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Conspiración de los chemtrails
El grupo, que ofrece compensaciones por las emisiones de los vuelos, anunció el lunes que se espera que su planta de Emsland, en el norte de Alemania, comience a producir ocho barriles (aproximadamente una tonelada) de queroseno sintético al día a principios de 2022. Atmosfair no reveló el coste del proyecto ni su financiación.
Se considera que el queroseno sintético, también llamado queroseno electrónico o power-to-liquid (PtL), tiene un enorme potencial para reducir la huella de carbono de la industria de la aviación. Pero hay algunas razones por las que este combustible verde aún no ha despegado.
Viajar en avión es una de las formas más intensivas en carbono porque los aviones funcionan con queroseno de origen fósil. El sector de la aviación es responsable de entre el 2 y el 3% de las emisiones mundiales de CO2, y quiere reducir su huella a la mitad de los niveles de 2005 para 2050. Pero la descarbonización va a suponer un gran reto.
Los SAF son principalmente biocombustibles fabricados a partir de materias primas sostenibles, como productos de desecho o residuos agrícolas. Se consideran una alternativa prometedora porque pueden reducir las emisiones hasta un 80% durante la vida útil del combustible en comparación con el queroseno fósil.
Rutas químicas
Los aviones dejan estelas blancas, o estelas de condensación, en sus estelas por la misma razón por la que a veces se puede ver el aliento. Los gases de escape calientes y húmedos de los motores a reacción se mezclan con la atmósfera, que a gran altura tiene una presión de vapor y una temperatura mucho más bajas que los gases de escape. El vapor de agua contenido en los gases de escape de los reactores se condensa y puede congelarse, y este proceso de mezcla forma una nube muy similar a la que forma su aliento caliente en un día frío.
Los gases de escape de los reactores contienen dióxido de carbono, óxidos de azufre y nitrógeno, combustible no quemado, hollín y partículas metálicas, así como vapor de agua. El hollín proporciona lugares de condensación para el vapor de agua. Cualquier partícula presente en el aire proporciona lugares adicionales.
Dependiendo de la altitud del avión y de la temperatura y humedad de la atmósfera, las estelas de condensación pueden variar en cuanto a su grosor, extensión y duración. La naturaleza y la persistencia de las estelas de condensación pueden utilizarse para predecir el tiempo. Una estela delgada y de corta duración indica aire de baja humedad a gran altura, un signo de buen tiempo, mientras que una estela gruesa y de larga duración refleja aire húmedo a gran altura y puede ser un indicador temprano de una tormenta.
Rastro del chorro
Llevas contando los días para tu viaje al Mediterráneo desde que lo reservaste hace meses. Apenas podías quedarte quieto en el vuelo y ver un nuevo continente a la vista disparó tu adrenalina.
Te apresuras a bajar del avión, pero cuando empiezas a explorar los sitios locales, empiezas a sentirte mal. La cocina local parece increíble, pero no tienes apetito. Te cuesta concentrarte y no tienes coordinación. Estás agotado, de mal humor y no te sientes bien. Cuando intentas dormir por la noche, no puedes. Y durante el día luchas por mantenerte despierto.
En cada ciclo de 24 horas, la temperatura corporal, la presión arterial, la glucosa y los niveles hormonales suben y bajan. Esto lo hace tu reloj interno, que está vinculado a la luz que recibes a través de los ojos. Tu reloj interno puede ir más rápido o más lento dependiendo del tiempo que estés expuesto a la luz y a la oscuridad, y del momento en que te expongas a cada una de ellas.
Por lo general, la cantidad y el horario de la luz solar que se recibe de un día a otro es casi la misma. Aunque varía según las estaciones, el cambio es lo suficientemente gradual como para que el cuerpo se adapte. Sin embargo, cuando se viaja en avión y se cruzan rápidamente los husos horarios, el cambio es drástico. Cuando llegas a una nueva zona horaria, tu cuerpo sigue conectado a los patrones solares de tu lugar de origen. Recibes luz cuando tu cuerpo está acostumbrado a la oscuridad, y viceversa, y eso altera tu reloj interno.
Scientific american
Las estelas de vapor son nubes con forma de línea producidas por los gases de escape de los motores de los aviones o por cambios en la presión atmosférica, normalmente en altitudes de crucero de los aviones de varios kilómetros por encima de la superficie de la Tierra. Las estelas de vapor se componen principalmente de agua, en forma de cristales de hielo. La combinación de vapor de agua en los gases de escape de los motores de las aeronaves y las bajas temperaturas ambientales que existen a gran altura permiten la formación de las estelas. Las impurezas en el escape del motor procedentes del combustible, incluidos los compuestos de azufre (0,05% en peso en el combustible de los aviones) proporcionan algunas de las partículas que pueden servir como lugares de nucleación para el crecimiento de las gotas de agua en el escape. Si se forman gotas de agua, éstas pueden congelarse para formar partículas de hielo que componen una estela de condensación[1]. Su formación también puede ser provocada por cambios en la presión del aire en los vórtices de las puntas de las alas o en el aire de toda la superficie de las alas[2]. Las estelas de condensación, y otras nubes resultantes directamente de la actividad humana, se denominan colectivamente homogenitus[3].
