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Un ala es un tipo de aleta que produce sustentación al desplazarse por el aire o por algún otro fluido. Por lo tanto, las alas tienen secciones transversales aerodinámicas que están sujetas a las fuerzas aerodinámicas y actúan como láminas de aire. La eficiencia aerodinámica de un ala se expresa como su relación entre la sustentación y la resistencia. La sustentación que genera un ala a una velocidad y un ángulo de ataque determinados puede ser uno o dos órdenes de magnitud mayor que la resistencia total del ala. Una elevada relación entre la sustentación y la resistencia requiere un empuje significativamente menor para propulsar las alas a través del aire con una sustentación suficiente.
Las estructuras de sustentación utilizadas en el agua incluyen diversas láminas, como los hidroplanos. La hidrodinámica es la ciencia que gobierna, más que la aerodinámica. Las aplicaciones de los foils bajo el agua se dan en hidroaviones, veleros y submarinos.
Durante muchos siglos, la palabra “ala”, del nórdico antiguo vængr,[1] se refería sobre todo a las extremidades delanteras de las aves (además del pasillo arquitectónico). Pero en los últimos siglos el significado de la palabra se ha ampliado para incluir los apéndices que producen la elevación de los insectos, los murciélagos, los pterosaurios, los bumeranes, algunos veleros y aviones, o el
Partes del ala de pollo
¿Qué es un avión? Los aviones son uno de los medios de transporte más seguros del mundo. A pesar de que los medios de comunicación populares destacan los accidentes de avión, sólo hay un accidente de aviación por cada 7,1 millones de vuelos comerciales. La aviación se define como algo relacionado con el desarrollo, el diseño o el funcionamiento de los aviones. Un avión es cualquier máquina voladora más pesada que el aire con alas fijas, donde las alas proporcionan toda o la mayor parte de la sustentación necesaria para volar. Los aviones también se denominan a veces aeronave, y los dos términos se utilizan indistintamente. El primer vuelo lo realizaron Wilbur y Orville Wright en diciembre de 1903 en Kitty Hawk, Carolina del Norte. Los aviones son un medio de transporte muy común, sobre todo para llegar a destinos a los que sería imposible o poco práctico llegar en coche.
Un excelente ejemplo de ello es el B-747, fotografiado aquí. Es uno de los mayores aviones explotados comercialmente, tiene capacidad para 467 pasajeros y suele utilizarse para vuelos de larga distancia. Todos los vuelos comerciales se rigen en casi todos los países por leyes y directrices estrictas para mejorar la seguridad de los viajeros. Estadísticamente, es mucho más seguro volar que conducir a pesar del riesgo percibido.
Venta de piezas de ala de avión
Los alumnos aprenden sobre las superficies de control de los aviones en las colas y las alas, y sobre las pruebas de ingeniería en las que se cambia una variable mientras las demás se mantienen constantes. Mediante la actividad asociada, comparan el rendimiento de un mismo diseño de avión de papel mientras cambian su forma, tamaño y posiciones de los alerones.
El diseño de los sistemas de control de los aviones es más complicado que el de la mayoría de los demás vehículos de transporte, ya que los aviones no sólo pueden moverse a la izquierda y a la derecha (guiñada), sino que también pueden cabecear y rodar. Para dominar estas dimensiones añadidas, los ingenieros construyen alerones, timones y elevadores para proporcionar una dirección adecuada al avión. Los ingenieros construyen modelos de tamaño reducido de aviones con estas superficies de control y luego los prueban en túneles de viento para averiguar las capacidades de sus diseños.
El proceso iterativo de probar las soluciones más prometedoras y modificar lo propuesto en función de los resultados de las pruebas conduce a un mayor refinamiento y, en última instancia, a una solución óptima.Acuerdo de alineación:
Partes de un avión en el interior
El cuerpo del avión se llama fuselaje. Suele tener forma de tubo largo. Las ruedas de un avión se llaman tren de aterrizaje. Hay dos ruedas principales a cada lado del fuselaje del avión. Además, hay una rueda más cerca de la parte delantera del avión. Los frenos de las ruedas son como los de los coches. Se accionan mediante pedales, uno para cada rueda. La mayoría de los trenes de aterrizaje pueden plegarse en el fuselaje durante el vuelo y abrirse para el aterrizaje.
Todos los aviones tienen alas. Las alas tienen una forma con superficies lisas. Las alas están curvadas, lo que ayuda a que el aire pase por encima más rápidamente que por debajo del ala. Cuando el ala se mueve, el aire que fluye por la parte superior tiene que ir más lejos y se mueve más rápido que el aire por debajo del ala. Así, la presión del aire por encima del ala es menor que por debajo. Esto produce la sustentación. La forma de las alas determina la velocidad y la altura del avión. Las alas se denominan perfiles aerodinámicos.
Las superficies de control articuladas se utilizan para dirigir y controlar el avión. Los flaps y los alerones están conectados a la parte trasera de las alas. Los flaps se deslizan hacia atrás y hacia abajo para aumentar la superficie del área del ala. También se inclinan hacia abajo para aumentar la curva del ala. Los slats se mueven hacia fuera desde la parte delantera de las alas para aumentar el espacio del ala. Esto ayuda a aumentar la fuerza de elevación del ala a velocidades más lentas, como el despegue y el aterrizaje.
