Contents
Motocicleta Dodge
La TMC DUMONT es una moto de arte conceptual construida y diseñada por Tarso Marques, que la describe como una “moto sin buje con motor de avión”. La TMC DUMONT está equipada con un motor Rolls-Royce Continental V6 de 300 CV procedente de un avión de los años 60 y con ruedas de 36 pulgadas totalmente filtradas. No tengo ni idea de si realmente puede girar y los pilotos deben tener cuidado ya que esa rueda trasera está aterradoramente cerca. Es poco práctico, es ambicioso, y creo que es impresionante ver un concepto loco traído a la vida y realmente montado. Sigue adelante para ver un vídeo del aparato en acción, así como un timelapse de su construcción mientras especulo si esta cosa es capaz de girar. Y no te olvides de consultar las motos más rápidas del mundo.
Motocicleta con motor radial
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando la migración esté completa, accederás a tus Equipos en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
Estoy intentando construir un Avión, El peso del Avión será de unos 40 Kg con motor y 8 litros de combustible y conmigo el peso total será de unos 90 a 100 kg y quiero utilizar un motor de motocicleta en el avión, el avión será monoplaza y tengo la duda de que tipo de motor es mejor utilizar,
Usted dice que la masa de vuelo será de 100 kg. El peso será de 980 N. 1/10 de eso es 98 N. Para llegar a una potencia a partir de eso se necesitan algunas suposiciones más heroicas. La carga de tu ala es probablemente de 12 a 15 kg/m² y tu coeficiente de sustentación alrededor de 1,0. Esto equivale a una velocidad de vuelo de 15,5 m/s (= 56 km/h). Supongo que la eficiencia de la hélice es del 70%, por lo que la potencia para el vuelo recto será de 2,2 kW.
La suma es de 4,4 kW que son 5,9 CV. Hacer funcionar el motor a este nivel de potencia significa el 54% de la potencia máxima. Asegúrate de tener una caja de cambios que reduzca las RPM de la hélice a no más de 2000 para que ese 70% sea realista. El ala deberá tener unos 8 m² de superficie y la cola otros 1,6 m². ¿Cabrá todo eso dentro de tus 40 kg?
Motocicleta avión
El Kneeslider ha cubierto muchos coches con motor de motocicleta, pero sólo hemos mencionado brevemente los aviones. Después de la reciente oleada de interés por las motocicletas con motores radiales de avión, ¿por qué no mirar la otra cara de la moneda y examinar los aviones con motores de motocicleta? Una nota del otro día de Bob Horn me hizo pensar en esto cuando me envió un enlace a SkyRay Industries, (antes HogAir) una empresa que construye kits de conversión de Harley Davidson V-twin para aviones de construcción casera. Aunque a primera vista, el motor Harley no me parece la mejor opción para un avión, puede que funcione. Pero los motores de las motocicletas son tan variados que parece que algunos de ellos tienen muchas cosas a su favor en esta aplicación.
De la misma manera que los coches con motor de motocicleta no son nada nuevo, los motores de motocicleta se han utilizado en aviones durante mucho tiempo. Ed Heath, fundador de la Heath Airplane Company, vendió un monoplano de ala alta en la década de 1920 llamado Heath Parasol impulsado por un motor de motocicleta Henderson, entre otros. Como forma de ampliar el mercado del avión, empezó a vender el Parasol completo o en forma de múltiples kits parciales, e incluso se podían comprar sólo los planos y construirlo cuando el tiempo y el dinero lo permitieran. (Su empresa fue adquirida posteriormente y, tras la Segunda Guerra Mundial, la idea de los kits se reorientó hacia la electrónica y se convirtió en la famosa empresa Heathkit, que vendió kits electrónicos durante muchos años).
Motocicleta monorueda
Cuando los entusiastas de las motocicletas dicen que “los tubos ruidosos salvan vidas”, no creo que se estén imaginando el Barón Rojo, una máquina de dos ruedas insana impulsada por un motor de avión real. Es una bestia. Un monstruo. Un matrimonio enloquecido de cielo y tierra. También es increíblemente ruidoso.
El alemán Frank Ohle pasó 18 meses llevando el Barón Rojo del concepto a la realidad. No es que se pueda sacar el motor de una moto normal y ponerle un motor de avión. Hubo que adaptar casi todas las partes de la moto para hacer sitio al Rotec Radial R3600, un motor de nueve cilindros y 150 caballos.
El Rotec R3600 se utiliza más comúnmente como motor de repuesto para los aviones de la época de la Primera Guerra Mundial. Incluso se colocó en un Sopwith Camel, un biplano de época presentado por primera vez en 1917. Un lugar en el que no se espera ver un R3600 es en la autopista con un piloto a la espalda.
El motor hace un ruido descomunal cuando está en marcha. Las pruebas de vídeo demuestran que Ohle realmente consiguió que la motocicleta funcionara bien. Incluso hay una impresionante columna de humo cuando la pone en marcha.
