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Significado de la salida del avión
Una parte muy importante de esta enmienda es el cambio de la fraseología armonizada para emitir autorizaciones estándar a las aeronaves que llegan y salen, incluidas las autorizaciones a las aeronaves en una SID o STAR. El propósito de este cambio en la fraseología es:
Las salidas estándar por instrumentos (SID) y las llegadas estándar por instrumentos (STAR) proporcionan una forma segura y eficiente de prescribir una gran cantidad de información mediante el diseño de procedimientos. Ambas describen el perfil lateral de una ruta de salida o llegada por instrumentos y las restricciones de nivel y velocidad a lo largo de la misma.
La fraseología SID/STAR permite al ATC y a la tripulación aérea comunicar y comprender información detallada sobre la autorización que, de otro modo, requeriría transmisiones largas y potencialmente complejas. Con el tiempo, estas ventajas se han visto mermadas por el desarrollo de prácticas no armonizadas y por los diferentes significados que se atribuyen a ciertos elementos de la fraseología SID/STAR. En consecuencia, puede haber un desajuste entre las expectativas del ATC y de la tripulación cuando se utiliza la fraseología SID/STAR, y lo que pueden significar ciertos términos. Esto supone un riesgo para la seguridad que requiere la adopción de una fraseología SID/STAR armonizada.
Fraseología de la aviación
Los pasajeros suben o salen del avión por estas puertas. Las puertas de salida están diseñadas especialmente para que no se abran durante el vuelo y no causen pérdidas de presión. Hay tres tipos de puertas en un avión: las salidas de pasajeros, las puertas de servicio y las salidas de emergencia. Las puertas de pasajeros que se utilizan durante el embarque están situadas especialmente en las secciones delantera, media y trasera de los grandes aviones de pasajeros. Gracias a estas puertas, los pasajeros pueden embarcar en los aviones por diferentes puertas. En los aviones de pasajeros, la puerta está colocada a una altura que impide un acceso fácil. Por ello, los pasajeros suben al avión a través de los puentes de embarque o las escaleras de embarque de pasajeros.
Los puentes de embarque y las escaleras de embarque de pasajeros ayudan a los pasajeros a subir al avión. Están diseñados con fuelles que se ajustan según la posición del avión. Los puentes de embarque se utilizan sobre todo cuando la sección de puertas de embarque está situada en las plantas superiores de la terminal. Las escaleras de embarque de pasajeros también permiten acceder al avión desde el suelo. Después de llegar al avión mediante lanzaderas, los pasajeros utilizan estas escaleras para llegar a la puerta de entrada/salida del avión.
Salida de Atc
El diseño de un procedimiento de salida por instrumentos viene dictado, en general, por el terreno que rodea al aeródromo. También puede ser necesario prever los requisitos del control del tráfico aéreo (ATC) en el caso de las rutas SID. Estos factores influyen a su vez en el tipo y la ubicación de las ayudas a la navegación en relación con la ruta de salida. Las restricciones del espacio aéreo también pueden afectar al trazado y la ubicación de las ayudas a la navegación.
Los procedimientos de salida pueden desarrollarse para separar procedimentalmente el tráfico aéreo. El procedimiento puede ir acompañado de restricciones de altitud/nivel de vuelo que no están asociadas a ningún requisito de franqueo de obstáculos, sino que se desarrollan para separar procedimentalmente las aeronaves que llegan y las que salen.
Para garantizar un espacio libre aceptable por encima de los obstáculos durante la fase de salida, los procedimientos de salida por instrumentos (para vuelos IFR) pueden publicarse como rutas específicas a seguir o como salidas omnidireccionales.
En muchos aeródromos, no se requiere una ruta de salida prescrita a efectos de ATC. Sin embargo, puede haber obstáculos en las cercanías de algunos aeródromos que deben considerarse para determinar si se deben prescribir restricciones a las salidas. En tales casos, los procedimientos de salida pueden estar restringidos a un sector o sectores determinados o pueden publicarse con un gradiente de diseño de procedimiento en el sector que contiene el obstáculo.
Autorización Atc
Cabina de mando – Zona situada en la parte delantera del avión donde se sientan el piloto y el copiloto. Todos los instrumentos y controles necesarios para volar el avión y hablar con la torre de control también se encuentran en esta área.
Monitores de vuelo – Estas pantallas de televisión están situadas por todo el aeropuerto. Muestran toda la información de su vuelo, incluyendo el número de vuelo, la hora de llegada o de salida, la puerta de embarque a la que llegará o de la que saldrá el vuelo, y si está a tiempo o retrasado.
Puertas – Aquí es donde se espera el avión. Las puertas suelen tener asientos para sentarse y televisores que muestran información sobre el aeropuerto y noticias de actualidad. Las puertas son también las zonas por las que se sale del edificio del aeropuerto para embarcar en el avión. Puede atravesar una pasarela/puente de carga o salir al exterior para llegar a su avión.
Puestos de control de seguridad – Se utilizan para proteger a la tripulación y a los pasajeros de posibles peligros cuando vuelan en el avión. Estos puntos de control impiden que las personas lleven armas y materiales peligrosos al avión.