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Noticias de aviones
Los rescatistas concentraban sus esfuerzos en localizar los cuerpos de las dos víctimas restantes en los restos calcinados del avión en el fondo de un barranco. La búsqueda de los cuerpos del accidente del domingo había continuado durante toda la noche bajo potentes luces de arco.
Los restos que no fueran identificables serían sometidos a pruebas de ADN en el depósito de cadáveres del puerto de Pireo, adonde habían sido llevados inicialmente todos los cuerpos, dijo el ministro del Interior, Prokopiis Pavlopoulos, tras reunirse durante la noche con funcionarios chipriotas.
Rescatistas caminan junto a la cola de un avión de la compañía chipriota Helios Airways cerca de la localidad costera de GrammatikosImagen: AP El jefe de la investigación del accidente, Akrivos Tsolakis, confirmó el hallazgo de la segunda “caja negra” del avión, que contiene grabaciones de las conversaciones de los pilotos en la cabina, pero dijo que estaba en “muy mal estado”.
El Boeing 737 de Helios Airways estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto de Atenas para hacer una escala en su viaje desde Larnaca (Chipre) a la capital checa, Praga, cuando se estrelló en Varnava, una zona prácticamente deshabitada a 40 kilómetros (25 millas) al noreste de Atenas.
Internet de los vuelos de Emirates
Lady Be Good es un bombardero B-24D Liberator que desapareció sin dejar rastro en su primera misión de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Se creía que el avión, perteneciente al 376º Grupo de Bombas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), se había perdido -con su tripulación de nueve hombres- en el mar Mediterráneo cuando regresaba a su base en Libia tras un bombardeo sobre Nápoles el 4 de abril de 1943. Sin embargo, los restos fueron descubiertos accidentalmente a 710 km tierra adentro en el desierto de Libia por un equipo de exploración petrolera de British Petroleum el 9 de noviembre de 1958.
Las investigaciones concluyeron que la tripulación que volaba por primera vez (todos nuevos) no se dio cuenta de que había sobrevolado su base aérea en una tormenta de arena. Después de seguir volando hacia el sur en el desierto durante muchas horas, la tripulación saltó en paracaídas cuando se agotó el combustible del avión. Los supervivientes murieron en el desierto intentando ponerse a salvo. Todos los restos de la tripulación, excepto uno, fueron recuperados entre febrero y agosto de 1960. Los restos del Lady Be Good fueron llevados a una base de la Fuerza Aérea Libia tras ser retirados del lugar del accidente en agosto de 1994.
Noticia de accidente de avión
El vuelo 191 de American Airlines era un vuelo nacional de pasajeros de línea regular en Estados Unidos operado por American Airlines desde el aeropuerto internacional de Chicago O’Hare al aeropuerto internacional de Los Ángeles. En la tarde del 25 de mayo de 1979, el McDonnell Douglas DC-10 que operaba este vuelo estaba despegando de la pista 32R cuando su motor izquierdo se desprendió, provocando la pérdida de control, y se estrelló a menos de una milla (1,6 km) del final de la pista. Murieron los 258 pasajeros y los 13 miembros de la tripulación que iban a bordo, así como dos personas que estaban en tierra. Con 273 víctimas mortales, es el accidente de aviación más mortífero ocurrido en Estados Unidos[2][3][4].
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) descubrió que, cuando el avión comenzaba su rotación de despegue, el motor número uno (el motor izquierdo) se separó del ala izquierda, volcando sobre la parte superior del ala y aterrizando en la pista. Cuando el motor se separó de la aeronave, cortó los conductos de fluido hidráulico que fijan los listones del borde de ataque del ala en su lugar y dañó una sección de 3 pies (0,9 m) del borde de ataque del ala izquierda. Las fuerzas aerodinámicas que actuaron sobre el ala provocaron una retracción no controlada de las lamas exteriores. Cuando la aeronave comenzó a ascender, el ala izquierda dañada -sin motor- produjo mucha menos sustentación (se estancó) que el ala derecha, que tenía las lamas aún desplegadas y su motor proporcionaba todo el empuje de despegue. La aerodinámica alterada y desequilibrada de la aeronave hizo que ésta rodara bruscamente hacia la izquierda hasta quedar parcialmente invertida, alcanzando un ángulo de inclinación de 112°, antes de estrellarse en un campo abierto junto a un parque de remolques cerca del final de la pista. La separación del motor se atribuyó a daños en la estructura del pilón que sujetaba el motor al ala, causados por procedimientos de mantenimiento inadecuados utilizados en American Airlines[5][6][7].
Agujero en vuelo
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