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Cuánto tiempo se tarda en ser piloto de avión
Ser piloto es emocionante y desafianteA la piloto de vuelos chárter Sheryl Jones le encantan los desafíos, y eso es lo mejor. “Los clientes de Sheryl van desde fotógrafos aéreos y observadores de peces hasta turistas, a los que proporciona información turística. “Me encanta el trabajo porque cada vuelo es diferente y me encanta la gente. Pero es una gran responsabilidad, además de tener que lidiar con el viento y el clima”. No tenemos servicios programados, y puede ser difícil compaginar el estar de guardia para los vuelos con tu estilo de vida”. El amor por el vuelo es vital para la carrera de pilotoSheryl dice que los futuros pilotos tienen que entender los retos. “Hay que ser muy tenaz para convertirse en piloto”. Hay mucha formación y es cara. Los trabajos de piloto de nivel inicial no están muy bien pagados. Hay que amar el vuelo, llamar a las puertas de los lugares en los que se quiere trabajar y ser muy proactivo”, pero el vuelo se mete en la sangre y es difícil alejarse de él. Creo que eso te lo dirá cualquier piloto”.
Sueldo de un piloto de avión comercial
Pocas carreras despiertan tanta intriga, emoción, romance y aventura como la de piloto. Desde los primeros días de la aviación, convertirse en piloto y experimentar la vida dentro de la cabina de algunas de las máquinas tecnológicamente más avanzadas del planeta, ha sido el sueño de muchos. Pero, ¿qué hay que hacer para convertirse en piloto privado o comercial?
Si eres el tipo de persona que puede manejar con calma situaciones de alta presión, puede procesar problemas matemáticos y basados en la física, posee grandes habilidades de lectura, escritura y comprensión en inglés, toma buenas decisiones bajo presión y tiene la capacidad de entender detalles técnicos, una carrera como piloto podría ser tu vocación.
Sí, los rumores son ciertos. Hay que tener muy buena vista para ser piloto. La buena noticia es que no hace falta que sea perfecta, siempre que tus ojos puedan corregirse a 20/20 con gafas o lentes de contacto. ¿Cómo puede saber si es apto?
Antes de entrar en la cabina de mando, deberá conocer a fondo lo que se necesita para pilotar un avión. Esto incluye el conocimiento de la industria de la aviación, las operaciones básicas de vuelo y la adquisición de habilidades analíticas clave.
¿Qué título se necesita para ser piloto?
La carrera de piloto no se parece a ninguna otra, está llena de emoción y posibilidades. Disfrutarás de un sueldo y unas prestaciones atractivas y de una oficina por encima de las nubes con vistas espectaculares, y crearás amistades para toda la vida con personas de todo el mundo.
Un estudio realizado por la NASA en 2004 reveló que los pilotos suelen ser más extravertidos. Además, la mayoría de los 93 pilotos que participaron mostraban un alto grado de concienciación, ambición, competencia y sentido del deber, eran cálidos, asertivos, dignos de confianza y directos.
Algunos cadetes pueden optar por combinar los estudios universitarios con la formación de piloto. Por ejemplo, el programa BSc (Hons) Aviation – Pilot Programme ha sido diseñado para preparar a los estudiantes para una carrera como piloto profesional. El programa ha sido desarrollado entre L3Harris y la Universidad de Central Lancashire (UCLan) y está aprobado por los reguladores de aviación Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
Nuestro curso integrado ATPL está diseñado para prepararte para el papel de Primer Oficial, el programa te da acceso a instalaciones de última generación, aviones de entrenamiento modernos y enseñanza de clase mundial, para ayudar a que tu sueño se haga realidad.
Qué título se necesita para ser piloto en la fuerza aérea
Al crecer en una familia de bajos ingresos en Minnesota, nunca pensé mucho en la universidad. Mis padres no fueron a la universidad, nadie de mi familia tenía un título y, por el escaso contacto que tenía con los “niños ricos”, la universidad parecía formar parte de su mundo, no del mío. Pero entonces me enamoré de la aviación y rápidamente descubrí que todas las grandes compañías aéreas exigían a sus pilotos un título de cuatro años. Así que incorporé a regañadientes la universidad a mis planes, acabé disfrutando de ella y seguí una trayectoria profesional bastante típica para un graduado de 2002, con 12 años desde la graduación hasta la gran aerolínea.
Eso era entonces. En la actualidad, el entorno de formación, reclutamiento y contratación de pilotos es muy diferente, y sigue evolucionando rápidamente. Cada vez que vengo a trabajar hay nuevas historias sobre nuevos contratados de veinticinco años; ya he volado con unos cuantos. También he volado con personas que participan en nuestros programas de contratación, entrevistas y tutoría de jóvenes pilotos, y me informan de que nuestros esfuerzos en estas áreas están cambiando día a día.
