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Pasajeros de transporte aéreo transportados
El gráfico 3 indica que el transporte extracomunitario representó el 44,6% del total del transporte aéreo de pasajeros. Fue el principal origen/destino por delante del transporte intracomunitario (33,3 %) y del transporte nacional (22,0 %). En comparación con 2019, la cuota del transporte extracomunitario e intracomunitario perdió 5,5 y 1,0 puntos porcentuales en 2020, en beneficio del transporte nacional.
Todos los Estados miembros registraron caídas sustanciales en el transporte extracomunitario e intracomunitario de pasajeros. Sin embargo, aunque el transporte nacional se redujo sustancialmente para la mayoría de los Estados miembros en 2020, hay tres excepciones: Lituania, que contabilizó 1 229 pasajeros en 2020, mientras que solo hubo 15 en 2019; Hungría (672 pasajeros en 2020 y 272 en 2019) y los Países Bajos (4 988 pasajeros en 2020 y 1 527 en 2019).
El cuadro 2 presenta los diez principales flujos entre Estados miembros registrados en 2020. Entre las diez principales rutas, Alemania participa en cinco, siendo la más significativa el tráfico entre España y Alemania, que representó una quinta parte de las diez principales rutas de pasajeros y el 7,4 % de todo el transporte intracomunitario. No es de extrañar que todas las rutas hayan registrado caídas sustanciales entre 2019 y 2020, desde el -57,6 % hasta el -79,2 %.
Número de compañías aéreas en el mundo
Un avión de pasajeros es un tipo de aeronave para el transporte de pasajeros y carga aérea. Este tipo de aeronaves suelen ser operadas por compañías aéreas. Aunque la definición de avión de pasajeros puede variar de un país a otro, normalmente se define como un avión destinado a transportar múltiples pasajeros o carga en servicio comercial. Los más grandes son los aviones de fuselaje ancho, que también se denominan de doble pasillo porque suelen tener dos pasillos separados que van de la parte delantera a la trasera de la cabina de pasajeros. Suelen utilizarse para vuelos de larga distancia entre los centros de operaciones de las aerolíneas y las principales ciudades. Una clase más pequeña y común de aviones es la de fuselaje estrecho o pasillo único. Suelen utilizarse para vuelos de corta y media distancia con menos pasajeros que sus homólogos de fuselaje ancho.
Los aviones regionales suelen tener capacidad para menos de 100 pasajeros y pueden estar propulsados por turbofanes o turbopropulsores. Estos aviones son los homólogos no de línea principal de los aviones más grandes operados por las principales compañías aéreas, las compañías tradicionales y las compañías de bandera, y se utilizan para alimentar el tráfico en los centros de las grandes compañías aéreas. Estas rutas regionales forman los radios de un modelo de transporte aéreo hub-and-spoke.
Estadísticas de vuelos en todo el mundo
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Ha sido editora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
Es una pregunta justa. Y dado que casi todos los aviones son rastreados de alguna manera, es una pregunta que puede responderse. Así que pedimos a los expertos de la empresa de software de seguimiento de vuelos FlightAware que nos ayudaran a resolverla.
En 2017, FlightAware determinó que había una media de 9.728 aviones comerciales en el cielo en un momento dado. Por supuesto, esa cifra fluctúa minuto a minuto, dado que los aviones despegan y aterrizan casi constantemente.
Pero estos días hay menos aviones en el aire debido a la pandemia. “Tendemos a ver entre 10.000 y 20.000 vuelos menos al día desde la pandemia y en 2021 y 2022”, dice la portavoz de FlightAware, Kathleen Bangs, piloto comercial y ex piloto de aerolíneas. Eso supone entre un 10% y un 20% menos de lo normal, según los datos de FlightAware facilitados a Travel + Leisure.
Estadísticas de Eurocontrol
En 2021, debido a la pandemia de coronavirus, el número estimado de pasajeros regulares embarcados por la industria aérea mundial ascendió a algo más de 2.200 millones de personas. Esto representa una pérdida del 50% en el tráfico aéreo mundial de pasajeros en comparación con 2019.
El número de pasajeros programados atendidos por la industria aérea mundial ha aumentado en todos los últimos decenios, excepto en uno. Los pasajeros programados se refieren al número de pasajeros que han reservado un vuelo con una aerolínea comercial. Se excluyen los pasajeros de vuelos chárter, por los que un grupo privado reserva un avión entero. En 2019, la región de Asia-Pacífico tuvo la mayor cuota de tráfico de pasajeros aéreos, con un tercio del total mundial. La región también incluye las rutas aéreas más transitadas.
En general, se citan tres razones principales para explicar el continuo crecimiento mundial de los viajes aéreos. La primera es el aumento de las compañías de bajo coste, que casi han duplicado su cuota de mercado en los últimos 15 años. La segunda es el crecimiento de la clase media mundial, especialmente en China. Ambos acontecimientos han aumentado el número de consumidores que pueden permitirse viajar en avión. Por último, también está el crecimiento del gasto en infraestructuras aeroportuarias, liderado por la región de Asia-Pacífico, que ha aumentado la capacidad de transporte mundial.
