Avión de los hermanos Wright
Cuando tenía unos 7 u 8 años, uno de nuestros vecinos volaba cometas. En aquella época eso se consideraba un poco excéntrico para un adulto, pero por lo demás era un hombre normal que iba a la iglesia, era padre de familia y miembro de la comunidad, así que se me permitía pasar el rato con él. Le veía volar siempre que podía, y siempre me parecía fascinante. Utilizaba la sección del mango de una caña de pescar con un carrete lleno de algún tipo de sedal ligero. Pude ver que el extremo corto de la caña le ayudaba a subir la cometa y a aterrizar. Empezaba a volar desde el exterior de su casa y subía gradualmente hasta la cima de una loma cercana, al otro lado de la autopista 89, donde los grandes semirremolques frenaban con sus frenos Jake después de su largo descenso hacia la ciudad.
Volaba cometas comerciales de papel Eddy, pero recuerdo un período en el que también volaba una “Media Cometa”. Se suponía que ésta era de alguna manera más eficiente. Tenía un armazón de Eddy estándar, pero la cubierta de papel en el extremo de la nariz se cortaba y se pegaba sobre la cruceta. Por lo tanto, era la “mitad” inferior de una cometa Eddy. Tuve una, pero descubrí que arreglar su fuerte tendencia a que el travesaño se deslice por la cuerda de la estructura en las puntas significaba un esfuerzo adicional, y mi recuerdo es que no volaba mejor que una Eddy Hi-Flier normal. Nuestro vecino a veces volaba otra marca, pero no recuerdo el nombre. Tal vez la Half Kite era una de estas; no lo sé. Pero ese vecino fue mi introducción a los altos vuelos. Sus cometas podían estar casi fuera de la vista, y yo quería una.
Avión
La Administración de Alimentos y Medicamentos de EE.UU. aprobó el miércoles el medicamento de Kite Pharma para un tipo de linfoma basado en una tecnología desarrollada en Israel, en la que las propias células inmunitarias del paciente combaten el cáncer.
La compañía biofarmacéutica Kite, con sede en Santa Mónica (California), fue adquirida por Gilead Sciences Inc. en agosto por unos 12.000 millones de dólares en una operación totalmente en efectivo. Kite fue fundada en 2009 por el oncólogo israelí-estadounidense Arie Belldegrun, que estudió en la Universidad Hebrea y en el Instituto de Ciencias Weizmann. La tecnología de terapia de células T con receptores de antígenos quiméricos (Car-T) que está en el corazón del medicamento se desarrolló en el Instituto de Ciencias Weizmann.
Gilead, que anunció la aprobación de la FDA, dijo que el precio de lista del medicamento, Yescarta, sería de 373.000 dólares, por una administración del medicamento para el tratamiento del linfoma de células B grandes, un tipo de linfoma no Hodgkin.
“La aprobación de Yescarta por parte de la FDA es un hito para los pacientes con linfoma de células B grandes en recaída o refractario”, dijo Belldegrun. “También debemos reconocer a la FDA por su capacidad de acoger y apoyar nuevas tecnologías transformadoras que tratan enfermedades que ponen en peligro la vida. Creemos que esto es sólo el principio de las terapias CAR-T”.
Los hermanos Wright
La Delta Conyne es una cometa que ganó popularidad a finales de los setenta y principios de los ochenta. Es una cometa híbrida, siendo una combinación de una Conyne, que es una cometa de caja, y una Delta. La cometa es muy estable y vuela bien con una gran variedad de vientos.
Las dimensiones de esta cometa surgieron del ancho de la tela que tenía disponible en ese momento. La mayoría de mis telas tienen entre 1,5 y 1,6 metros de ancho. Para hacer un uso económico de esta tela corté un cuadrado de un metro por un metro que luego se corta en diagonal y se utiliza para las alas, y el restante de 1 metro por 50 (o 60) centímetros se puede cortar por la mitad a lo largo y luego se utiliza como las celdas de la sección de caja.
Para hacer esta cometa necesitarás aproximadamente 5 metros de fibra de vidrio de 3,2 mm para las espinas y los largueros del borde de ataque, y un metro de longitud de espiga de 6 mm, que se utilizará como cruceta. Si vas a utilizar espigas para todas las velas de esta cometa, necesitarás 6 metros de espigas de 6 mm. Necesitarás 1 por 1,5 metros de tela de vela o nylon ripstop y necesitarás aproximadamente 2 metros de línea de dacrón o nylon. También necesitarás 10 cm de tubo de PVC de 6 mm de diámetro interior y un llavero. La mayoría de estos elementos se pueden comprar en una tienda de cometas, pero si buscas por ahí también encontrarás muchas otras fuentes de las piezas que necesitas para hacer esta cometa. Quador, en Nunawading, podría suministrarte fibra de vidrio y tapas de plástico, una ferretería puede suministrarte tubos de PVC, llaveros y clavijas. Clark Rubber vende algo de ripstop, al igual que Spotlight, aunque la calidad puede no ser tan alta como la que obtendrías en una tienda de cometas. También he hecho versiones de tela de esta cometa, que suelen ser más pesadas pero vuelan igual de bien con vientos frescos.
Velocidad del avión km/h
Los hermanos Wright, Orville Wright (19 de agosto de 1871 – 30 de enero de 1948) y Wilbur Wright (16 de abril de 1867 – 30 de mayo de 1912),[a] fueron pioneros de la aviación estadounidense a los que se atribuye generalmente[3][4][5] la invención, construcción y vuelo del primer avión motorizado del mundo. Realizaron el primer vuelo controlado y sostenido de una aeronave más pesada que el aire con el Wright Flyer el 17 de diciembre de 1903, a 6 km al sur de Kitty Hawk, Carolina del Norte, en lo que ahora se conoce como Kill Devil Hills. Los hermanos fueron también los primeros en inventar los controles de la aeronave que hicieron posible el vuelo con motor de ala fija.
En 1904-1905, los hermanos Wright desarrollaron su máquina voladora para realizar vuelos más largos y aerodinámicos con el Wright Flyer II, al que siguió el primer avión de ala fija verdaderamente práctico, el Wright Flyer III. El avance de los hermanos fue la creación de un sistema de control de tres ejes, que permitía al piloto dirigir la aeronave con eficacia y mantener su equilibrio[6][7][8][9] Este método sigue siendo estándar en los aviones de ala fija de todo tipo[10][11]: 183 Desde el principio de su trabajo aeronáutico, Wilbur y Orville se centraron en desarrollar un método fiable de control del piloto como la clave para resolver “el problema del vuelo”. Este enfoque difería significativamente de otros experimentadores de la época que ponían más énfasis en el desarrollo de motores potentes[12]. Utilizando un pequeño túnel de viento de construcción casera, los Wright también recopilaron datos más precisos que ninguno antes, lo que les permitió diseñar alas y hélices más eficientes[11]: 156 [13]: 228 Su primera patente estadounidense no reivindicaba la invención de una máquina voladora, sino un sistema de control aerodinámico que manipulaba las superficies de una máquina voladora[14].
