Piloto aleman que estrello avion

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Los jueces franceses habían investigado si se podía atribuir alguna culpabilidad por homicidio imprudente a la compañía aérea o a los médicos por no haber previsto el peligro que suponía el copiloto para la seguridad de los pasajeros.

En una sentencia de 45 páginas, los tres jueces encargados del caso concluyeron que nadie podía prever que el copiloto, Andreas Lubitz, hubiera actuado como lo hizo a pesar de su conocida enfermedad mental, según el diario francés Le Parisien.

A los 30 minutos de vuelo, el avión comenzó a descender de su altitud de crucero asignada y acabó estrellándose en los Alpes franceses a unos 100 kilómetros al noroeste de la ciudad francesa de Niza.

Vuelo 9525 de Germanwings

Un nuevo informe de las autoridades francesas de aviación revela que Andreas Lubitz, el copiloto que voló intencionadamente el vuelo 9525 de Germanwings hacia los Alpes franceses el 24 de marzo de 2015, había sido derivado a un hospital psiquiátrico dos semanas antes de la tragedia. A Lubitz, de 27 años, también le habían recetado cinco medicamentos -antidepresivos, somníferos y un fármaco antipsicótico- después de haber acudido a cinco médicos diferentes en los meses anteriores al accidente.

La información de la grabadora de voz de la cabina confirma que después de que el piloto principal abandonara la cabina del Airbus 320 para ir al baño, Lubitz programó el control del piloto automático para descender de 38.000 pies a 100 pies. La altitud del lugar del accidente en Prads-Haute-Bléone era de 5.085 pies (1.550 metros) sobre el nivel del mar. Rechazó las peticiones del teclado y del intercomunicador de cabina para desbloquear la puerta de la cabina. Se registraron violentos golpes en la puerta de la cabina en cinco ocasiones antes del impacto con el terreno.

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Cuando informé por primera vez sobre el accidente en los días siguientes a la tragedia, se sabía que Lubitz sufría una depresión diagnosticada clínicamente desde agosto de 2008, cuando interrumpió su programa de formación de piloto de Lufthansa debido a un “trastorno depresivo grave sin síntomas psicóticos.”

Piloto del vuelo 9525 de Germanwings

Interflug fue la aerolínea nacional de la República Democrática Alemana, con sede en Berlín Oriental. Se fundó en 1958, esencialmente como apoyo a la marca Deutsche Lufthansa, con el desafío de Deutsche Luft Hansa como principal compañía aérea de bandera. Deutsche Lufthansa se creó en 1955 como una nueva aerolínea para Alemania Oriental. Debido a su mala situación financiera, fue liquidada en 1963. Sus aviones y operaciones se transfirieron a Interflug.

El vuelo en cuestión era operado por uno de los aviones Ilyushin Il-62 de la aerolínea, con matrícula DM-SEA. Este avión había sido entregado nuevo a la aerolínea poco más de dos años antes, en abril de 1970.

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Había una fuga en un tubo de aire caliente en la parte trasera del avión. Esta fuga de aire caliente provocó el debilitamiento del material aislante de los cables eléctricos. Las chispas eléctricas (con temperaturas de hasta 2.000 grados Celsius) provocaron un incendio en el compartimento de carga trasero del avión. Esto debilitó la estructura del fuselaje, lo que pronto provocó el fallo de los elevadores y la pérdida de la cola del avión. Está claro que los pilotos no tuvieron la culpa.

Comentarios

Un día después, el 25 de marzo, los fiscales de Marsella empiezan a investigar oficialmente la causa del accidente. El 26 de marzo, Brice Robin, el fiscal que supervisa la investigación, afirma que el copiloto Andreas Lubitz estrelló el avión intencionadamente. Esta conclusión se desprende del análisis de la grabadora de voz del avión. Robin añade que Lubitz había dejado fuera de la cabina al capitán del vuelo antes de iniciar el descenso. Casi cuatro semanas después, los investigadores aún no han establecido un motivo claro para el probable asesinato en masa.

Entre las víctimas del accidente de Germanwings hay personas de 21 países diferentes, la mayoría de ellas de Alemania. El gobierno alemán declara un periodo de luto nacional del 25 al 27 de marzo. Las banderas ondean a media asta en el país.

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La canciller alemana, Angela Merkel, el presidente francés, François Hollande, y el presidente del gobierno español, Mariano Rajoy, visitaron a los trabajadores de recuperación en Seyne-les-Alpes el primer día después de la tragedia y rindieron homenaje a las víctimas sin poder acceder al lugar real del accidente en las montañas.

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