Fuerza Aérea Uno
Le mencioné al Sr. Gorbachov lo mucho que me gustaría que visitara los Estados Unidos. Entonces, lo invité, y él dijo: “Acepto”. Y luego me dijo lo mucho que le gustaría que viera la Unión Soviética. Así que me invitó y le dije: “Acepto”. Y así fue, tan simple como eso. Así que las conversaciones cara a cara pueden ser útiles. Presidente Ronald Reagan
Los visitantes recorren el Air Force One, la “Casa Blanca voladora” del presidente Reagan y de otros seis presidentes de Estados Unidos entre 1973 y 2001. El interior de un helicóptero Marine One y una caravana presidencial real con la limusina del desfile del Presidente Reagan en 1984 completan nuestras exposiciones sobre transporte presidencial.
La planta superior de esta exposición de tres pisos comienza con la galería del entresuelo. Aquí destacamos la diplomacia cara a cara del Presidente Reagan con los líderes mundiales sobre las relaciones económicas, las relaciones estratégicas y el control de armas mientras viaja en el Air Force One. El Servicio Secreto y su papel en la protección del Presidente mientras viaja se muestra en una pared de la galería en este nivel.
Boeing 747
El Boeing VC-25 es una versión militar del avión de pasajeros Boeing 747, modificado para el transporte presidencial y comúnmente operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como Air Force One, el distintivo de llamada de cualquier avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporta al presidente de los Estados Unidos.
Sólo hay dos ejemplos de este tipo de avión en servicio; son Boeing 747-200B altamente modificados, designados VC-25A y con números de cola 28000 y 29000. Aunque técnicamente la designación de Air Force One se aplica a la aeronave sólo mientras el presidente está a bordo, el término se utiliza comúnmente para referirse al VC-25 en general. Los dos aviones operan a menudo junto con los helicópteros Marine One, que transportan al presidente a los aeropuertos cuando una comitiva de vehículos no sería apropiada. La USAF encargó dos nuevos aviones, denominados VC-25B y basados en el Boeing 747-8, para sustituir a los envejecidos VC-25A.
En 1985, la pareja de VC-137 basados en el Boeing 707 que se utilizaba como avión presidencial había estado en servicio durante 23 y 13 años respectivamente, y la USAF comenzó a buscar un eventual sustituto. La solicitud de propuestas emitida establecía que el avión que se seleccionara debía tener al menos tres motores y una autonomía sin combustible de al menos 6.000 millas (9.700 km). Tanto Boeing, con su 747, como McDonnell Douglas, con el DC-10, compitieron para ser seleccionados, siendo el Boeing el ganador final[1] La fabricación de los actuales 747 comenzó durante la presidencia de Ronald Reagan (1981-1989).
Air force one full movie
Dos cocinas proporcionan hasta 100 comidas de una sola vez. Dispone de seis aseos para los pasajeros, incluidos los de acceso para discapacitados, así como de una zona de descanso y un mini-galley para la tripulación. El VC-25 también cuenta con un compartimento equipado con equipos y suministros médicos para emergencias médicas menores.
El número de cola 27000 sustituyó al 26000 y se convirtió en una pieza histórica cuando se utilizó para llevar a los presidentes Nixon, Ford y Carter a El Cairo, Egipto, el 19 de octubre de 1981, para representar a los Estados Unidos en el funeral del presidente egipcio Anwar Sadat.
El 23 de marzo de 2016, la cola número 28000 tuvo el honor de transportar al presidente Barack Obama en un viaje histórico a Cuba. Fue la primera visita de un presidente estadounidense en activo desde el presidente Calvin Coolidge en 1928.
Avión Glf5
Las aeronaves presidenciales y su séquito, a las que se hace referencia en este documento, incluyen las aeronaves y el séquito del Presidente, el Vicepresidente u otras personalidades públicas designadas por la Casa Blanca. Estas partes también pueden denominarse personas muy importantes (VIP).
Cuando se utilicen aeronaves de apoyo al rescate, éstas partirán de diversas bases y presentarán planes de vuelo que situarán a las aeronaves en pistas cercanas a la aeronave presidencial para fines de contingencia. Las aeronaves de apoyo al rescate también podrán utilizar las órbitas. Estas aeronaves se identificarán en la sección de observaciones del plan de vuelo como “Rescate” a efectos de las comunicaciones por radio e interfono.
