Sonido de avión
Erika Owen es escritora, editora y autora de tres libros. Autoproclamada entusiasta de Islandia y autora de más de 350 relatos de viajes, busca constantemente los rincones más extravagantes y bellos del mundo.
La pregunta sobre el avión para acabar con todas las preguntas sobre el avión surgió a principios de este mes en Quora. Dice así: “¿Cuál es un motivo legítimo de preocupación al volar en un avión de pasajeros? Todo tipo de ruidos/movimientos me sobresaltan y me pregunto si hay alguno que sea realmente una mala noticia”. Todos hemos pasado por eso: oyes un estruendo debajo de tu asiento, un leve zumbido al subir al avión o un suave gemido de las alas del avión y te metes en una espiral de los peores escenarios posibles.
Mike Leary, un antiguo empleado de Boeing que reparaba las partes informatizadas de las máquinas colocadas en los 747, lo expresó mejor: “La gente que no está familiarizada con los aviones se asusta porque se ve obligada a estar tranquila y a seguir actuando con normalidad mientras está metida en un tubo que se precipita por el aire a 600 millas por hora y a 30.000 pies sobre la tierra. ¿Qué podría salir mal?”. Por suerte, sigue con un rápido “Sorprendentemente, no mucho”, y continúa explicando las diversas razones por las que un avión puede hacer ruidos específicos. He aquí algunas de las más comunes:
Sonidos de la cabina
Hacia finales de 1917 quedó claro que la posibilidad última de defensa contra los ataques aéreos nocturnos podría depender de la posibilidad de oír a los aviones atacantes desde tierra; si éstos podían oírse mientras se aproximaban, había razones para suponer que podrían ser derribados casi con seguridad por los aviones defensores dirigidos por haces de luz controlados por aparatos de escucha direccional, mientras que si no podían oírse desde tierra no parecía haber ningún medio adecuado de defensa contra ellos. Por lo tanto, parecía probable que, si la guerra se prolongaba lo suficiente, toda la cuestión del ataque y la defensa de zonas importantes por aire durante la noche dependería de si se podía o no encontrar algún medio para silenciar eficazmente un avión a su velocidad de crucero; Por lo tanto, era de la mayor importancia determinar lo más rápidamente posible, por una parte, si se podía encontrar algún método para silenciar nuestros propios aviones y, por otra parte, si había alguna posibilidad razonable de que el enemigo silenciara sus aviones de asalto lo suficiente como para frustrar los amplios planes de defensa que estábamos preparando en ese momento.
Despegue de la aerolínea
Tanto si ha sido uno de los pocos privilegiados que ha volado en el Concorde como si no, lo más probable es que esté familiarizado con el estampido sónico que el avión creaba al viajar a una velocidad superior a la del sonido. Esto, por supuesto, limitó el uso de la aeronave en tierra, dificultando su popularidad de manera significativa y limitándola esencialmente a los vuelos transatlánticos. Alcanzando una velocidad dos veces superior a la del sonido (Mach 2,01), se podía viajar entre Nueva York y Londres en menos de tres horas.
El Concorde no fue el primer avión supersónico. Ese título pertenece al Tupolev Tu-144, que realizó su primer vuelo en diciembre de 1968, dos meses antes que el jet británico-francés. Sin embargo, un espectacular accidente en el Salón Aeronáutico de París de 1973, problemas de fiabilidad y desarrollo, así como el aumento de los precios del combustible, hicieron que el avión quedara prácticamente inoperativo desde el punto de vista comercial.
El vuelo supersónico se logró por primera vez en 1947 con un prototipo de avión militar estadounidense Bell X-1. Desde entonces se ha convertido en algo habitual en los aviones militares, pero sólo los dos aviones comerciales mencionados anteriormente lo han conseguido.
Despegue de un avión
Share¿Se ha preguntado alguna vez por qué su avión hace ese ruido? ¿Tiene curiosidad por saber a qué se debe ese zumbido, estruendo o incluso el ruido de un perro ladrando (no, en serio) debajo de su asiento? Si tiende a preocuparse cuando vuela, permítanos tranquilizarle con una explicación de algunos de los ruidos más comunes que escuchará en un vuelo.
Los pilotos y los auxiliares de vuelo utilizan los sonidos bing-bong con bastante frecuencia para comunicarse, ya sea simplemente para informarse mutuamente de algo que está ocurriendo -como que el despegue o el aterrizaje son inminentes, o que el avión ha alcanzado la altitud en la que puede comenzar la primera ronda de bebidas- o para indicar que deben atender el interfono.
Los sistemas de los aviones están interconectados, y la cantidad de aire que sale por las rejillas de ventilación por encima de la cabeza puede variar en función de si la potencia del avión o el propio aire son necesarios para otras cosas.
Puede ser al presurizar la cabina, ya que la atmósfera interior se mantiene a 6000-8000 pies incluso cuando estás a 40.000 pies en el cielo, o puede ser en la preparación para el despegue, o cuando el avión sube.
