Joby aviación
MADRID (1=1,03 euros) – Austria y España podrían ser los próximos clientes del buque insignia estadounidense de quinta generación: el caza furtivo F-35 Lightning II de Lockheed Martin. Gran Bretaña, Italia, Noruega, Holanda y Dinamarca ya operan este caza. Polonia, Grecia, Finlandia, Suiza y Alemania ya han optado por adquirirlo. La República Checa es el undécimo país de Europa con más probabilidades de comprar el F-35, ya que mantiene un diálogo abierto con Estados Unidos sobre una posible compra.
Austria y España son probablemente los siguientes. Los medios de comunicación españoles informan de que España está más avanzada en la decisión de sustituir parte de su actual flota de EF-18 Hornet por el avión de despegue y aterrizaje vertical AV-8B Harrier. Madrid ya ha elaborado un plan en dos etapas, la primera de las cuales prevé más de 6.000 millones de euros para el F-35 en el periodo 2023 – 2028. En el siguiente periodo, España está dispuesta a gastar otros 4.500 millones de euros también en el F-35.
Ahora Austria también está empezando a pensar en qué caza debe sustituir a los 15 Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea austriaca. El SAAB Gripen sueco era el modelo más mencionado en el país centroeuropeo, pero recientemente el F-35 ha surgido también como opción. Según los planes austriacos, esto debería ocurrir a finales de 2030 o a principios de la próxima década.
Vtol f35
Una aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) es aquella que puede despegar y aterrizar verticalmente sin depender de una pista. Esta clasificación puede incluir diversos tipos de aeronaves, como los helicópteros, así como las aeronaves de ala fija con vector de empuje y otras aeronaves híbridas con rotores motorizados, como los ciclogiros/ciclocópteros y los giroscopios[1].
Algunas aeronaves VTOL pueden operar también en otros modos, como CTOL (despegue y aterrizaje convencional), STOL (despegue y aterrizaje corto) o STOVL (despegue y aterrizaje vertical corto). Otros, como algunos helicópteros, sólo pueden operar como VTOL, debido a que la aeronave carece de un tren de aterrizaje que pueda manejar el rodaje. VTOL es un subconjunto de V/STOL (despegue y aterrizaje vertical o corto).
Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL, se están desarrollando junto con tecnologías de control de vuelo más autónomas y movilidad como servicio (MaaS) para permitir la movilidad aérea avanzada (AAM), que podría incluir servicios de taxi aéreo bajo demanda, movilidad aérea regional, entrega de mercancías y vehículos aéreos personales (PAV)[3].
Vtol harrier
El Grupo Umiles se fundó en San Sebastián (España) en 2016 y se convirtió en una empresa líder en sistemas aéreos no tripulados. La empresa ofrece servicios a medida para clientes nacionales e internacionales. En 2019, el centro de investigación y desarrollo tecnológico de Tecnalia tiene lo que dice ser el primer prototipo de taxi aéreo de pasajeros en España tuvo lugar en un estadio cubierto.
Aunque el actual prototipo a escala real se ha realizado para un pasajero que viaja a 90 km/h para una autonomía de 15 km, Tecnalia asegura que la aeronave puede ser escalada para un avión de cuatro pasajeros a una velocidad de 190 km/h. La propulsión de la aeronave se realiza mediante cuatro conjuntos de hélices alimentadas por motores eléctricos que se encuentran en las cuatro esquinas de la aeronave. Cada hélice tiene su propio motor eléctrico, lo que hace un total de dieciséis hélices y dieciséis motores eléctricos. Las imágenes siguientes lo ilustran.
Como cada conjunto de hélices puede ser controlado de forma independiente y gracias a los avanzados controladores electrónicos, estas hélices similares a las de un dron proporcionan a la aeronave estabilidad, eficiencia, precisión y capacidad de control, permitiendo al pasajero tener un viaje tan cómodo como el de un coche. Además, la tecnología de los controladores de Tecnalia permitirá aterrizar y despegar con precisión, por ejemplo, desde y hacia una plaza de aparcamiento, y será capaz de conducir la aeronave sin problemas a través del fuerte viento y la lluvia.
Vtol deutschland
Lo que más me gusta de esto es que muestra muy bien cómo funciona el HUD: fíjate en que la cámara se mueve bastante, pero la simbología del HUD se mantiene estable con respecto a la cubierta de la nave y al avión que hay delante. Esto se debe a un truco óptico llamado colimación: todos los haces de luz se proyectan en paralelo, por lo que no importa hacia dónde apunte la cabeza o los ojos, la imagen es siempre la misma. Algo muy inteligente.
Ayudar a los líderes financieros a ascender más rápido o a conseguir el siguiente puesto mejor pagado de entre seis y diez cifras en menos de 90 días. ¿Cómo? Dominando la comunicación ejecutiva y obteniendo el reconocimiento de sus jefes.
Un avión maravilloso que demostró su eficacia en el conflicto de las Malvinas. Si el Harrier es lo suficientemente bueno para la Armada española y estadounidense, ¿por qué no para la británica? Retirar nuestros aviones fue una irresponsabilidad, ya que ahora tenemos dos portaaviones y no tenemos suficientes aviones; los F35 son demasiado caros y ¿quién decidió que podemos pagarlos en grandes cantidades, cuando el ejército ha bajado en número a <85.000?
