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Cuántos aseos hay en un avión
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Dónde van los residuos en un crucero
El vuelo 93 despegó del Aeropuerto Internacional de Newark, Nueva Jersey (posteriormente rebautizado como Aeropuerto Internacional Liberty). El vuelo salió de la Terminal A, puerta 17. La hora de salida prevista desde la puerta era las 8:00 am. El vuelo 93 debía aterrizar en el aeropuerto internacional de San Francisco, California, a las 11:14, hora del Pacífico.
Los treinta y siete pasajeros (incluidos los cuatro terroristas) representaban un factor de carga del 20% de la capacidad del avión, que era de 182. Algunas autoridades creen que quienes planearon los ataques terroristas eligieron a propósito vuelos para secuestrar que solían tener un número bajo de pasajeros, de modo que encontraran menos resistencia al intentar apoderarse del avión. Los otros aviones secuestrados el 11 de septiembre de 2001 tenían un número de pasajeros igualmente bajo.
El avión salió de la puerta de embarque con un minuto de retraso, a las 8:01 horas, y normalmente habría despegado unos 15 minutos después de salir de la puerta. Sin embargo, el despegue se retrasó debido al intenso tráfico matutino del aeropuerto. Cuando el Vuelo 93 dejó el suelo a las 8:42, el vuelo llevaba más de 25 minutos de retraso.
¿Puede matarte un inodoro de avión?
Los sistemas de fontanería de las aerolíneas son una especie de misterio para el conjunto de viajeros ocasionales. Las preguntas más obvias sobre ellos – especialmente para aquellos que han experimentado la materia fecal en el aire – son algo así: ¿Qué ocurre después de tirar de la cadena en un avión? ¿Y por qué el avión no evita que su contenido se derrame por las barbacoas del patio trasero? Las respuestas han evolucionado. Y en el caso de los baños de las aerolíneas, empezaron siendo sistemas que ahora parecen francamente medievales: “Al principio ni siquiera había una secuencia de descarga. Era sólo un cubo de miel con un urinario separado”, dice Mike Miller, instructor de operaciones de mantenimiento de Alaska Airlines. “Como veterano de 40 años en este campo, Miller es un gurú del funcionamiento interno de los aviones y de sus sistemas de fontanería, con sus peculiaridades propensas a los accidentes.La configuración más antigua que menciona Miller es un poco mejor que la de los aviones militares de la década de 1930, muchos de los cuales tenían ranuras en sus tazas de inodoro que enviaban su contenido directamente al cielo. Uno de ellos, pilotado por la Real Fuerza Aérea Británica en 1936, dejaba caer los residuos a través de un tubo que producía un fuerte silbido cuando se levantaba la tapa del inodoro. Se le apodó “la casa de la mierda silbante”. tratong/shutterstockLos retretes de los aviones comerciales solían ser increíblemente defectuosos
Dónde vierten los aviones sus residuos
Una pareja de Long Island dice que el jueves pasado les cayeron residuos del lavabo de un avión que pasaba por encima. Al principio, el marido identificó el líquido verde negruzco como aceite, pero dice que un agente de policía que se encontraba en el lugar de los hechos no estuvo de acuerdo y dijo: “Sí, parece que hubo un incidente …. Se han derramado algunos excrementos del lavabo”. ¿Los aviones arrojan alguna vez sus residuos durante el vuelo?
No intencionadamente. Los inodoros de los aviones utilizan un “sistema cerrado de residuos”, que funciona de forma muy parecida a un inodoro doméstico común y vierte las aguas residuales en un depósito de aguas residuales a bordo, o el más moderno “sistema de residuos por vacío”, que aspira las aguas residuales al depósito. Mientras está en el aire, este último se alimenta de la diferencia entre la presión del aire en el exterior del avión y en el interior de la cabina, y produce un rugido de vacío cada vez que un pasajero activa la descarga. (El ruido puede hacer que parezca que el inodoro está expulsando sus residuos a la atmósfera, pero no es así). En circunstancias normales, el personal de tierra se deshace de las aguas residuales después de que el avión aterrice. Aunque el piloto y los auxiliares de vuelo quisieran vaciar la cisterna en pleno vuelo, no podrían hacerlo, ya que la válvula está situada en el exterior del avión y sólo puede abrirla el personal de tierra.
