial de puntos por entrar en la zona africana frente a la europea, lo que hace que los vuelos a Sudáfrica sean una oferta mucho mejor que los vuelos más cortos a la cercana Marruecos. Pensé que la mejor manera de hacerlo era acercarnos lo más posible al continente africano y canjear un vuelo de corta distancia a través de los Avios del Executive Club de British Airways. Reservé este vuelo de ida de Iberia en clase Business por 15.000 Avios y 39,98 CAD (30,32 USD) por persona. Había amplia disponibilidad de Iberia Business Class en la mayoría de los días para dos personas cuando reservamos con 5 meses de antelación al viaje.
Primera clase de Finnair
Iberia forma parte de IAG (International Airlines Group), que incluye a Aer Lingus y British Airways, y también es miembro de la alianza oneworld. El programa de fidelidad Avios de la aerolínea ofrece a sus miembros la oportunidad de ganar y canjear millas volando con cualquier aerolínea de IAG o de oneworld.
La facturación en la terminal principal es bastante sencilla, con una cola prioritaria para el control de seguridad, pero una vez superadas las formalidades de salida, los viajeros deben disponer de tiempo para desplazarse. Los paseos son largos y la luz del sol entra a raudales, lo que hace que sea luminoso y a menudo caluroso. Las pasarelas móviles ayudan, pero puede ser difícil hacer conexiones cortas, especialmente si se necesita el tren.
Para los que tengan que hacer conexiones más largas, hay salones en ambos edificios. La sala Dali se encuentra en la terminal principal, mientras que la sala Premium Velázquez está situada en la terminal satélite. Ambas ofrecen hermosas vistas de la plataforma, aunque algunas de las ventanas tienen obstrucciones metálicas que limitan un poco el paisaje. Hay una selección de comida caliente y fría y un bar abierto. Los pasajeros en tránsito apreciarán la sala de siesta con luces tenues y sillas reclinables, y las familias encontrarán que la zona de juegos para niños es un lugar bienvenido para soltar la energía acumulada. También hay duchas. Lo más impresionante es el bar de vinos, que ofrece una variedad de vinos españoles de todo el país con información impresa de cada etiqueta.
Primera clase de Emirates
El asiento 27 A es un asiento estándar de la clase turista que tiene espacio extra para las piernas, sin embargo la proximidad a los lavabos puede ser molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 27 C es un asiento estándar de la Clase Turista que tiene espacio adicional para las piernas, pero la proximidad a los aseos puede resultar molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 27 D es un asiento estándar de la Clase Turista que tiene espacio adicional para las piernas, pero la proximidad a los aseos puede resultar molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 27 E es un asiento estándar de la Clase Turista que tiene espacio adicional para las piernas, pero la proximidad a los aseos puede resultar molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
