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Cuánto cuesta el combustible de un avión 2022
Con 3,04 dólares, el coste por galón de combustible en marzo fue el más alto desde los 3,04 dólares de enero de 2014. Además, en marzo de 2022, el aumento del 37,5% interanual en el consumo de combustible en los vuelos nacionales, refleja un aumento en los viajes aéreos nacionales desde el pasado mes de marzo. Esto, combinado con el aumento del 62,1% interanual del coste por galón, dio como resultado un aumento interanual del coste del combustible doméstico del 122,9% (1,64 mil millones de dólares). El consumo nacional de combustible aumentó un 19,6% de febrero a marzo en 2022, aumentó un 37,5% interanual, pero disminuyó un 5,0% desde marzo de 2019.
Cuánto cuesta el combustible de un a380
El coste del combustible de las aerolíneas ha sido volátil en los últimos dieciséis años. De un máximo de 3,17 dólares estadounidenses por galón en 2012, sólo cuatro años después el coste había caído a más de la mitad, hasta 1,45 dólares estadounidenses, y llegando a 1,98 dólares estadounidenses por galón en 2021.
La gran mayoría del combustible utilizado por las aerolíneas estadounidenses es el combustible para aviones, que es un combustible a base de queroseno derivado del petróleo. Al ser un producto petrolífero, el precio del combustible para aviones se ve muy afectado por el precio mundial del crudo. Por ejemplo, los tres puntos de referencia más comunes de los precios mundiales del petróleo -el Brent, el West Texas Intermediate y la cesta (de referencia) de la OPEP- muestran fluctuaciones similares en el precio del combustible para aviones en el mismo periodo.
Influencia del precio del combustible de las aerolíneasLos gastos de combustible suelen representar entre el 20% y el 30% de los gastos totales de las aerolíneas, por lo que cualquier fluctuación del precio afectará respectivamente a la posición financiera de las aerolíneas. Esto queda claramente demostrado por el descenso de los beneficios netos de las aerolíneas a nivel mundial en 2019, coincidiendo con la mencionada subida del precio del petróleo.
Cuánto cuesta el combustible de avión por galón
Todos hemos estado sentados en la terminal del aeropuerto viendo cómo el camión de combustible se acerca al avión y comienza a repostar. Sé que siempre me he preguntado cuánto combustible tienen nuestros aviones. Tiene que ser mucho, sobre todo cuando se sobrevuelan los océanos Atlántico o Pacífico.
El avión comercial más grande del mundo, el Antanov AN-225, puede transportar más de 98.000Gal/375.000 litros de combustible, en comparación con un avión de pasajeros Beechcraft 1900D que lleva 665Gal/2.520 litros. Los aviones deben llevar suficiente combustible para el rodaje, el ascenso, el crucero, el descenso y las reservas múltiples.
Cuando se trata de combustible para aviones, es mucho más que “llenarlo”. El combustible no sólo cuesta mucho, sino que también pesa mucho, y cuanto más pesada es la aeronave, más combustible se quema para levantar ese peso en el aire.
Estos son algunos de los aviones comerciales más populares del mundo y su capacidad máxima de combustible. No todos estos aviones podrán funcionar con el combustible lleno y la carga máxima. El combustible es la variable que los pilotos pueden utilizar para mantener el avión por debajo de su peso bruto máximo de despegue:
¿Cuánto cuesta el combustible de un avión comercial?
Cuando uno entra en una gasolinera para su coche, sólo hay unos pocos tipos de combustible entre los que elegir, la mayoría de ellos bastante similares. Sin embargo, cuando se trata de combustible para la aviación, las opciones pueden ser mucho más complejas y fundamentales para acertar. Elegir el combustible equivocado puede ser desastroso y acarrear importantes gastos.
La determinación del tipo de combustible que necesita su avión va a estar basada en gran medida en el tipo de motor que utiliza su avión. Por ejemplo, muchos aviones comerciales utilizan algún tipo de combustible para aviones a base de queroseno debido a sus potentes capacidades.
Muchos aviones privados más pequeños, por el contrario, dependen de la rotación de la hélice para generar empuje, por lo que utilizan una forma de gasolina de aviación, comúnmente conocida como AvGas. Dentro de cada una de estas categorías de combustible de aviación hay muchos otros tipos, que se tratan con más detalle a continuación.
El Jet A está diseñado para tener un punto de inflamación y de congelación más alto que el queroseno estándar. Utilizado principalmente en Estados Unidos, el bajo punto de congelación de este combustible (-40 grados Celsius) permite utilizarlo en todo tipo de condiciones sin que su rendimiento se vea afectado.
