Airbus a320
Iberia, la aerolínea de bandera de España y miembro fundador del grupo de aerolíneas IAG, ha recibido el primero de los 16 A350 XWB encargados, convirtiéndose en la 18ª aerolínea en operar el bimotor de fuselaje ancho más nuevo y eficiente del mundo.
El avión es el primer A350-900 que incorpora el último paquete de mejoras de rendimiento, incluyendo un giro de ala, winglets extendidos y una mayor capacidad de peso máximo de despegue, ofreciendo un rendimiento sin igual en toda la red de Iberia. El avión está configurado en una disposición premium de tres clases, con 348 asientos, incluyendo 31 de Business con cama totalmente plana, 24 de Premium Economy y 293 de Economy.
“Estamos encantados de recibir nuestro primer A350, un avión que representa a la perfección la eficiencia y la modernidad de la nueva Iberia, así como la potencia y la energía que nos ha traído hasta aquí”, ha declarado Luis Gallego, presidente de Iberia. “Si durante estos últimos años nos transformamos para sobrevivir, ahora nos estamos transformando para la excelencia, un cambio de ciclo que tan bien representa este nuevo avión”.
Mapa de asientos del a320 de Iberia
El grupo aéreo español Iberia se ha asociado con la empresa energética mundial Cepsa, con sede en Madrid, para investigar, desarrollar y adquirir combustibles sostenibles para la aviación, así como para explorar otras fuentes de energía de bajas o nulas emisiones, como el hidrógeno renovable y la electricidad para alimentar los vehículos de servicio en tierra y los remolcadores de aviones en los aeropuertos. Cepsa desarrollará “a gran escala” SAF producidos a partir de residuos, aceites reciclados y materias primas vegetales sostenibles, al tiempo que proporcionará a Iberia y a su hermana de bajo coste Iberia Express “acceso preferente” a los combustibles, informa Tony Harrington. “Esta alianza ilustra nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra firme decisión de apoyar a nuestros clientes ofreciéndoles soluciones viables que aceleren su transición energética”, dijo Maarten Wetselaar, recién nombrado consejero delegado de Cepsa. “Como líder en el suministro de combustibles a la industria aérea, compartimos con el Grupo Iberia el objetivo común de promover la descarbonización del transporte como herramienta en la lucha contra el cambio climático.”
Flota de Iberia
En 2021 continuó la sustitución de la flota de IAG por aviones de nueva generación, pero a un ritmo más lento que refleja tanto los aplazamientos de capital como los retrasos en la producción y entrega de los fabricantes de aviones. En 2021 se entregaron un total de 8 aviones nuevos, 5 A320 y 3 A321LR. Los nuevos aviones son hasta un 20% más eficientes en cuanto a consumo de combustible que los aviones a los que sustituyen.
British Airways ha encargado otros 10 Boeing 787 para reforzar su flota actual de 32 aviones. El Airbus A350-1000 sigue creciendo dentro de la flota de British Airways, con 8 aviones actualmente en funcionamiento que sustituyen a los ya retirados Boeing 747, ofreciendo la misma capacidad pero con un producto muy mejorado y una mayor eficiencia de combustible.
British Airways sigue recibiendo aviones de la familia Airbus NEO de bajo consumo para sustituir a los aviones de la familia CEO de la generación anterior. En 2021 se entregaron cuatro A320 y dos A321, que ofrecen a los clientes un interior completamente nuevo, potencia en los asientos y una forma más eficiente de volar.
Aerolíneas Iberia
Las cifras que se conocen de los resultados operativos y económicos de los últimos meses son positivas para Iberia, que ha trazado su hoja de ruta para la temporada que comienza en octubre con un objetivo que podría resumirse en una frase: volver a la normalidad prepandémica. Recuperación o aumento de rutas y frecuencias, así como disponer de más aviones para cumplir estos objetivos. La flota pasará de 131 a 148 aviones.
El verano, sin embargo, ha sido muy exigente, según el presidente de la aerolínea, Javier Sánchez-Prieto, quien se refirió a la falta de personal en los aeropuertos que ha afectado a los vuelos y, en consecuencia, a los clientes de la aerolínea. Sin embargo, Iberia, añadió, ha salido prácticamente indemne del caos aéreo; fue la aerolínea más puntual de Europa en junio y la quinta más puntual del mundo, evitando cancelaciones masivas de vuelos.
Ahora se prepara para el reto de la nueva temporada, que sigue marcada por la subida del precio del petróleo y la amenaza de recesión económica global en un mundo aún sometido a la guerra del Este. En este escenario, Iberia confía la recuperación o mejora de las cifras antes de 2019 a la evolución de varios destinos: América Latina, Estados Unidos, y también en un mayor despliegue de vuelos de corta y media distancia, como los que tienen como origen y destino aeropuertos españoles.
