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Avión de los hermanos Wright
A distancia: El avión experimental HiMAT (Highly Maneuverable Aircraft Technology) construido por Rockwell en 1979 para la NASA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Mira mamá, ¡no hay cola! El avión McDonell Douglas X-36, prototipo de avión a reacción a escala construido para probar la capacidad de vuelo de un avión sin cola que se construyó en 1997 y se operó de forma remota desde el suelo
Ala giratoria: El avión Vertol VZ-2, este avión era un VTOL (despegue y aterrizaje vertical) de ala inclinada, en una pista, este avión voló por primera vez el 13 de agosto de 1957, y fue retirado en 1965 en Virginia
El modelo de avión X-48B Blended Wing Body – prototipo, un cruce entre un avión convencional y un diseño de ala volante, fue creado en base a la necesidad de un avión de transporte militar polivalente, de largo alcance y de gran capacidad
Aspecto futurista – El avión Hyper III de la NASA se construyó en 1969 como parte del programa de cuerpos elevados Los aviones con cuerpos elevados tenían fuselajes cortos, bulbosos o curvados y presentaban alas mínimas o no tenían alas
Avión
El equipo de estudiantes de AeroDelft pretende promover el uso del hidrógeno líquido como alternativa a los combustibles convencionales para la aviación mediante el desarrollo de dos aviones propulsados por hidrógeno: el Prototipo Phoenix, pilotado a distancia, y el Phoenix Full Scale, de dos plazas, que el equipo dio a conocer el jueves con una carrera de rodaje durante el evento anual de verano de AeroDelft en el aeropuerto internacional de Breda (Países Bajos).
Los primeros vuelos del prototipo sin tripulación se realizarán con baterías eléctricas, pero el equipo tiene previsto pasar al hidrógeno gaseoso -más fácil de trabajar que el hidrógeno líquido- con el objetivo de desarrollar un avión pilotado con hidrógeno líquido para 2025.
El prototipo Phoenix, un modelo a escala 1:3 de la aeronave, surcó los cielos por primera vez el 14 de junio, según anunció el jueves el equipo de AeroDelft. El prototipo, que funciona con baterías y tiene el aspecto de un planeador, voló durante 14 minutos y alcanzó una altitud de 350 metros (1.150 pies), explicó a la AIN el ingeniero jefe de pruebas de prototipos de AeroDelft, Gerben Drijfhout. Los datos de este vuelo de prueba allanarán el camino para que el equipo de AeroDelft modifique la aeronave para que funcione con energía de hidrógeno, dijo.
Planeador Wright
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Primer vuelo de los hermanos Wright
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Esta capacidad de certificar y volar aviones construidos en casa y en kit permite una gran satisfacción para un gran número de entusiastas de la aviación. Pero no siempre fue así, y después de una explosión inicial de construcción amateur en los días pioneros de la aviación, el avión construido en casa estuvo a punto de desaparecer, antes de ser revitalizado en la década de 1950. Resulta que la historia del certificado experimental es un camino largo y sinuoso. ¿Cómo ocurrió todo esto?
Alberto Santos-Dumont se convirtió en una figura definitoria en el campo de los aviones construidos en casa. En los años siguientes, se probaron, compartieron, modificaron y experimentaron muchos diseños a medida que el mercado de la construcción casera despegaba (juego de palabras totalmente intencionado). En 1924, con el inicio de las Carreras Aéreas Nacionales celebradas en Dayton, Ohio, el mercado de los aviones construidos en casa se disparó, en parte debido a que las carreras requerían aviones con cargas útiles de 150 libras y motores de 80 pulgadas cúbicas o menos. Junto con asombrosas hazañas de la aviación, como el asombroso vuelo transatlántico de Charles Lindbergh en 1927, el periodo de tiempo comprendido entre principios de los años 20 y principios de los 30 dio lugar a un gran número de aviones caseros[2], como puede verse en este vídeo de época que muestra algunos de los locos diseños, éxitos y fracasos de la época:
