Airbus-flugzeuge
El prototipo voló por primera vez el 14 de junio de 2013 desde Toulouse (Francia). La certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se obtuvo en septiembre de 2014, seguida de la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) dos meses después.
El avión tiene dos variantes: el A350-900 suele transportar entre 300 y 350 pasajeros en un radio de acción de 15.000 km (8.100 millas náuticas) y tiene un peso máximo al despegue (MTOW) de 283 toneladas (617.300 libras); el A350-1000, más largo, tiene capacidad para entre 350 y 410 pasajeros y un alcance máximo de 16.100 km (8.700 millas náuticas) y un MTOW de 319 t (703.200 libras).
Los pedidos del A350 ascendían a 919 aviones, de los cuales se habían entregado 499 y todos estaban en servicio con 39 operadores. La flota mundial del A350 había realizado más de 870.000 vuelos en más de 910 rutas sin accidentes.
Airbus rechazó inicialmente la afirmación de Boeing de que el Boeing 787 Dreamliner sería una amenaza seria para el Airbus A330, afirmando que el 787 era sólo una reacción al A330 y que no era necesaria ninguna respuesta. Cuando las compañías aéreas instaron a Airbus a presentar un competidor, ésta propuso inicialmente el “A330-200Lite”, un derivado del A330 con una aerodinámica mejorada y motores similares a los del 787. La empresa tenía previsto anunciar esta versión en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2004, pero no lo hizo[7].
Airbus a321xlr
Como verá en nuestra tabla de especificaciones del Airbus A320, la familia de aviones A320 está configurada como un monoplano de ala baja con un ala en voladizo con un barrido de 25 grados. Este avión de fuselaje estrecho y pasillo único está propulsado por dos motores.
El A320 fue el primer avión de fuselaje estrecho que utilizó una cantidad apreciable de materiales compuestos en su construcción. De hecho, la cola, fabricada por CASA, está compuesta en su mayor parte por este tipo de materiales. Los materiales compuestos son una combinación de varios materiales diferentes reunidos para formar algo más fuerte y a menudo más ligero que cualquiera de los componentes originales por sí solos.
Para que el A320 sea más atractivo para los pasajeros y, por tanto, para las compañías aéreas, Airbus decidió hacer una cabina más ancha que la de sus competidores. Con un diámetro exterior de cabina de 3,95 metros (12 pies y 11,5 pulgadas), que se compara con el Boeing 737 de 3,8 metros (12 pies y 4 pulgadas) o el Boeing 717 con 3,34 metros (10 pies y 11,6 pulgadas). Además, han fabricado una puerta de carga más grande para que la carga y la descarga del equipaje o la carga puedan realizarse con mayor rapidez, lo que ayuda a agilizar los tiempos de entrega en los aeropuertos.
Airbus a350-900 sitzplan
Airbus ha registrado discretamente 401 nuevos pedidos de aviones en julio. Airbus firmó acuerdos con 11 aerolíneas a lo largo del mes, además de ventas a clientes no revelados. Las ventas más destacadas incluyen un enorme pedido de 292 aviones de cuatro aerolíneas chinas de propiedad estatal, con 100 aviones, o alrededor del 25% del pedido total de julio, destinados a una sola aerolínea: China Eastern Airlines.
Durante el reciente Salón Aeronáutico de Farnborough, su competidor Boeing acaparó los titulares con varios pedidos de alto nivel realizados durante la semana. En cambio, los resultados de Airbus durante el salón aéreo parecieron algo deslucidos. Pero resulta que Airbus no necesitó el escenario público para registrar una cantidad estelar de ventas en julio.
Según los datos mensuales de pedidos publicados recientemente por Airbus, el constructor de aviones con sede en Toulouse recibió pedidos de American Airlines, Jet2, Spirit Airlines, Delta Air Lines, China Southern Airlines, Air China, LATAM, Shenzhen Airlines, easyJet, China Eastern Airlines y Turkish Airlines. En julio se vendieron otros diez aviones a uno o varios clientes no revelados.
Airbus a320
El A350 ofrece la máxima experiencia a los pasajeros, incluso en los vuelos más largos. Su innovador diseño ofrece una verdadera sensación de amplitud, con amplios asientos, techos altos y una atractiva iluminación ambiental.
La familia A350 tiene dos versiones: el A350-900 y el A350-1000, de fuselaje más largo. Los A350 vuelan eficientemente en cualquier sector, desde rutas de corta distancia hasta rutas ultralargas de hasta 9.700 nm, transportando entre 300 y 410 pasajeros en configuraciones típicas de tres clases, y hasta 480 pasajeros en una disposición de clase única.
La conectividad integrada permite a los viajeros mantenerse en contacto con el resto del mundo, mientras que las elegantes cocinas y las cómodas áreas de descanso de la tripulación proporcionan al personal de cabina un entorno de trabajo agradable, facilitando aún más el cuidado del bienestar de los pasajeros.
La Familia A350 se beneficia de una aerodinámica de vanguardia que proporciona un viaje suave a los pasajeros y una mayor eficiencia a los operadores aéreos. Su fuselaje utiliza más del 70% de materiales avanzados, como materiales compuestos, titanio y modernas aleaciones de aluminio, para crear un avión más ligero y rentable, al tiempo que aumenta la resistencia a la corrosión y reduce el mantenimiento.
