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A qué velocidad va un avión
El crucero es la fase del vuelo de una aeronave que comienza cuando el avión se nivela después de un ascenso, hasta que comienza a descender para el aterrizaje[1] El crucero suele consumir la mayor parte de un vuelo, y puede incluir cambios en el rumbo (dirección del vuelo), la velocidad del aire y la altitud.
Los aviones comerciales o de pasajeros suelen estar diseñados para un rendimiento óptimo en torno a su velocidad de crucero (VC) y altitud de crucero. Los factores que afectan a la velocidad y altitud de crucero óptimas son la carga útil, el centro de gravedad, la temperatura del aire y la humedad. La altitud de crucero suele ser el punto en el que la mayor velocidad en tierra se equilibra con la disminución del empuje y la eficiencia del motor a mayores altitudes. La velocidad de crucero típica para un avión comercial de pasajeros de larga distancia es de aproximadamente 880-926 km/h (475-500 kn; 547-575 mph)[cita requerida] La altitud de crucero típica para los aviones comerciales es de 31.000 a 38.000 pies (9.400 a 11.600 m; 5,9 a 7,2 mi)[2][se necesita una fuente mejor].
En las aeronaves de hélice, la resistencia se minimiza cuando se maximiza la relación entre la sustentación y la resistencia. Sin embargo, la velocidad para ello se considera normalmente demasiado lenta, por lo que las aeronaves de hélice suelen navegar a una velocidad significativamente más rápida.[8] Los motores de combustión tienen un nivel de eficiencia óptimo para el consumo de combustible y la potencia de salida.[9][se necesita una fuente mejor] En general, los motores de pistón de gasolina son más eficientes entre la velocidad de ralentí y el 30% menos del acelerador. Los diésel son más eficientes en torno al 90% de la aceleración total[10][se necesita una fuente mejor].
Velocidad de vuelo internacional por hora
Si se pregunta a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre 160 mph (260 km/h) y 2.400 mph (3.900 km/h) dependiendo del tipo de avión (avión comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.
Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.
Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:
En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.
En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.
A qué velocidad aceleran los aviones en la pista
Una de las preguntas que recibimos a menudo en nuestras cuentas de las redes sociales tiene que ver con la velocidad de los aviones privados, como por ejemplo: ¿a qué velocidad vuelan los aviones privados? En el siguiente artículo, analizaremos algunos factores que afectan a la velocidad de los jets privados, los jets de negocios más rápidos del mundo y si los jets privados pueden realmente viajar más rápido que otros aviones comerciales.
La velocidad de crucero típica de un jet privado es de unos 950 km/h (512 nudos). El Cessna Citation X se considera generalmente el jet privado de producción más rápido, con una velocidad máxima de 1.144 km/h (618 nudos). El Gulfstream G650 tiene una velocidad máxima de 1.102 km/h (596 nudos) y el Falcon 7X puede volar a velocidades de hasta 1.085 km/h (586 nudos). El Learjet 60XR puede volar a velocidades de hasta 970 km/h y el Global 5000 es capaz de volar a velocidades de hasta 950 km/h (524 nudos).Recientemente, Falcon, Bombardier y Gulfstream han anunciado nuevos aviones, con velocidades máximas aún mayores. El Falcon 10X tendrá una velocidad máxima de unos 1140 km/h, el nuevo buque insignia de Bombardier, el Global 8000, una velocidad máxima de 1130 km/h y el Gulfstream G700 volará a velocidades de hasta 1100 km/h. Sin embargo, la velocidad que puede alcanzar un avión privado está limitada por los diferenciales de presión a gran altura, la eficiencia del combustible y otros factores, por lo que la mayoría de los aviones privados no suelen alcanzar estas velocidades máximas durante las operaciones normales.
A qué velocidad va un avión para despegar
Aunque en su momento se adujeron varias razones para retirar el avión, hoy en día se coincide en que la falta de innovación continuada en el diseño y el rendimiento del avión, junto con los elevados costes de combustible y la modesta capacidad del avión, entre 92 y 128 pasajeros, fueron las principales razones por las que British Airways y Air France decidieron enlatar el proyecto.
El avión de reconocimiento de largo alcance Lockheed SR-71 Blackbird, utilizado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos entre 1964 y 1998, es el avión con el récord de velocidad más rápido, con 3,3 Mach (2.200 mph). Hasta ahora. Los investigadores y los fabricantes han aprendido de los fracasos del Concorde y del Tu-144 y se han puesto manos a la obra para desarrollar una tecnología sostenible para los aviones supersónicos.
El avión X-59 QueSST (abreviatura de Quiet Supersonic Technology) ha sido diseñado para superar el problema de la peligrosa explosión sónica alcanzando una velocidad máxima de Mach 2,2 en relativo silencio. El avión está siendo fabricado por Lockheed Martin por 247,5 millones de dólares como parte del programa Low-Boom Flight Demonstrator de la NASA. Se espera que el X-59 se entregue en 2021, para las pruebas de vuelo que se llevarán a cabo en 2022. Se espera que esta aeronave lleve los viajes supersónicos civiles a la corriente principal.
