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Casi todos los estadounidenses mayores de cierta edad recuerdan con precisión dónde estaban el 11 de septiembre de 2001. Pero para un pequeño puñado de personas, esos recuerdos tocan la historia presidencial estadounidense. Poco después de que comenzaran los atentados, el hombre más poderoso del mundo, que había sido informado de las explosiones del World Trade Center en un aula de Florida, fue escoltado hasta una pista de aterrizaje y enviado al lugar más seguro que se les ocurrió a sus encargados: el cielo abierto.
Durante las ocho horas siguientes, con el espacio aéreo estadounidense completamente despejado de aviones, un único Boeing 747 azul y blanco, con el número de cola 29000 -lleno de unos 65 pasajeros, tripulación y prensa, y el 43º presidente, George W. Bush, así como 70 cajas de comida y 25 libras de plátanos- atravesó el este de Estados Unidos. A bordo, el presidente Bush y sus ayudantes discutían sobre dos intereses contrapuestos: la necesidad de volver a Washington y tranquilizar a la nación y la necesidad de proteger al comandante en jefe. Al mismo tiempo, él y su personal se enfrentaron a las consecuencias del peor ataque en suelo estadounidense de su vida, tomando decisiones cruciales con sólo una información vacilante sobre los ataques que se estaban produciendo. Bush tuvo que esforzarse incluso para contactar con su familia y con el vicepresidente Dick Cheney en el búnker de la Casa Blanca.
Salir en un avión a reacción
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE.UU. han emitido una suspensión temporal de los perros (de mano o facturados), incluidos los perros de servicio totalmente adiestrados, que viajen a EE.UU. desde un país considerado de alto riesgo para la rabia canina.
Sólo los perros de servicio que viajen a EE.UU. desde países de alto riesgo con un Permiso de Importación de Perros de los CDC aprobado, o que cumplan los requisitos de vacunación y microchip de los CDC en EE.UU. pueden volar en American. Póngase en contacto con Special Assistance para solicitar viajar con un gato o un perro en cabina procedente de un país de alto riesgo.
Dependiendo de la raza y el tamaño del animal, pueden viajar como equipaje de mano o ser transportados a través de American Airlines Cargo. Los animales de compañía están limitados a perros y gatos que cumplan los requisitos de tamaño, edad y destino.
Si viaja a la Unión Europea (UE) con una mascota facturada, será responsable de cumplir todos los requisitos de entrada. Su mascota debe llevar un tatuaje o un microchip implantado que coincida con el número de identificación de su tarjeta de vacunación.
Aunque puede viajar con una mascota facturada desde Japón a Los Ángeles (LAX) o Dallas-Fort Worth (DFW), no se permiten mascotas como equipaje facturado a Japón. Según las restricciones del USDA, se debe ofrecer agua a los animales cada 12 horas, por lo que para viajar con una mascota facturada a LAX o DFW, debe reservar un vuelo de 12 horas o menos.
Llévame a casa, caminos rurales
Los viajes en avión pueden exponerle a una serie de factores que pueden afectar a su salud y bienestar. Aunque la mayoría de los viajeros no notarán ningún efecto adverso en su salud durante un vuelo, los efectos de volar pueden suponer un reto si usted tiene ciertas condiciones de salud subyacentes.
La aerolínea con la que planea volar tiene que asegurarse de que es médicamente seguro que usted vuele, por lo que es posible que tenga que informarles sobre cualquier condición de salud que tenga. Es posible que las aerolíneas no te permitan viajar con ellas:
Las restricciones y normas pueden variar según las aerolíneas, por lo que si tienes alguna duda, debes pedir consejo al departamento médico de la aerolínea. La mayoría de las compañías aéreas tienen un servicio de asesoramiento médico, cuyos detalles suelen encontrarse en su sitio web.
Por lo general, se considera que la altitud es de 2.400 metros (8.000 pies) y más. Las cabinas de los aviones se mantienen a una presión aproximadamente equivalente a la de entre 1.800 y 2.400 metros, por lo que desarrollar síntomas debidos a la altitud (mal de altura) no es habitual durante los vuelos para la mayoría de las personas. Sin embargo, si usted padece una enfermedad pulmonar o cardíaca, es posible que necesite utilizar oxígeno durante un vuelo debido a la mayor altitud.
Significado de Tsa
¡Hay pocas películas tan citables como la parodia de cine de catástrofes de 1980 Airplane! – y de los muchos gags memorables de la película, podría decirse que el más perdurable es el momento en que el reacio piloto Ted Striker (Robert Hays) le dice al Dr. Rumack (Leslie Nielsen): “Seguramente no puede hablar en serio”, y Rumack le responde: “Sí hablo en serio, y no me llame Shirley”.
Como parte de nuestra serie de una semana de 100 chistes que dieron forma a la comedia, nos adentramos en los orígenes y la ejecución de ese intercambio, así como en la mecánica cómica general de ¡Airplane! – con el trío que escribió y dirigió la película, Jim Abrahams, David Zucker y Jerry Zucker.
¿Cuál fue el origen de “No me llames Shirley”? Jerry Zucker: El origen de ese chiste es similar al de muchos chistes de la película: Mientras escribíamos, solíamos ver muchas películas viejas y serias que tenían muchos diálogos demasiado dramáticos. Decíamos: “Espera, espera, espera. Detengan la cinta”, y volvíamos a poner nuestro remate o nuestro chiste en el fondo. Esa fue una de esas líneas en las que alguien dijo: “No puedes hablar en serio”. David Zucker: La otra persona podría haber dicho: “Hablo en serio”. Pero añadimos el “No me llames Shirley”.
