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Avión de 3 motores
Las aeronaves basadas en portaaviones, a veces conocidas como aeronaves con capacidad de portaaviones o aeronaves de portaaviones, son aeronaves navales diseñadas para operar desde portaaviones. Deben ser capaces de despegar en una distancia corta y ser lo suficientemente resistentes para soportar las fuerzas bruscas del lanzamiento y la recuperación en una cubierta de lanzamiento. Además, sus alas son generalmente capaces de plegarse, facilitando las operaciones en espacios reducidos.
Estas aeronaves están diseñadas para muchos propósitos, como el combate aire-aire, el ataque a la superficie, la guerra antisubmarina (ASW), la búsqueda y el rescate (SAR), el transporte (COD), la observación meteorológica, el reconocimiento y las funciones de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C)[1].
El término se aplica generalmente sólo a las aeronaves de ala fija, ya que los helicópteros navales pueden operar desde una mayor variedad de buques, incluyendo portahelicópteros, destructores, fragatas y buques portacontenedores.
La importancia del poder aéreo creció en el periodo de entreguerras, impulsado por el aumento del alcance, la capacidad de carga y la eficacia de los aviones lanzados desde portaaviones, hasta que fue imposible ignorar su importancia durante la Segunda Guerra Mundial, tras la pérdida de muchos buques de guerra a manos de la aviación, como el hundimiento del Prince of Wales y el Repulse, la batalla de Taranto, el ataque a Pearl Harbor y otros numerosos incidentes. Tras la guerra, las operaciones de los portaaviones siguieron aumentando en tamaño e importancia[2].
Primer avión a reacción
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Aviones militares Bombardier
La capacidad máxima de carga útil del C-17 es de 170.900 libras (77.519 kilogramos), y su peso bruto máximo de despegue es de 585.000 libras (265.352 kilogramos). Con una carga útil de 164.900 libras (74.797 kilogramos) y una altitud inicial de crucero de 28.000 pies (8.534 metros), el C-17 tiene una autonomía sin combustible de aproximadamente 2.400 millas náuticas. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 450 nudos (.74 Mach).
Un C-17 Globemaster III del 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, 349º Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, es repostado por un KC-10 Extender, el 20 de julio de 2017. El C-17 Globemaster III estaba realizando una misión de entrenamiento local en el norte de California (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Louis Briscese)
Tripulación de evacuación aeromédica: Para las misiones de evacuación aeromédica se añade una tripulación básica de cinco personas (dos enfermeras de vuelo y tres técnicos médicos). La tripulación médica puede modificarse según las necesidades de los pacientes
Avión bimotor
Como regla general, cada asiento en un avión ligero o mediano equivale a un pasajero y una pieza de equipaje. Los jets grandes están diseñados para viajes de largo alcance que suelen implicar estancias más largas, por lo que se puede llevar más de una pieza de equipaje por persona.A continuación se muestra una estimación de la cantidad de equipaje que puede llevar su jet privado:Tamaño del jetNúmero de pasajerosTotal de piezas de equipajeJet ligero66Jet mediano88Jet grande1220Los aviones de pasajeros VIP como el Boeing Business Jet y el Airbus Corporate Jet tienen espacios de carga separados bajo la cabina, lo que les permite llevar mucho más equipaje. Por ejemplo, Paramount Business Jets organizó en su día un viaje para una princesa saudí con dos camiones de mudanzas de equipaje, y el avión VIP lo acomodó todo.Las cifras anteriores son sólo estimaciones y variarán para cada modelo de avión. Esto es especialmente cierto si usted lleva un equipaje de forma inusual, como esquís, palos de golf o equipo musical.Antes de firmar un vuelo, vuelva a confirmar con su agente de vuelos chárter la capacidad de equipaje del avión para asegurarse de que puede llevar todo lo que necesita para su viaje.
