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Una semana en la vida de un piloto
El trabajo de piloto de avión conlleva un encanto, un prestigio, una responsabilidad y un riesgo considerables. Un piloto de avión puede encontrarse cada día en una zona horaria, un clima y una cultura diferentes. Como señala uno de ellos: “Es como una expedición nueva y diferente cada vez… un mundo nuevo y emocionante que descubrir y recorrer”. Los pilotos tienen literalmente la vida de sus pasajeros en sus manos. Las exigencias físicas y mentales son rigurosas. La capacidad de mantener la calma bajo presión y tener una visión, un oído y una coordinación perfectos son requisitos cruciales.
Aproximadamente el 60 por ciento de los pilotos trabajan en aerolíneas comerciales, el trabajo más visible y conocido para los pilotos. Esta visibilidad y prestigio profesional conllevan una responsabilidad mucho mayor y una mejor escala salarial. Los pilotos de aerolíneas comerciales vuelan en grandes aviones de pasajeros, a menudo con 200 o más personas a bordo. Hay varias medidas de seguridad importantes que un piloto debe tomar antes de cada vuelo: Comprobar y archivar los planes de vuelo, obtener la aprobación del personal de control del tráfico aéreo de la Administración Federal de Aviación (FAA) y comprobar las condiciones meteorológicas y de vuelo. El piloto o capitán de la aerolínea está asistido en su trabajo por una tripulación formada por un copiloto, un ingeniero de vuelo y un auxiliar de vuelo. A veces la tripulación se amplía para incluir un copiloto adicional y un navegante. Otro “miembro” importante de la tripulación es el piloto automático, un dispositivo electrónico que está programado para pilotar el avión. Incluso cuando el piloto automático está encendido, es responsabilidad del capitán mantenerse alerta ante los problemas que puedan afectar al avión. Durante el vuelo, el piloto y el copiloto mantienen contacto por radio con las estaciones de control en tierra para informar sobre la altitud, la velocidad, las condiciones meteorológicas y una serie de detalles del vuelo.
Vlog de un piloto de avión
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Me convertí en piloto de avión a los 49 años. Ahora es 2022 y sigo volando y también he escrito 6 libros. En este libro explico cómo me preparo para un vuelo, qué ocurre en la cabina de vuelo, por qué se producen los retrasos, qué hago cuando termino de volar por el día y mucho más. También comparto los comportamientos de los pasajeros que vuelven locas a las tripulaciones de vuelo. Mi aerolínea está actualmente tan desesperada por pilotos que están teniendo que pagar el DOBLE por muchos viajes en tiempo abierto. Si alguna vez has querido convertirte en un piloto de aerolínea te sugiero que vayas a por ello porque hay una gran demanda de pilotos. Mi libro más vendido es, “Cómo convertirse en un piloto de avión: Alcanza tu sueño sin arruinarte”. He actualizado el libro en 2021. ¡Lo que yo he hecho tú lo puedes hacer! Leer más
Sobre el autorSiga a los autores para obtener actualizaciones de nuevos lanzamientos, además de recomendaciones mejoradas.Robert LawrenceContenido breve visible, doble toque para leer el contenido completo.Contenido completo visible, doble toque para leer el contenido breve.ROBERT LAWRENCE es piloto de aerolíneas, marinero, aventurero y autor. Sirvió en el Regimiento 3/75 de Rangers del Ejército de Estados Unidos entre 1985 y 1986 y se graduó en la Universidad de Washington en Seattle. A los 48 años, Lawrence puso a prueba sus convicciones cuando dejó un trabajo insatisfactorio para seguir una carrera como piloto de avión. Comenzó a pilotar aviones comerciales a los 49 años, demostrando que podía visualizar un objetivo y que su visión interior se convertiría en su realidad. A los 50 años, Lawrence se convirtió en autor y ha escrito 7 libros. Lawrence vive cerca de la playa en el sur de California con su mujer y su gato Tor.
La vida de la esposa de un piloto
Los nuevos pilotos tienen el nivel más bajo de antigüedad y pueden empezar “en reserva”, lo que significa que están de guardia, normalmente durante unos 20 días al mes. Los pilotos de reserva son los que sustituyen a los pilotos que no pueden presentarse al servicio o a los que deben realizar nuevos vuelos. El servicio de reserva requiere que un piloto esté disponible y listo para volar con poca antelación.
Por lo general, un piloto sólo está certificado para volar en un tipo de avión a la vez. Esto significa que las asignaciones de vuelo son específicas para cada avión, es decir, los pilotos de Boeing 777 sólo son asignados a rutas en las que operan Boeing 777.
Un día de trabajo puede variar desde un vuelo internacional de largo alcance hasta una secuencia de vuelos nacionales más cortos. Los pilotos miembros de la Asociación de Pilotos de Air Canada suelen comenzar su carrera como primer oficial en aviones nacionales o como piloto de relevo en vuelos internacionales de largo alcance.
En un mes, nuestros pilotos afiliados pueden llegar a volar un avión hasta 118 horas. Este tiempo de vuelo -cuando están realmente a los mandos- también se conoce como “tiempo de pilotaje”. Pero el tiempo de vuelo real no se acerca a representar el tiempo real que un piloto puede estar de servicio.
Mi vida de escala en instagram
Pilotar un avión comercial lleno de pasajeros es prácticamente la descripción del trabajo de un piloto de aerolínea, pero ¿cuántos vuelos realizan realmente los pilotos en un día determinado? La respuesta no es sencilla, ya que hay que tener en cuenta muchos factores diferentes, como las leyes locales de aviación, las limitaciones de servicio y los tipos de vuelos. Echemos un vistazo a un día “normal” en la vida de un piloto de avión.
No hay dos vuelos iguales y, por ello, el número de vuelos que realizan los pilotos en un día depende en gran medida de la naturaleza de dichos vuelos, concretamente si se trata de un vuelo de corta o larga distancia. Los vuelos de larga distancia son generalmente los que duran más de seis horas.
De hecho, los pilotos que realizan vuelos de larga distancia sólo operan uno o potencialmente dos vuelos al día, mientras que los que realizan saltos cortos pueden llegar a operar hasta cuatro o cinco vuelos al día, y un piloto de turbohélice operará incluso más. Por supuesto, las aerolíneas y los pilotos también deben tener en cuenta las limitaciones de las obligaciones de vuelo a la hora de programar sus operaciones, que pueden restringir el número de vuelos que los pilotos pueden realizar en un día.
