Contents
Aviones
Cuando entra en un avión para tomar un vuelo, probablemente ha mirado a través de la puerta abierta de la cabina para ser recibido con una habitación que parece estar llena de pantallas, botones, interruptores, diales y disyuntores. Para la mayoría de la gente, esto parece una escena de la nave estelar Enterprise y puede que se pregunte cómo saben los pilotos lo que hace cada cosa.
Muchos de los botones e interruptores de las cabinas de los aviones están duplicados para los dos pilotos, de modo que el avión se pueda pilotar desde cualquier asiento. Los botones e interruptores del centro controlan los sistemas de la aeronave, como las luces, el clima, el fuego y otros equipos que generalmente no se utilizan para el control de vuelo primario.
Incluso como pilotos, cuando pasamos por primera vez de un avión de entrenamiento básico a la cabina de un avión o helicóptero moderno también sentimos lo mismo. Es una sensación abrumadora de “no tengo ni idea de lo que hace todo esto”, pero con la formación y el tiempo, pronto se vuelve familiar.
Todavía recuerdo que le enseñé a mi padre la cabina que veis arriba del helicóptero AW139 que pilotaba y sus ojos se convirtieron en platos de comida. Este artículo es la forma en que le expliqué la cabina para que entendiera lo que eran “todas esas cosas”.
¿LOS AVIONES TIENEN LLAVES? Explicado por el CAPITÁN JOE
Stacey Leasca es una periodista premiada. Sus fotos, vídeos y palabras han aparecido en papel o en línea para Travel + Leisure, Time, Los Angeles Times, Glamour y muchos más. Normalmente la encontrará en un aeropuerto. Si la ve allí, salúdela.
Se calcula que el 25% de los estadounidenses padecen aviofobia, también conocida como miedo a volar. Y aunque sabemos que los viajes en avión son abundantemente seguros, hay algunos botones que nunca, nunca, querrá ver tocar a su piloto mientras está en el aire.
El Daily Mail recopiló recientemente las respuestas de varios capitanes de aerolíneas que prestan servicio en vuelos de larga distancia sobre todos los botones, mandos, palancas y poleas que nunca quieren tocar, porque si lo hacen, significa que algo gravemente catastrófico está ocurriendo.
Como señaló un piloto, si se tira de la palanca de incendios del motor, situada encima del asiento del capitán en la cabina, significa que hay un incendio en uno de los motores. El interruptor cortará el flujo de combustible a los motores, negando así el origen del fuego.
¿LOS PILOTOS MEMORIZAN TODOS LOS BOTONES DE LA CABINA?
Ir directamente al contenidoIniciar sesiónEdición Reino Unido BuscarTodo el fútbolCerrarLa próxima vez que vuele, debería estar atento a una serie de botones y raíles ocultos en la cabina en los que probablemente nunca haya reparado.
Debajo del reposabrazos, lo encontrará cerca de la bisagra que, una vez pulsada, permite que el reposabrazos pueda desplazarse hacia arriba de forma que quede a ras del respaldo de su asiento, lo que le proporciona más espacio, una ventaja en tiempos de reducción del tamaño de los asientos.
Lo más leído en viajesCogiendo el MICKEY Una mujer se ve obligada a perderse las vacaciones en Disneylandia después de que su sobrina le rompa el pasaporteRecorrido por el río Bending Lugares de rodaje en el río Virgin: desde Snug Cove hasta SquamishCómo no, la maleta ‘irrompible’ que tiene miles de opiniones de 5* en AmazonCómo no, soy piloto de Emirates: hay una ventana secreta en los aviones que sólo nosotros podemos abrir.
Pero en realidad hay una explicación muy creíble: si un pasajero escurridizo decide intentar fumarse un pitillo en el baño, necesitaría un lugar para deshacerse de la colilla encendida, y ese lugar tiene que ser seguro.
Para qué sirven los botones de los aviones
Primero vamos a hacer un vuelo muy corto de Sacramento a San Francisco. Este vuelo sólo dura unos minutos y en realidad no hay muchas cosas que tengamos que hacer para volar este rápido salto. Así que este primer vuelo está claramente dirigido a principiantes y deja fuera muchas cosas que un piloto real necesitaría hacer también. Por ahora sólo hacemos lo mínimo.
Selecciona tu A320 en el menú de la aeronave y establece una ruta desde la pista 16R de Sacramento (KSMF) a la pista 28R de San Fransisco (KSFO) utilizando el menú de navegación. Seleccione el ILS I28R para la aproximación a San Fransisco.
Ahora debería ver la cabina del A320 y todo debería estar listo para funcionar. Por favor, compare el estado de la aeronave que tiene con las áreas resaltadas de la captura de pantalla de abajo. Por favor, verifique rápidamente los siguientes elementos:
Todo esto debería estar completado al colocar la aeronave en la pista. Si hay algo que no se ve, por favor, coloque la aeronave en la posición inicial de la pista de nuevo, como se muestra anteriormente. Asegúrese de que si tiene entradas analógicas para los flaps o los alerones, que estos se establecen en la posición de despegue.
