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Malas turbulencias en el avión
Inicio ” ¿Qué son las turbulencias? ¿Es peligrosa? Las turbulencias no son más que una especie de cambio en el aire que rodea al avión. El aire no es la nada; es un fluido, como el agua. Las corrientes de aire se mueven hacia arriba y hacia abajo, se ondulan, cambian de dirección y de velocidad.
Algunas de las cosas que causan turbulencias son más fáciles de predecir. Las tormentas eléctricas empujan el aire hacia arriba y hacia abajo, por lo que el piloto utilizará los informes meteorológicos y los instrumentos del avión para evitar lo peor de la tormenta. El movimiento del aire al ser calentado por el sol provoca turbulencias. Los cambios de tiempo son otra causa de turbulencia. Las montañas y otras estructuras geográficas provocan turbulencias cuando el aire se mueve hacia arriba o hacia abajo, y ese efecto de ondulación puede durar mucho tiempo. Los propios aviones perturban el aire y pueden provocar turbulencias para el vuelo que viene detrás, que es una de las razones por las que los controladores aéreos dan mucho espacio a los aviones (y por las que quizá tengas que esperar para despegar). Y el aire cercano a las corrientes en chorro que envuelven nuestro planeta puede ser turbulento aunque los cielos parezcan despejados; esto se llama “turbulencia de aire claro”.
¿Son peligrosas las turbulencias?
Las turbulencias ligeras son una serie de cambios momentáneos y ligeramente erráticos en su altitud o actitud. En caso de turbulencias ligeras, es posible que sienta una ligera tensión en el cinturón de seguridad o en las correas de los hombros. Es posible que se desprendan pequeños objetos no asegurados en el avión. Si pudiera, sería fácil caminar por la cabina con poca o ninguna dificultad (excepto por el hecho de que si está en un avión GA, probablemente no pueda caminar de todos modos).
Las turbulencias moderadas consisten en cambios de altitud o actitud, pero su avión permanece en control positivo en todo momento. Sentirás un claro esfuerzo contra el cinturón de seguridad o las correas de los hombros. Y si tiene objetos no asegurados en la cabina, se desprenderán. Si puedes, caminar será difícil en tu cabina.
Aquí es donde las cosas empiezan a ponerse peligrosas. Las turbulencias severas consisten en cambios grandes y bruscos de altitud o actitud. Su avión puede estar temporalmente fuera de control, y usted se verá forzado violentamente contra su cinturón de seguridad. Además, puede provocar desórdenes como éste en los aviones comerciales:
¿Pueden las turbulencias estrellar un avión?
Una docena de pasajeros a bordo de un vuelo de Aerolíneas Argentinas de España a Buenos Aires resultaron heridos tras ser zarandeados por la cabina durante unas fuertes turbulencias, incluida una mujer que aparentemente se rompió la nariz al golpearse contra el techo.
El vuelo AR1133, un Airbus A330 que transportaba a 284 personas, llevaba unas siete horas de vuelo desde Madrid el martes cuando se desató el infierno a 38.000 pies de altura frente a la costa de Brasil, informó el US Sun.
“Los pasajeros más comprometidos y que tuvieron que ser trasladados no llevaban puestos los cinturones de seguridad en el momento de las turbulencias”, según el comunicado citado por el medio.
“Llevábamos unas siete horas de vuelo y estábamos casi todos dormidos porque a esa hora en España serían cerca de las 3”, relató Adrián Torres a El País, según el diario Independent.
“El avión empezó a moverse mucho y les digo a mis compañeros: ‘Hay muchas turbulencias, abróchense los cinturones'”, relató. “Miré el cartelito para ver si la luz para abrocharse el cinturón estaba encendida y veo que no lo está, pero me lo iba a poner igual”. “Mientras lo buscaba, el avión cogió la turbulencia más grande, no sé cuántos metros, pero de repente bajó y salimos disparados hacia el techo”, añadió.
Qué son las turbulencias en vuelo
La cizalladura del viento es un riesgo importante para la aviación, especialmente cuando se opera a niveles bajos. Incluso cuando se vuela dentro de una capa con un flujo laminar y el vuelo es suave y sin incidentes, el cruce repentino de los límites entre diferentes corrientes laminares acelerará la aeronave en mayor o menor grado. Dependiendo de la dirección del vuelo en relación con los cambios de velocidad, la cizalladura puede sentirse como turbulencia, pero también como un viento repentino de cola o de frente con sus respectivas consecuencias.
Además de la convección, la cizalladura es la segunda fuente principal de turbulencia. La dinámica básica de los fluidos nos dice que cualquier fluido, como la atmósfera, sólo puede soportar un máximo de cizalladura entre las capas de flujo laminar antes de descomponerse en flujo turbulento.
Algunas aeronaves son más susceptibles a los efectos de la turbulencia que otras. Las aeronaves ligeras son propensas a ser golpeadas y se ven afectadas de forma significativa incluso por turbulencias ligeras. Se reciben relativamente pocos informes sobre turbulencias de los aviones militares rápidos, que están diseñados para ofrecer un alto grado de tolerancia.
