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A qué velocidad vuelan los reactores
Las velocidades de crucero especificadas para los aviones comerciales de hoy en día oscilan entre unos 480 y 510 nudos, en comparación con los 525 nudos del Boeing 707, un pilar de los viajes en avión de los años 60. ¿Por qué? “El principal problema es el ahorro de combustible”, dice el profesor de Aeronáutica y Astronáutica Mark Drela. “Ir más rápido consume más combustible por pasajero-milla. Esto es especialmente cierto con los nuevos motores a reacción de “alto paso” con sus ventiladores frontales de gran diámetro”.
Los aviadores observadores pueden detectar fácilmente estos motores, con tomas de aire de casi 3 metros de diámetro, especialmente en los nuevos bimotores de largo alcance. Los motores más antiguos tenían tomas de aire de menos de la mitad de ancho y movían menos aire a velocidades más altas; los motores de alto bypass consiguen el mismo empuje con más aire a menor velocidad al dirigir la mayor parte del aire (hasta el 93% en los diseños más nuevos) alrededor de la turbina del motor en lugar de a través de ella. “Sus picos de eficiencia se dan a velocidades más bajas, lo que hace que los constructores de aviones favorezcan un avión algo más lento”, dice Drela. “Un avión más lento también puede tener menos barrido del ala, lo que lo hace más pequeño, más ligero y, por tanto, menos caro”. El barrido del ala del 707 era de 35 grados, mientras que el del 777 actual es de 31,6 grados.
Velocidad media del avión km/h
Los aviones dependen de un sistema de frenado para aterrizar con seguridad en las pistas. En altitud de crucero, la mayoría de los aviones comerciales vuelan a una velocidad de aproximadamente 500 a 600 mph. Sin embargo, al aterrizar deben reducir su velocidad. Un 747 típico, por ejemplo, tiene una velocidad de aterrizaje de entre 160 y 170 mph. Y al tocar la pista, los aviones deben frenar rápidamente hasta detenerse por completo. ¿Cómo frenan los aviones al aterrizar exactamente?
Muchos aviones utilizan alerones en las alas para ayudar a frenar al aterrizar. No hay que confundirlos con los alerones, los alerones son aletas extensibles en los extremos de las alas de un avión. Los pilotos pueden levantar los alerones para desacelerar el avión cuando se acerca a la pista. E incluso mientras están en la pista, los pilotos suelen dejar los alerones levantados. Los alerones elevados crean resistencia, lo que esencialmente ralentiza el avión para que pueda frenar más rápidamente.
Además de los alerones, los aviones utilizan frenos de disco. Los frenos de disco de los aviones son similares al sistema de frenado de los automóviles. Consisten en un par de pinzas que, cuando se acoplan, aprietan las pastillas contra los rotores del tren de aterrizaje del avión.
Velocidad del avión comercial mach
Una Cessna 172 tiene una velocidad de crucero de unos 120 nudos, es decir, unas 140 mph. No todos los aviones monomotores tienen la misma velocidad. Por ejemplo, un Piper Arrow vuela a unos 140 nudos, 20 nudos más que el Cessna.
Pasando a aviones un poco más grandes, un bimotor como el Baron puede volar a 180 nudos. Este avión se construyó inicialmente con motores de pistón y en la historia del avión se construyeron diferentes variantes, incluyendo una versión con motores turboalimentados y motores turbopropulsores.
El Beechcraft King Air es un pequeño avión turbohélice construido en diferentes variantes según el número de pasajeros que puede llevar. La versión más pequeña para 6 pasajeros puede volar a una velocidad de crucero de 270 nudos. La versión más grande para 8 pasajeros puede volar a 310 nudos.
Los aviones pequeños con motores a reacción vuelan mucho más rápido y mucho más alto. Un CRJ 200 puede volar a 488 mph. Todos los aviones con motor a reacción vuelan más o menos a la misma velocidad. Algunos son más rápidos porque son más ligeros o más delgados o simplemente tienen motores muy potentes (como los aviones privados).
A qué velocidad va un avión para despegar
Si te preguntas a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre 160 mph (260 km/h) y 2.400 mph (3.900 km/h) dependiendo del tipo de avión (avión comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.
Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.
Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:
En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.
En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.
