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Accidente de un Boeing 737
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La siguiente es una lista de accidentes e incidentes relacionados con la familia de aviones de pasajeros Boeing 737, incluyendo las series de aviones Boeing 737 Original (737-100/200), Boeing 737 Classic (737-300/-400/-500), Boeing 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-900) y Boeing 737 MAX (737 MAX 7/8/200/9/10).
El 737 entró en servicio por primera vez en febrero de 1968;[1] el avión número 10.000 entró en servicio en marzo de 2018. [2] El primer accidente en el que se vio involucrado un 737 fue el 19 de julio de 1970, cuando un 737-200 sufrió daños irreparables durante un despegue abortado, sin que hubiera víctimas mortales; el primer accidente mortal se produjo el 8 de diciembre de 1972, cuando el vuelo 553 de United Airlines se estrelló mientras intentaba aterrizar, con 45 (43 a bordo más 2 en tierra) víctimas mortales; y, desde octubre de 2022, la mayor pérdida de vidas a bordo de un 737 se produjo el 29 de octubre de 2018, cuando el vuelo 610 de Lion Air, un 737 MAX 8, se estrelló en el mar de Java poco después del despegue, con 189 víctimas mortales.
Accidente del Boeing 737 max
Un Boeing 737 que transportaba 132 personas se estrelló el lunes temprano en China. Aunque el 737 de Boeing se ha enfrentado a problemas de seguridad extraordinarios en los últimos tres años, el avión que se estrelló el lunes era una versión diferente del avión que el asediado 737 Max que sacudió a Boeing hasta el fondo.
La causa del accidente del lunes aún no se ha determinado. El avión estaba en servicio desde 2015. El vuelo, operado por China Eastern Airlines, volaba desde la ciudad suroccidental china de Kunming a Guangzhou cuando se estrelló.
Los servicios de seguimiento FlightAware y Flightradar24 informaron que este avión es el Boeing 737-800 de China Eastern Airlines que se estrelló el lunes con 132 personas a bordo. Esta es una foto de archivo tomada en una pista china en febrero de 2022.
(BA) en uso actualmente. Es el modelo de avión más común en Estados Unidos, donde hay 795 en servicio, así como en China, que tiene 1.177 en servicio. Y es el segundo avión más común en uso en todo el mundo, sólo por detrás del A320 fabricado por Boeing
Estadísticas de accidentes de Boeing y Airbus
Sin embargo, el impacto total de la sentencia del viernes aún no está claro. El juez dijo que el siguiente paso es decidir qué compensación deben recibir las familias de las víctimas por no haber sido informadas de las conversaciones entre el gobierno estadounidense y Boeing.
Todos los aviones Boeing 737 Max estuvieron en tierra en todo el mundo durante casi dos años. Se les autorizó a volar de nuevo después de que Boeing revisara un sistema de control de vuelo automatizado que se activó erróneamente en ambos accidentes.
Boeing, que engañó a los reguladores de seguridad que aprobaron el Max, acordó pagar 2.500 millones de dólares, incluida una multa de 243,6 millones. A cambio, el Departamento de Justicia de EE.UU. acordó no procesar a la empresa por conspiración para defraudar al gobierno.
Sin embargo, el juez de distrito estadounidense Reed O’Connor, de Fort Worth (Texas), declaró el viernes que los accidentes eran una consecuencia previsible de la conspiración de Boeing, lo que convierte a los familiares en representantes de las víctimas del delito.
Chris Moore, que perdió a su hija Danielle en el accidente del 737 MAX de Ethiopian Airlines hace un año, protesta en la sede de Transport Canada en Ottawa, Ontario, Canadá, el 10 de marzo de 2020 [Patrick Doyle/Reuters].
Boeing 737-800 winglets
SEATTLE, WA – 18 DE JUNIO: Un avión de pasajeros Boeing 737 MAX 10 hace una parada en Boeing Field después de su primer vuelo el 18 de junio de 2021 en Seattle, Washington. El 737 MAX 10 es el modelo más nuevo de Boeing desde que los reguladores autorizaron al 737 MAX a volar de nuevo en noviembre de 2020. (Foto de Ellen Banner-Pool/Getty Images)
Las familias argumentaron que el gobierno “mintió y violó sus derechos a través de un proceso secreto” y pidieron al juez de distrito de EE.UU. Reed O’Connor que rescindiera la inmunidad de Boeing frente a la persecución penal -que formaba parte del acuerdo de 2.500 millones de dólares- y ordenara que el fabricante de aviones compareciera públicamente por cargos de delito grave.
Paul Cassell, abogado de las familias, dijo que el fallo “es una tremenda victoria” y “sienta las bases para una audiencia crucial, en la que presentaremos propuestas de solución que permitirán que la acusación penal haga que Boeing rinda cuentas plenamente”.
Boeing no reveló a la FAA los detalles clave de un sistema de seguridad denominado MCAS, vinculado a los dos accidentes mortales y diseñado para ayudar a contrarrestar una tendencia del MAX a cabecear. “Si Boeing no hubiera cometido su delito”, los pilotos de Etiopía e Indonesia habrían “recibido la formación adecuada para responder a la activación del MCAS que se produjo en ambos aviones”, dictaminó O’Connor.
