Asiento de piloto de avion

Fondo del asiento del piloto

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El control de la aeronave se comparte normalmente a partes iguales entre el primer oficial y el capitán, con un piloto normalmente designado como “piloto que vuela” y el otro como “piloto que no vuela”, o “piloto que controla”, para cada vuelo. Sin embargo, incluso cuando el primer oficial es el piloto que vuela, el capitán sigue siendo el responsable último de la aeronave, sus pasajeros y la tripulación. En las operaciones típicas del día a día, las tareas esenciales del trabajo siguen siendo bastante iguales.

Tradicionalmente, el primer oficial se sienta en el lado derecho de un avión de ala fija (“asiento derecho”) y en el lado izquierdo de un helicóptero (la razón de esta diferencia está relacionada con que, en muchos casos, el piloto que vuela no puede soltar la mano derecha del mando cíclico para manejar los instrumentos, por lo que se sienta en el lado derecho y lo hace con la mano izquierda). Otras compañías aéreas pueden designar como primer oficial senior al más veterano de los dos primeros oficiales que operan un sector de larga distancia junto con un capitán en una tripulación ampliada. El primer oficial superior se sentará entonces en el asiento izquierdo cuando el capitán se tome un descanso.

Asiento del piloto a la izquierda o a la derecha

En un avión de pasajeros, el capitán es el piloto que ocupa el asiento izquierdo. Él o ella vuela el avión, toma todas las decisiones de mando y es responsable de la seguridad del vuelo. El trabajo del capitán es una gran responsabilidad. Exige decisiones difíciles y requiere algo más que la habilidad técnica para pilotar el avión. El capitán es un líder de equipo y debe establecer un ambiente eficaz en la tripulación, con buena comunicación y gestión de recursos. Un capitán debe pasar muchas pruebas escritas y prácticas y hacer que su rendimiento sea evaluado regularmente. Un piloto debe tener una alta antigüedad (tiempo de servicio) para ocupar el puesto de capitán y, por regla general, los capitanes son los más veteranos (y, por tanto, los más experimentados) de los pilotos de una aerolínea. Como veremos en la siguiente sección, la antigüedad juega un papel importante en la carrera de un piloto de aerolínea.

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La piedra angular de la seguridad aérea es la redundancia. Por eso, además de dos (o más) motores, radios, juegos de instrumentos de vuelo, etc., siempre hay al menos dos pilotos volando. El primer oficial se sienta en el asiento derecho y actúa como copiloto. Dispone de un conjunto independiente de controles e instrumentos para manejar el avión y vuela el avión aproximadamente la mitad del tiempo, normalmente intercambiando funciones con el capitán en cada tramo de vuelo. El primer oficial asiste al capitán en las tareas previas al vuelo, revisando la documentación y realizando las comprobaciones previas al vuelo. El primer oficial debe aprobar muchos exámenes prácticos y escritos y debe tener cierta antigüedad. Por regla general, los primeros oficiales tienen menos antigüedad que los capitanes.

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Asiento de piloto de Airbus

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Cojín del asiento del piloto

Como es fácil girar a la izquierda, el patrón de tráfico a la izquierda es el patrón de tráfico estándar. Significa que todos los giros en la mayor parte del tráfico del aeropuerto son a la izquierda. Pero hay pocos aeropuertos con patrón de tráfico a la derecha.

El piloto mantiene el avión en el lado derecho de la vía aérea. Antiguamente, los pilotos solían utilizar la dirección de los raíles y las carreteras para las navegaciones. Como el tráfico opuesto sigue las mismas reglas, se pasan por la izquierda. Y así se evita cualquier posible colisión frontal.

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En la mayoría de los aviones modernos, no hay efecto de deslizamiento. Pero sentarse a la izquierda ofrece otras ventajas. Según la Organización de Aviación Civil Internacional, en caso de una posible colisión frontal, ambos pilotos deben tomar el rumbo hacia la derecha. En esta condición, el piloto que se sienta a la izquierda tiene una mejor visión de la otra aeronave. Esto ayuda al piloto a controlar la aeronave para evitar una colisión.

Y de ahí que los pilotos se sienten en el lado izquierdo de la cabina. Pero no siempre es así. Tomemos el ejemplo de los estudiantes de piloto. Los pilotos estudiantes no son capitanes al mando, pero siguen sentándose en el asiento izquierdo. y los instructores se sientan en el derecho.

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