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Turbina jet rc
Un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV), también conocido como dron de combate, coloquialmente abreviado como dron o UAV de campo de batalla, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) que se utiliza para la inteligencia, la vigilancia, la adquisición de objetivos y el reconocimiento, y que transporta munición de aviación como misiles, ATGMs, y/o bombas en puntos duros para los ataques con drones. [1] [2] [3] Estos aviones no tripulados suelen estar bajo control humano en tiempo real, con diversos niveles de autonomía [4] A diferencia de los vehículos aéreos no tripulados de vigilancia y reconocimiento, los UCAV se utilizan tanto para los ataques con aviones no tripulados como para la inteligencia en el campo de batalla.
Las aeronaves de este tipo no llevan un piloto humano a bordo[5]. Como el operador dirige el vehículo desde un terminal remoto, no se necesita el equipo necesario para un piloto humano, lo que da como resultado un menor peso y un tamaño más reducido que el de una aeronave tripulada. Muchos países cuentan con UCAVs domésticos operativos, y muchos más han importado drones armados o están en proceso de desarrollarlos[6].
Una de las primeras exploraciones del concepto de dron de combate fue la de Lee De Forest, uno de los primeros inventores de dispositivos de radio, y U. A. Sanabria, un ingeniero de televisión. Presentaron su idea en un artículo de una publicación de 1940 de Popular Mechanics[7] El moderno dron militar tal y como se conoce hoy en día fue obra de John Stuart Foster Jr, un físico nuclear y antiguo director del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (entonces llamado Laboratorio de Radiación Lawrence)[8] En 1971, Foster era un aficionado al aeromodelismo y tuvo la idea de que esta afición podía aplicarse a la construcción de armas[8] Elaboró unos planos y en 1973 la DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa) construyó dos prototipos llamados “Prairie” y “Calera”. Estaban propulsados por un motor de cortacésped modificado y podían permanecer en el aire durante dos horas con una carga de 13 kg[8].
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El 26 de enero de 2010, el Guinness World Records concedió a Axel Hache, de la República Dominicana, y a David Shulman, de los Estados Unidos, el nuevo récord mundial de aeromodelismo a control remoto más rápido cuando pilotaron su avión rc con turbina a una media de 337,18 MPH. El avión voló en el aeródromo de Hobbyland, en la República Dominicana, el 17 de enero de 2010, y alcanzó una velocidad máxima de 345,23 MPH con viento a favor. El avión que ha batido el récord es un JMP Firebird equipado con un motor de turbina AMT Olympus HP que genera más de 50Lbs de empuje.
Accidentes de aviones Rc
Podría decirse que la vanguardia de los aviones eléctricos de espuma, los aviones a reacción RC impulsados por ventiladores eléctricos de conductos (EDF) proporcionan un rendimiento emocionante y una impresionante fidelidad a escala. ¡Estos detallados modelos de aviones a reacción requieren un área de vuelo más grande debido a su tamaño, con algunos modelos que alcanzan velocidades superiores a 110 mph! Los aviones RC EDF de mayor tamaño requieren un espacio aéreo más amplio y una mayor distancia para los despegues y aterrizajes, prefieren las pistas de superficie lisa y están diseñados específicamente para voladores de nivel intermedio a avanzado.
Muchos pilotos coinciden en que estamos en la “Edad de Oro de los EDF”. ¡Los aviones a reacción son muy maniobrables en la vida real, y del mismo modo nuestros reactores eléctricos de radiocontrol impulsados por ventiladores eléctricos de conductos pueden ser una emoción para volar! Nuestra colección de populares jets EDF está siempre en expansión con nuevos aviones como el Freewing A-10 Thunderbolt II Super Scale Twin 80mm EDF Jet (PNP) y el Avanti S 80mm EDF Ultimate Sport Jet (PNP).
Muchos de nuestros EDF de primera clase cuentan con una serie de características que incluyen refuerzos de fibra de carbono, bisagras de nylon, construcción de espuma EPO para una mayor resistencia a los impactos, servos de engranajes metálicos digitales y algunos modelos incluso utilizan un empuje vectorial doble de 360 grados que permite realizar maniobras avanzadas, entre otras características y componentes. Estas aeronaves están optimizadas para proporcionar una experiencia de vuelo lo más realista y detallada posible para su precio, y todo, desde la inclusión de la iluminación LED DayBright hasta las puertas del tren de aterrizaje secuenciadas, contribuye a la sensación de pilotar un avión a reacción real.
