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¿Se enfrían los aviones?
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Avgeekery.com es un sitio de noticias de aviación cuyo contenido está escrito y editado por su equipo de pilotos profesionales y frikis de la aviación. Ocasionalmente sindicamos contenidos del sitio si creemos que pueden interesar a los lectores de TPG. Este artículo apareció originalmente en Avgeekery.com con el título “¿Por qué hace tanto frío (o calor) en mi avión?” y fue escrito por Rob Graves, veterano piloto y colaborador de Avgeekery.
Llegas al aparcamiento del aeropuerto, corres para coger tu lanzadera, pasas por el registro de cavidades corporales de la TSA y luego arrastras tus cosas unos mil metros hasta la puerta de embarque. Subes a bordo y metes tu maleta en el compartimento superior. Después de sentarse por fin, se da cuenta de dos cosas: está empapado de sudor y casi no sale aire de las rejillas de ventilación. O si hay aire, está caliente. O tal vez es julio y llevas una camisa ligera y pantalones para el viaje pero no has traído chaqueta. Pero poco después del despegue notas que hace frío en la cabina. Quiero decir que hace mucho frío. Tienes las manos azules y estás temblando. ¿Por qué las compañías aéreas no consiguen nunca mantener la temperatura adecuada? ¿Qué tan difícil puede ser?
Por qué los aeropuertos son tan fríos
El mareo es un tipo de trastorno de incompatibilidad que provoca sudores fríos, náuseas y vómitos durante el vuelo. Se siente intensamente, sobre todo cuando el avión se agita, a menudo los temblores del avión desencadenan el mareo. Quienes experimentan el malestar del mareo durante el vuelo pueden reducir sus efectos prestando atención a varios puntos.
Aunque el mareo se debe a muchas razones, este trastorno se debe a la incompatibilidad de comunicación entre el oído y el ojo. En nuestro oído interno hay pelos que son sensibles al movimiento. Estos pelos detectan el movimiento hacia adelante durante el viaje en avión, pero el ojo, que ve una vista fija del avión, no puede saber si se está moviendo. Sencillamente, el oído envía al cerebro el mensaje de “Nos estamos moviendo” mientras que el ojo envía una señal de “No, estamos quietos”. Esto crea una confusión en el cerebro que da lugar a que se produzcan mareos, náuseas, sudoración, bostezos, temblores, fatiga y vómitos.
El mareo es un trastorno importante que merma el nivel de vida de quienes desean viajar regularmente en avión. Se pueden aplicar ciertos métodos para minimizar e incluso eliminar por completo los efectos del mareo.
Calcetín
Melanie Lieberman es la editora senior de viajes en The Points Guy. Antes de trabajar en TPG, Melanie fue editora en Travel + Leisure. Su trabajo también ha aparecido en Bloomberg Pursuits, Yahoo Travel, Jetsetter, Boston Common Magazine, Thrillist y Saveur, entre otros.
Con gran parte del país inmerso en una profunda helada, los viajeros pueden preguntarse hasta qué punto tiene que hacer frío para que el mal tiempo frustre los próximos planes de viaje. Pero no es el frío lo que supone un problema para la mayoría de los aviones.
El combustible para aviones se congela a unos -40 grados Fahrenheit, pero funcionará bien siempre que se mantenga por encima de esa temperatura en tierra. Una vez que el avión está en movimiento, el combustible se calienta al pasar por el motor, y los miembros de la tripulación controlan cuidadosamente la temperatura del combustible durante el vuelo.
De hecho, los aviones son más eficientes a bajas temperaturas, ya que el aire frío es más denso que el caliente. Eso suele significar despegues más cortos y rápidos y un mayor rendimiento. Sin embargo, hay un reto importante con el clima frío: el hielo y la nieve que lo acompañan.
Cómo mantenerse caliente en un avión
Por lo general, en el vuelo de vuelta a casa, todavía con los pantalones cortos y las chanclas, uno se da cuenta de lo notablemente fríos que pueden ser los aviones. No, no se trata de un intento considerado por parte de la aerolínea de ayudar a los pasajeros a reaclimatarse al frío que espera la llovizna de Blighty, sino de un esfuerzo regulado para garantizar el máximo confort en toda la cabina.
Las temperaturas de los aviones se mantienen generalmente entre 22°C y 24°C, más o menos la misma temperatura del aire que se mantiene en la mayoría de los entornos de oficina, con los extremos del rango alcanzando 18°C y 27°C. Estas temperaturas pueden parecer razonables, pero es importante tener en cuenta que los pasajeros rara vez se mueven cuando vuelan, por lo que generan poco calor corporal propio, de ahí la abrumadora sensación de frío.
En términos generales, se trata de mantener la cabina agradable. En un informe encargado por la Cámara de los Lores, Airbus explica que “el calor que desprenden los pasajeros en una cabina totalmente ocupada es considerable. El aire entrante debe estar a la temperatura requerida en la cabina o por debajo de ella si se quiere mantener esa temperatura”.
