Cessna 150
Todos los objetos de la Tierra tienen peso, producto de la gravedad y la masa. Un avión de pasajeros Boeing 747-8, por ejemplo, tiene un peso máximo de despegue de 487,5 toneladas (442 toneladas métricas), la fuerza con la que el pesado avión es atraído hacia la Tierra.
La fuerza opuesta al peso es la sustentación, que mantiene al avión en el aire. Esta hazaña se consigue mediante el uso de un ala, también conocida como perfil aerodinámico. Al igual que la resistencia, la sustentación sólo puede existir en presencia de un fluido en movimiento. No importa si el objeto está inmóvil y el fluido en movimiento (como en el caso de una cometa en un día de viento), o si el fluido está quieto y el objeto se mueve a través de él (como en el caso de un avión en un día sin viento). Lo que realmente importa es la diferencia relativa de velocidades entre el objeto y el fluido.
En cuanto a la mecánica real de la sustentación, la fuerza se produce cuando un fluido en movimiento es desviado por un objeto sólido. El ala divide el flujo de aire en dos direcciones: hacia arriba y sobre el ala y hacia abajo a lo largo de la parte inferior del ala.
El ala tiene una forma y una inclinación tales que el aire que se mueve por encima de ella viaja más rápido que el aire que se mueve por debajo. Cuando el aire en movimiento fluye por encima de un objeto y encuentra un obstáculo (como un bache o un aumento repentino del ángulo del ala), su trayectoria se estrecha y el flujo se acelera a medida que todas las moléculas se precipitan. Una vez superado el obstáculo, la trayectoria se ensancha y el flujo vuelve a ralentizarse. Si alguna vez has pellizcado una manguera de agua, habrás observado este mismo principio en acción. Al pellizcar la manguera, se estrecha la trayectoria del flujo de fluido, lo que acelera las moléculas. Si se elimina la presión, el flujo de agua vuelve a su estado anterior.
Cuánto pesa un avión
Aunque cada compañía aérea tiene una librea distinta, la mayor parte del avión es casi siempre blanca. Esto puede significar a veces que los esquemas de pintura de ciertas compañías parecen tener plantillas similares entre sí, con la única diferencia de los colores utilizados en las secciones no blancas. Pero, ¿por qué la mayoría de los aviones están pintados de blanco? Echemos un vistazo.
La pintura en un avión añade entre 600 y 1.200 libras (272 – 544 kg) al peso del avión. Este peso extra aumenta la cantidad de combustible que quema un avión y, en última instancia, puede equivaler a llevar hasta ocho pasajeros más. Eliminar este peso innecesario hace que los vuelos sean más baratos de operar.
La pintura también cuesta dinero, tanto por el trabajo de pintura inicial como por los repintados cuando el color empieza a apagarse. Se ha demostrado que el color blanco no se desvanece tan rápido como otros colores, lo que significa que el avión tiene que ser repintado con menos frecuencia.
Un trabajo de pintura típico de un Boeing 747 utiliza unos 120 galones (545,53 litros), mientras que un 767 utiliza aproximadamente 90 galones (409,15 litros). En total, pintar un avión comercial puede costar entre 50.000 y 200.000 dólares.
Cirrus sr22
La gravedad es la fuerza descendente que actúa sobre todos los cuerpos en sentido vertical hacia el centro de la Tierra. El nombre que se le da a la fuerza gravitacional es PESO y para los principios del vuelo es el peso total de la aeronave cargada. La magnitud de la fuerza de peso viene determinada por la masa de la aeronave. Cuanto mayor sea la masa de la aeronave, mayor será la fuerza del peso.
Se puede considerar que la fuerza del peso actúa como una sola fuerza a través del Centro de Gravedad (CG). El CG es el punto de equilibrio y su posición depende de la masa y la posición de todas las partes individuales de la aeronave y de la carga que lleva. Si el avión estuviera suspendido por una cuerda atada a su centro de gravedad, el avión se equilibraría.
El punto de equilibrio (Centro de Gravedad – CG) es muy importante durante el vuelo debido a su efecto sobre la estabilidad y el rendimiento de la aeronave. Debe permanecer dentro de unos límites cuidadosamente definidos en todas las fases del vuelo.
El CG se moverá si la distribución de la carga cambia, por ejemplo, por el desplazamiento de los pasajeros o por la transferencia de combustible de un tanque a otro. El CG puede moverse cuando el peso cambia por la quema de combustible o por los saltos de los paracaidistas. El peso total disminuye siempre a medida que avanza el vuelo.
Antonov an-225 mriya
A día de hoy me sigue sorprendiendo cómo algo que puede pesar tanto puede llegar a despegar. Algunos de los pesos que despegan los aviones son asombrosos. En este artículo, quiero examinar algunos de los aviones más conocidos y desglosar lo que pesan y lo que constituye su peso.
El Boeing 737 puede pesar desde 132.000 libras/60.000 kg hasta 187.000 libras/85.000 kg al despegue, dependiendo del modelo, en comparación con una pequeña Cessna 172 que pesa alrededor de 2.400 libras/1.11 kg. El peso en vacío de una aeronave, el combustible, los pasajeros y la carga no deben pesar más que el peso bruto máximo de despegue de la aeronave.
El peso de la aeronave debe ser calculado por el piloto en cada vuelo para garantizar que la aeronave se mantiene dentro de las limitaciones de peso establecidas por el fabricante. Estas limitaciones son para asegurar que la aeronave es capaz de realizar y recuperarse de todas las maniobras de vuelo y soportar la carga estructural.
Es posible que al mirar la tabla anterior piense que los números no cuadran porque si toma el peso en vacío de la aeronave y añade el peso máximo del combustible y la carga máxima que podría transportar, podría superar ampliamente el peso bruto máximo de la aeronave.
