Contents
Informe del vuelo 610 de Lion air
El informe final de la investigación del accidente del JT610 737 MAX del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT) enumera 89 conclusiones que explican qué factores provocaron que el avión se estrellara y matara a los 189 tripulantes y pasajeros a bordo durante un vuelo del 29 de octubre de 2018 de Yakarta a Pangkal Pinang, en la isla de Bangka. Foto: KNKT
El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT) publicó su informe final de investigación de accidentes de 322 páginas sobre el accidente del vuelo JT610 de Lion Air de octubre de 2018, encontrando que fue causado por una combinación de un sensor de ángulo de ataque (AOA) incorrectamente alineado, la falta de informes y capacitación de los pilotos, así como una falla en la supervisión de seguridad de la certificación y los defectos de diseño compartidos entre Boeing y la FAA dentro del sistema de aumento de las características de maniobra de la aeronave (MCAS).
El informe no establece explícitamente una causa singular del accidente, sino que enumera un total de 89 hallazgos que los investigadores de la KNKT descubrieron sobre una multitud de factores que provocaron que el accidente del JT610 matara a los 189 pasajeros y a la tripulación de vuelo. Entre las novedades del informe se encuentra el descubrimiento de que la razón por la que el sensor de AOA transmitía información errónea al ordenador de control de vuelo era que probablemente había sido reparado de forma incorrecta por un centro de mantenimiento estadounidense.
Accidente del Boeing 737 max
Yakarta (Indonesia) – Una investigación indonesia ha concluido que el vuelo de Lion Air que se estrelló hace un año y causó la muerte de 189 personas se vio condenado por una combinación de fallos en el diseño del avión, formación inadecuada y problemas de mantenimiento. Un informe final sobre el accidente, publicado el viernes, señala que el vuelo 610 de Lion Air, que iba de Yakarta, la capital de Indonesia, a la isla de Sumatra, se estrelló porque nunca se explicó a los pilotos cómo responder rápidamente a los fallos del sistema de control de vuelo automatizado del Boeing 737 Max 8. El avión se precipitó al mar de Java apenas 13 minutos después de su despegue el 29 de octubre de 2018.El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia dijo que el sistema automatizado, conocido como MCAS, se basó en un único sensor de “ángulo de ataque” que proporcionó información errónea, empujando automáticamente la nariz del jet Max hacia abajo.
El informe también identificó varios errores antes del accidente. El avión, que sólo llevaba dos meses en uso, tuvo problemas en sus últimos cuatro vuelos, incluido uno el día antes de su accidente mortal.El informe indonesio siguió a otro realizado el mes pasado por investigadores federales de accidentes de EE.UU., que concluyeron que Boeing y la Administración Federal de Aviación subestimaron cómo una ventisca de avisos visuales y auditivos ralentizaría la capacidad de los pilotos para responder con la suficiente rapidez para evitar los accidentes.
Accidente de avión en Indonesia
El vuelo 610 de Lion Air era un vuelo doméstico regular de pasajeros desde el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta, en Yakarta, al aeropuerto Depati Amir, en Pangkal Pinang, en Indonesia. El 29 de octubre de 2018, el Boeing 737 MAX que operaba la ruta se estrelló en el mar de Java 13 minutos después del despegue, matando a los 189 pasajeros y la tripulación. Fue el primer accidente grave en el que se vio involucrada la nueva serie de aviones Boeing 737 MAX, introducida en 2017, y el mayor número de víctimas mortales de cualquier accidente o incidente en el que se haya visto involucrada toda la serie Boeing 737, Original, Classic, Next Generation o MAX, superando al vuelo 812 de Air India Express en 2010. Fue el accidente más mortífero de la historia de Lion Air, superando al vuelo 538 de Lion Air de 2004 en el que murieron 25 personas, y el segundo accidente aéreo más mortífero de Indonesia, por detrás del vuelo 152 de Garuda Indonesia.
Los servicios de búsqueda y rescate del gobierno indonesio encontraron poco después restos humanos y escombros en una zona de 280 km de ancho. La primera víctima fue identificada dos días después del accidente. La grabadora de datos de vuelo se encontró el 1 de noviembre y se recuperó para su análisis. Un miembro del equipo de rescate voluntario murió durante las operaciones de recuperación.
Causa del accidente del Boeing 737 max
El vuelo JT 610 de Lion Air despegó del aeropuerto internacional Soekarno-Hatta de Yakarta a las 6.20 horas del 29 de octubre de 2018. Menos de 13 minutos después se estrelló en el mar, matando a todos los que estaban a bordo.Fue el primero de los dos accidentes mortales del 737 Max de Boeing. Un segundo se estrelló sobre Etiopía en marzo de 2019, lo que llevó a la inmovilización del avión, y sumió a Boeing en una crisis continua.El informe final, publicado por los investigadores la semana pasada, apuntó a fallos en el diseño del avión por parte de Boeing, así como a errores de la aerolínea y de su personal.La línea de tiempo que esboza muestra a la tripulación luchando por controlar el avión mientras el software automático antipérdida, conocido como MCAS, anulaba sus instrucciones y empujaba el morro hacia abajo más de 20 veces. El avión se estrelló en el mar de Java a unos 450 mph.
6.20 a.m., 16 segundos: Se registraron lecturas inusuales cuando aún estaba en tierra, menos de 30 segundos antes del despegue. Dos pantallas de la cabina registraron velocidades de viento diferentes, mientras que los dos sensores de ángulo de ataque del avión, que miden su orientación en el aire, discrepaban en 21 grados.
