Aviones boeing y airbus

Pionero de Airbus

Boeing y Airbus son los dos principales fabricantes de aviones del mundo. Ambas empresas han producido modelos de aviones de gran éxito, como el Airbus A320 y el avión 737 de Boeing, que a menudo fue nombrado como uno de los aviones más vendidos en todo el mundo antes de ser objeto de escrutinio por no cumplir las normas de seguridad.

El Boeing 787-10 Dreamliner y el Airbus A350-1000 son algunos de los modelos más recientes de ambas compañías, respectivamente. Tanto el Airbus A350 como el Boeing 787 Dreamliner son aviones bimotores de fuselaje ancho que llevan motores Rolls Royce Trent, aunque algunos aviones 787 también llevan motores GEnx (próxima generación) de General Electric. General Electric y Rolls Royce se cuentan entre los principales fabricantes de motores aeronáuticos del mundo.

El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que utiliza baterías de iones de litio: Una nueva tecnología que tiene sus defectos. En 2013, toda la flota del Dreamliner quedó en tierra después de que las baterías, suministradas por la empresa japonesa GS Yuasa Corporation, se relacionaran con varios incendios graves. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos culpa a la Administración Federal de Aviación (FAA) y a Boeing, así como a los dos proveedores, Thales y GS Yuasa, de no haber cumplido con su función de supervisar la seguridad y la calidad del avión y sus piezas. A pesar de los problemas del fabricante, los nuevos pedidos del 787 siguen siendo fuertes.

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Convención de nombres de Airbus

La competencia entre Airbus y Boeing se ha caracterizado por ser un duopolio en el mercado de los grandes aviones de pasajeros desde los años 90.[1] Esto fue el resultado de una serie de fusiones dentro de la industria aeroespacial mundial, en la que Airbus comenzó como un consorcio paneuropeo mientras que la estadounidense Boeing absorbió a su antiguo archirrival, McDonnell Douglas, en 1997. Otros fabricantes, como Lockheed Martin y Convair en Estados Unidos, y British Aerospace (ahora BAE Systems) y Fokker en Europa, ya no pudieron competir y se retiraron de hecho de este mercado.

En los 10 años que van de 2007 a 2016, Airbus recibió pedidos de 9.985 aviones y entregó 5.644, mientras que Boeing recibió pedidos de 8.978 aviones y entregó 5.718. Durante su periodo de intensa competencia, ambas empresas se acusaron regularmente de recibir ayudas estatales desleales de sus respectivos gobiernos.

La flota Flight Global prevé 26.860 entregas de aviones de pasillo único por un valor de 1.360.000 millones de dólares a una tasa de crecimiento anual compuesta del 5% para el periodo 2016-2035, con una cuota de mercado del 45% para Airbus (1.090), del 43% para Boeing (1.550), del 5% para Bombardier Aerospace (1.340), del 4% para Comac (1.070) y del 3% para Irkut Corporation (810); Airbus prevé 23.531 y Boeing 28.140. [8] Los aviones de pasillo único generan la gran mayoría de los beneficios de ambos, seguidos por los de pasillo doble heredados, como el A330 y el B777: Kevin Michaels, de AeroDynamic Advisory, estima que el 737 tiene un margen de beneficios del 30% y el 777 clásico del 20%[9].

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Avión airbus

Xiamen Airlines “se pasa a Airbus para el crecimiento de su flota, lo que convierte a la aerolínea en el más reciente cliente de Airbus”, dijo el fabricante en un comunicado el jueves.Hasta ahora la aerolínea, que forma parte del grupo China Southern, ha volado exclusivamente con aviones Boeing.Airbus dijo que Xiamen Airlines “hizo un pedido en firme” de 40 aviones de la familia A320neo. A precios de catálogo, el pedido ascendería a más de 4.000 millones de dólares, pero las aerolíneas suelen negociar considerables descuentos cuando encargan varios aviones.Tensiones internacionalesEl pedido se produce casi tres meses después de que cuatro aerolíneas chinas -Air China, China Eastern, China Southern y Shenzhen Airlines- hicieran un gran pedido de 292 aviones Airbus, por un valor estimado de 37.000 millones de dólares. Aunque debilitadas por la pandemia, las compañías aéreas de todo el mundo se preparan para una previsible duplicación de los viajes aéreos en las próximas dos décadas.En julio, el South China Morning Post de Hong Kong afirmó que las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos y China “inclinaron la balanza” en la decisión de Pekín de empezar a favorecer a Airbus en detrimento de Boeing.Sin embargo, aunque las relaciones entre la UE y Beiing también siguen siendo tensas, las sanciones por cuestiones de derechos humanos todavía no incluyen grandes acuerdos comerciales.  (con cables)

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Aviones Boeing

Dos populares aviones de fuselaje ancho son similares en su aspecto general. El Boeing 767 (arriba) y el Airbus A330 (abajo) son aviones bimotores de fuselaje ancho. El tren de aterrizaje principal del Boeing 767 se inclina hacia delante, mientras que el del A330 se inclina hacia atrás.

Los nuevos competidores en el mercado de los aviones de fuselaje ancho son el Boeing 787 y el Airbus A350. Su aspecto general es similar. A continuación se muestra una comparación en la que se destacan las diferencias entre el Boeing 787 (arriba) y el Airbus A350 (abajo)

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