Cuanto cuesta un avion airbus a380

Velocidad máxima del Airbus a380

Sin embargo, el diseño ineficiente del avión y sus elevados costes de explotación han obligado a las aerolíneas de todo el mundo a abandonar el avión de dos pisos en favor de aviones de fuselaje ancho más pequeños, como el Airbus A350 y el próximo Boeing 777X.

“El más grande será el 777-9, cuando salga al mercado, que en nuestra configuración [tendrá] 364 asientos frente a los 484 de los A380 con nuestra nueva economía premium”, continuó. “Y antes eran 519, así que ya me entienden”.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), se espera que la demanda de viajes aéreos alcance el 93% de la de 2019 en 2023. La previsión aumenta al 103% en 2024 y al 111% en 2025.

Foto tomada el 1 de julio de 2022 que muestra a los pasajeros en el aeropuerto de Sídney, Australia. La aerolínea nacional de Australia, Qantas, y su filial, Jetstar, esperan volar con más de 350.000 pasajeros nacionales durante los primeros días de julio, cuando comienzan las vacaciones escolares en gran parte del país.

En concreto, señaló la indecisión de Londres Heathrow sobre una tercera pista y el aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam, que ha reducido sus aterrizajes y despegues permitidos. “Entonces, uno se pregunta, ¿cómo se acomodará esta demanda?”, dijo.

Precio del Airbus a380

El año pasado publicamos un artículo con los precios medios de la gama de aviones de Airbus y permitimos a los soñadores del mundo de la aviación imaginar una vida con su propia aerolínea. (Rich International Airways, ¿alguien quiere?)

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Este año, Airbus ha ajustado los precios de su “moderna, completa y eficiente familia de aviones”, aumentando los precios medios de lista de sus aviones en un 3,27% en toda la línea de productos, en comparación con 2014.

Los nuevos precios entraron en vigor a partir del 1 de enero de 2015, y se han calculado según la fórmula estándar de escalado de Airbus durante el periodo de enero de 2014 a enero de 2015, y permiten a Airbus seguir mejorando su rentabilidad, según un comunicado del fabricante.

“Nuestros nuevos precios para 2015 reafirman el valor de la moderna, completa y eficiente familia de aviones de Airbus”, ha dicho John Leahy, Director de Operaciones de Clientes de Airbus. “Seguimos viendo una fuerte demanda de la moderna e innovadora familia de productos de Airbus en todas las categorías de tamaño. Esto demuestra la satisfacción de nuestros clientes con la combinación ganadora de mínimos costes operativos y máximo confort para los pasajeros que ofrecen.”

Capacidad del Airbus a380

El A380-800, como muestra la tabla de especificaciones del Airbus A380, tiene una disposición de asientos estándar para 555 pasajeros en dos cubiertas en una configuración de tres clases. Esto varía de una compañía a otra. QANTAS, por ejemplo, ha equipado su avión con 523 asientos en tres clases.    El A380 tiene un 49% más de superficie pero sólo un 35% más de asientos que el Boeing 747-400 con el que iba a competir (en la configuración de 555 asientos). El objetivo era dejar más espacio para los servicios a los pasajeros, como bares, gimnasios y tiendas libres de impuestos, a discreción de la compañía aérea. Por supuesto, estas comodidades están muy bien en la fase conceptual, pero las presiones económicas añaden un poco de realidad y, hasta la fecha, ninguna aerolínea ha añadido estas comodidades, salvo las cabinas de Primera Clase de Emirates y Singapore Airlines.

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El avión está equipado con cuatro motores de 70.000 libras de empuje, ya sea el Rolls Royce Trent 900 o el General Electric / Pratt & Whitney Engine Alliance GP7200. Rolls Royce entregó el primer motor Trent 900 en febrero de 2004 y realizó un primer vuelo con éxito en un banco de pruebas del A340-300 en mayo de 2004.

Coste por hora del Airbus a380

¿Cuánto vale un Airbus A380? Es una pregunta interesante. Algunos dirán que el avión no tiene valor, dada la falta de un mercado de segunda mano. Para otros, como British Airways, el avión sigue siendo una herramienta valiosa para desbloquear centros de operaciones con muchas limitaciones de franjas horarias.

El Airbus A380 ha tenido un recorrido difícil en los últimos años. Mucho antes del comienzo de la pandemia, Airbus ya había decidido que ya no era comercialmente viable seguir ofreciendo el gigante de los cielos como parte de su gama de productos. La pandemia no le ha hecho ningún favor al gigantesco avión.

Como ocurre con los aviones y la mayoría de los activos, su valor disminuye con la edad. Airbus dejó de publicar sus precios de lista en 2019. En 2018, el gigantesco A380 tenía un precio de lista de 445,6 millones de dólares, aunque esto podría variar con la configuración. Es inusual que las aerolíneas paguen el precio de lista, y los precios reales pagados por los aviones son un secreto comercial muy bien guardado.

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El principal operador mundial de Airbus A380, Emirates, recibió su último Airbus A380 hace una semana. Aunque es probable que nunca sepamos cuánto dinero se pagó por el avión, ch-aviation.com indica que su valor es de 110,6 millones de dólares. Esto es sólo una cuarta parte del precio de lista del avión en 2018.

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