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Sueldo de primer oficial
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El capitán siempre enciende los motores y grava el avión, ya que la mayoría de los aviones sólo tienen un timón de dirección a la izquierda, y el FO normalmente maneja las radios y las listas de control, la programación del FMS, etc. cuando está en tierra. El FO, si le toca volar, sólo controla el avión desde el inicio del rodaje de despegue hasta la finalización del rodaje de aterrizaje.
En un emparejamiento (secuencia de viajes durante 2 o 3 o 4 días), el capt y el FO normalmente se alternan en cada tramo del viaje como piloto que vuela y el otro como piloto que controla. Pero como he dicho, si el FO es PF para una etapa en particular, él / ella seguirá haciendo las radios hasta el inicio del rollo de despegue, entonces toma el control del empuje y el stick una vez que el capt se ha alineado, sobre el cual el capt se ocupa de las comunicaciones / FMS / empuje de los botones, hasta la finalización del rollo de aterrizaje, cuando el FO entrega el control del avión de nuevo al capt y el FO (que sólo tiene la dirección del pedal del timón y no puede hacer giros bruscos) se hace cargo de las radios de nuevo.
Requisitos para ser piloto de primera clase
Puede parecer una pregunta extraña, pero mucha gente fuera de la comunidad de pilotos parece llamar al Capitán “el piloto”, y de hecho lo es, pero parece haber cierta confusión en cuanto a cómo llamar al Primer Oficial, y mucho menos a lo que hacemos. Tal vez sea un buen momento para aclarar que yo mismo soy un Primer Oficial…
Por supuesto, ambos somos pilotos, el Capitán en el asiento izquierdo y el Primer Oficial a la derecha. Esa es nuestra posición de trabajo a bordo, la cadena de mando si se quiere. Todos los aviones necesitan un piloto al mando o PIC. En Estados Unidos, a los primeros oficiales se les suele llamar copilotos, lo que posiblemente aumenta la confusión, ya que “copiloto” sugeriría “ayudar” al “piloto” en sus tareas. Bueno, parte de ese concepto es cierto, por supuesto. El primer oficial actúa como segundo al mando, o SIC. Si el capitán, por alguna razón, está incapacitado o es relevado de sus funciones por razones de seguridad, el primer oficial asume el papel de piloto al mando (pero nunca el puesto de capitán). Y en un entorno multipiloto, nos ayudamos mutuamente en todo, para que el vuelo sea lo más fluido y seguro posible, y esto va en ambos sentidos.
Qué es un primer oficial
Tendrás que solicitar el certificado médico de clase 1 de nivel superior durante tu curso para obtener tu licencia de piloto comercial. Si lo desea, puede solicitar el certificado de clase 1 antes de que comience su curso.
Los cursos universitarios permiten obtener una licencia de piloto de transporte aéreo (ATPL) “congelada”. Esto le permite solicitar a las aerolíneas trabajar como copiloto y acumular las horas de vuelo necesarias para convertirse en capitán de aerolínea.
También puede formarse en una escuela de vuelo privada para obtener la licencia de piloto comercial. Los cursos pueden durar al menos 18 meses de estudio a tiempo completo. Los cursos a tiempo parcial o modulares durarán más tiempo. La Autoridad de Aviación Civil tiene información sobre las escuelas de formación de vuelo.
La Honorable Compañía de Pilotos Aéreos tiene un examen para personas con poca o ninguna experiencia de vuelo. La formación de los pilotos es cara y esto podría ayudarte a decidir si eres apto para esta carrera antes de gastar dinero en la formación.
El inglés es el idioma internacional de la aviación, por lo que las compañías aéreas esperan que tengas un buen aprobado en el GCSE, o su equivalente, en la materia. El dominio de otro idioma también puede suponer una ventaja, por ejemplo, si quiere trabajar para una aerolínea extranjera. También puede ayudarle a destacar entre los demás solicitantes, ya que la competencia por los puestos de trabajo es fuerte. Más información
Uniforme de capitán y de primer oficial
El término “primer oficial” se utiliza a menudo para designar al segundo al mando en un vuelo comercial. Al considerar únicamente el título de primer oficial, puede parecer que esta persona es la más importante a bordo de un vuelo comercial, aunque no es así. En realidad, el primer oficial es el copiloto.
Existe una forma de jerarquía a bordo de cualquier tipo de avión. El piloto, o capitán, es la primera persona al mando, mientras que el primer oficial es el segundo. Tanto el piloto como el copiloto comparten responsabilidades a bordo de un avión, aunque el piloto es el responsable último de los pasajeros, de la seguridad del avión y de todos los miembros de la tripulación.
A menudo, un primer oficial tiene una amplia experiencia de vuelo debido a su formación militar o de otro tipo. En algunos casos, un copiloto puede incluso tener más experiencia que un piloto, aunque muchas aerolíneas comerciales suelen elegir a los pilotos en función de la antigüedad y no de la experiencia. En cualquier caso, si le ocurre algo a un piloto, el primer oficial está a cargo de la aeronave.
