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Significado de Aog
Las simulaciones computacionales de las características aerodinámicas del Modelo Común de Investigación (CRM), que representa un avión de pasajeros de transporte típico, se llevan a cabo utilizando métodos CFD en estrecha proximidad al suelo. Las dependencias obtenidas en el ángulo de inclinación para las fuerzas y momentos aerodinámicos se utilizan además en el análisis de estabilidad y controlabilidad del movimiento lateral de la aeronave. Se han identificado cambios esenciales en los modos laterales-direccionales en la proximidad del suelo. Por ejemplo, con la aproximación al suelo, los valores propios del balanceo y la espiral se fusionan creando el modo oscilatorio Roll-Spiral con una frecuencia bastante significativa. Esta transformación de la dinámica lateral-direccional en la simulación pilotada puede afectar a las respuestas de la aeronave al viento cruzado externo, modificar las características de calidad del manejo y mejorar el realismo del aterrizaje con viento cruzado. El material de este trabajo se presentó en la Séptima Conferencia Europea de Aeronáutica y Ciencias del Espacio EUCASS-2017. Se ha llevado a cabo un trabajo adicional para la evaluación de la aerodinámica de efecto suelo para una configuración de alta sustentación basada en una geometría híbrida de los modelos DLR F11 y NASA GTM con flaps y slats totalmente desplegados. Se discuten algunos aspectos de la generación de la malla para una configuración de alta sustentación utilizando el enfoque de bloqueo estructurado.
Qué dirige un avión en el aire
La conexión a tierra es esencial para crear un entorno seguro cuando se utilizan dispositivos eléctricos de alta potencia. Si un dispositivo funciona mal y empieza a consumir una cantidad peligrosa de corriente, la conexión a tierra permite que el circuito disipe de forma segura el exceso de carga. Esto no sólo protege a otros dispositivos conectados de un fallo, sino que también protege a las personas que se encuentran alrededor del dispositivo de una descarga o electrocución. Sin embargo, con una altitud de crucero de unos 35.000 pies, los aviones vuelan muy por encima del suelo. Entonces, ¿cómo pueden las empresas de fabricación aeroespacial crear circuitos eléctricos con conexión a tierra en los aviones?
Basándose sólo en su nombre, se puede suponer que es necesario acceder al suelo para conectar eléctricamente a tierra un circuito. Sin embargo, esto no es necesariamente cierto. La conexión a tierra se refiere en realidad al uso de una vía de baja impedancia a través de la cual pueden fluir niveles altos y potencialmente peligrosos de corriente de un circuito.
Si los niveles de corriente exceden el límite para el que el circuito y sus dispositivos están clasificados, el exceso de electricidad viajará a través del camino de menor resistencia. Si el circuito no está conectado a tierra, este camino puede ser el de los propios dispositivos, lo que esencialmente fríe el circuito interno de los dispositivos y aumenta el riesgo de descarga o electrocución para cualquiera que toque esos dispositivos. Pero la conexión a tierra es una salvaguarda que protege contra esa catástrofe. Cuando el circuito está conectado a tierra, el exceso de electricidad viaja de forma segura a través de una ruta alternativa.
Coste del avión en tierra
Las operaciones en tierra implican todos los aspectos del manejo de las aeronaves en el aeropuerto, así como el movimiento de las mismas en el aeródromo, excepto en las pistas activas. Los retos de seguridad de las operaciones en tierra están en parte asociados directamente a esas operaciones; por ejemplo, garantizar que las aeronaves no se vean implicadas en colisiones y que el flujo de chorro de las aeronaves grandes no ponga en peligro a las pequeñas. Más importante aún, las operaciones en tierra consisten en preparar las aeronaves para la salida de forma que el vuelo posterior sea seguro; por ejemplo, la carga correcta de la carga y el equipaje, el combustible suficiente y verificado en cantidad y calidad adecuadas y el uso correcto de las instalaciones de deshielo y antihielo en tierra, cuando proceda.
Significado de la logística Aog
AOG es un término de aviación que significa Avión en Tierra. Cuando una aeronave necesita servicios AOG inmediatos, significa que el avión se ha quedado en tierra y no puede volver a entrar en la rotación hasta que se apruebe su vuelo. Mientras que el AOG puede ser causado por una miríada de razones, incluyendo conflictos de programación de vuelos o el clima, a veces los aviones en servicio también pueden estar en tierra por razones mecánicas. En este caso, los aviones comerciales no pueden volver al servicio hasta que sean reparados, inspeccionados y aprobados. Todo el mundo en la industria de la aviación estará de acuerdo en que conseguir que un avión reciba el servicio adecuado para despegar y volver a volar es una prioridad absoluta.
La FAA exige inspecciones rutinarias de aeronaves A y B, realizadas cada 400-600 horas y cada 6-8 meses, respectivamente. Si una aeronave no pasa una de estas inspecciones, queda inmediatamente en tierra. Normalmente, los motivos de los fallos no son tan alarmantes (pueden estar causados por algo tan pequeño como un sensor que funciona mal), pero no estar preparado para posibles interrupciones puede provocar la necesidad de servicios AOG inmediatos. Piense en los miles de pequeñas piezas que componen un solo avión, si una sola de esas piezas falla de alguna manera puede dejar al avión en tierra indefinidamente. Como ilustró Aviation Week en su relato de un avión de fuselaje ancho retrasado en el aeropuerto JFK, los retrasos de varios días se debieron a la necesidad de reparar una pieza menor en la cabina del avión. Desgraciadamente, el servicio de mantenimiento de la aerolínea no tenía la pieza a mano para reparar el avión, lo que provocó que los pasajeros descontentos pasaran la noche en el aeropuerto y que la aerolínea tuviera que hacer frente a elevados costes.
