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Alas de piloto de época
KLM, American Airlines y otras compañías aéreas están dejando de utilizar las gorras de piloto (un hecho triste, ya que la gorra de piloto representa décadas de tradición y valores), lo que significa que las alas de piloto comercial sólo figuran en las chaquetas de los uniformes de estas compañías.
Para las alas de gorra, en nuestra opinión, sólo hay una forma correcta de colocarla: con las tripulaciones. Rara vez, o nunca, hay que quitársela y los tornillos la mantienen firmemente en su sitio. La única pequeña pega es que la caperuza debe tener los agujeros en las posiciones correctas, a no ser que quieras perforar agujeros para encajar el ala.
Ahora, fijar el ala de la chaqueta no es tan sencillo como el ala de la gorra. Por lo general, verás alas con tres tipos de fijación: dos pasadores con cierre de mariposa, un imperdible y varios tipos de tornillos, a veces con una placa posterior.
Naturalmente, hay pros y contras para cada uno de ellos. Sin embargo, según nuestra experiencia, no debería ni siquiera considerar la opción del imperdible. He aquí la razón: Es bastante difícil clavar el alfiler en la solapa, bloquearlo en la parte trasera y, al mismo tiempo, colocar el ala recta en el bolsillo. Y lo que es peor, el ala no se asentará de forma ordenada y firme, sino que tenderá a inclinarse hacia delante.
Significado del distintivo de piloto
El distintivo de aviador es una insignia utilizada en la mayoría de los ejércitos del mundo para designar a quienes han recibido formación y cualificación en la aviación militar. También conocida como Insignia de Piloto, o Alas de Piloto, la Insignia de Piloto fue concebida en un principio para reconocer el entrenamiento que reciben los aviadores militares, así como para proporcionar un medio para diferenciar externamente a los pilotos militares de los “soldados de a pie” de las fuerzas terrestres regulares.
Los pilotos y navegantes de la Real Fuerza Aérea Húngara llevaban su insignia de calificación de aviador cosida en el pecho derecho del uniforme, por encima de la solapa del bolsillo. La insignia de los observadores era la misma, pero sin la Santa Corona de Hungría. Una versión más pequeña de la insignia de piloto que se llevaba en la parte inferior de la manga izquierda del sobretodo – los observadores también llevaban una pequeña insignia sin la corona en la manga[8].
La actual insignia de aviador de la Fuerza Aérea Polaca se utiliza desde los años veinte. La insignia se llama gapa y representa un águila de plata en vuelo con una corona de laurel de oro en el pico. La insignia de navegante/observador (abajo) representa la misma águila, pero en oro con rayos añadidos. La gapa se lleva en el lugar habitual, en la parte superior izquierda del pecho, por encima del bolsillo, pero a diferencia de otras fuerzas aéreas, está colgada de una cadena. Adornaba el uniforme de los oficiales de la Fuerza Aérea Polaca en la RAF durante la Segunda Guerra Mundial junto con sus alas de la RAF. En la versión de combate (durante al menos 7 vuelos en condiciones de combate) la insignia tiene una corona de laurel verde.
Juego de alas de piloto
Raro distintivo original del periodo de transición posterior a 1939 de la “British Overseas Airways Corporation pilot’s wing badge”, en el estilo exacto de la antigua ala delgada de Imperial Airways pero con el escudo central liso sin el monograma “I A”, el reverso con los accesorios originales de dos bucles. Muy buen estado, el dorado permanece brillante.
Una escasa insignia de ala dorada original de la década de 1950 fabricada en EE.UU. “AREA-Ecuador Aerovias Ecuatorianas miniatura”, con el reverso impreso con un triángulo con una “C” dentro y detalles “1/20 12KT”. Muy buen estado, completa con un pasador de embrague.
Insignia promocional de British European Airways, BEA, original de la década de 1960; pequeño ejemplo cuadrado cromado con incrustaciones de esmalte rojo con el “logotipo de BEA” en blanco, el reverso con la impresión “Squire England”. En muy buen estado, completa con los accesorios del pasador, sin daños en el esmalte.
Insignia de ala de piloto de la British Overseas Airways Corporation, rara y original de los primeros años de la década de 1940, gran ala delgada de latón dorado, escudo central con incrustaciones de esmalte azul, con el escudo “BOAC Griffin”, coronado por una “Corona Astral”. En buen estado, completa con los dos anclajes originales y el pasador dividido, falta un trozo de esmalte en el lado derecho, desgaste menor por el uso. El precio refleja.
Alas de piloto de avión comercial
Las alas de piloto se han dado a conocer recientemente no sólo en la industria del vuelo, sino también en otras industrias y sectores. Quizá se pregunte cómo se hicieron populares estas insignias y cómo se han convertido en símbolos de logro y realización. En este post, compartimos con usted una breve historia de cómo empezaron las alas de piloto.
Las alas de piloto, también conocidas como insignias de aviación o de aviador, son símbolos de cualificación que se otorgan a los militares que han completado su formación en aviación militar. Estas insignias se concibieron por primera vez para mostrar el reconocimiento y marcar el éxito en su duro trabajo.
El uso de las alas de piloto comenzó a principios del siglo XX. Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos emitieron tres tipos de alas de aviación, las de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Aviación Naval. Ciertos diseños, como tener una estrella en el centro de las alas de piloto, denotan ciertos niveles de logro o grado. Los que han completado la formación reciben un tipo diferente de insignia en comparación con los que tienen mayores grados y experiencia.
