Contents
El bombardeo atómico de Hiroshima | El Diario 360
El esfuerzo nacional para fabricar el tecnológicamente sofisticado B-29 incluía fábricas en Washington, Kansas, Nebraska y Georgia que producían aviones completos y miles de subcontratistas que producían componentes y equipos más pequeños.
El B-29 Superfortress de Boeing fue el bombardero de hélice más sofisticado de la Segunda Guerra Mundial y el primer bombardero que alojó a su tripulación en compartimentos presurizados. El Boeing B-29 Superfortress Enola Gay se exhibe ahora en el Steven F. Udvar-Hazy Center.Esta exposición estuvo en la Galería 103 del 28 de junio de 1995 al 17 de mayo de 1998.
General Paul Tibbets – Reflexiones sobre Hiroshima
Hace 75 años, Estados Unidos lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima (Japón), poniendo fin a una larga y devastadora Segunda Guerra Mundial y convirtiendo al Enola Gay, el B-29 que la lanzó, en uno de los más famosos de la historia.
“Todo el blindaje que protege a la tripulación se eliminó para ahorrar peso”, dijo el Dr. Jeremy Kinney, conservador de la aviación militar estadounidense, 1919-1945, del Museo del Aire y del Espacio. “Hay que llevar una bomba atómica de 3.000 kilos, así que hay que aligerar el avión”.
El Enola Gay, conocido entonces sólo como nº 82, fue pilotado por el capitán de las Fuerzas Aéreas del Ejército Robert Lewis, del 509º Grupo Compuesto, desde la fábrica hasta Nuevo México, y luego hasta Tinian, en las Islas Marianas, donde su tripulación practicó maniobras de vuelo, cargando la enorme bomba y lanzándola. Pero Lewis no acabaría dirigiendo la misión atómica. Ese papel le correspondía al coronel Paul Tibbets Jr, comandante del 509º. Él eligió el avión la noche anterior a la misión, para sorpresa de su tripulación, e hizo que se pintara el nombre de su madre, Enola Gay, en su costado.
The Enola Gay B-29 Superfortress | DOCUMENTO COMPLETO
Quedan muchas cosas por aclarar en relación con la trayectoria de vuelo de Bockscar (el B-29 que llevaba la bomba atómica) y de The Great Artiste, el avión de observación que lo acompañaba, antes de que lanzaran la bomba atómica y las radiosondas equipadas con paracaídas sobre la ciudad.
En cuanto a la trayectoria de vuelo de la unidad de bombardeo de Hiroshima el 6 de agosto, el diario de Theodore Van Kirk incluye la carta de vuelo de la unidad. Van Kirk era el navegante del Enola Gay, el avión utilizado para lanzar la bomba atómica sobre Hiroshima. Sin embargo, nunca se ha encontrado el cuaderno de bitácora que supuestamente llevaba James Van Pelt, el navegante de la misión de Nagasaki tres días después. Aunque es imposible determinar la trayectoria de vuelo exacta que siguió la unidad de bombardeo de Nagasaki, varios informes, comentarios de testigos y memorias proporcionan pistas útiles.
Dos B-29 fueron vistos a las 10:53 a.m. volando en dirección oeste al norte de la ciudad de Kumamoto. Se dirigieron sobre el mar de Ariake y la parte norte de la península de Shimabara hacia Nagasaki. Volando desde el noreste, el B-29 líder alcanzó Nagasaki alrededor de las 11:00 a.m., mientras que el segundo avión lo siguió desde la misma dirección alrededor de las 11:02 a.m. y lanzó la bomba. A continuación, ambos aviones giraron y escaparon por la misma trayectoria de vuelo utilizada en la aproximación.
Lanzamiento de la bomba – Hiroshima – BBC
El último miembro superviviente de la tripulación no se arrepiente del bombardeo de Hiroshima Russell Gackenbach era un subteniente de 22 años el 6 de agosto de 1945, cuando voló en el Necessary Evil, uno de los tres aviones de la misión que lanzó la primera arma nuclear utilizada en una guerra.
El 6 de agosto de 1945, Estados Unidos lanzó una bomba atómica sobre la ciudad japonesa de Hiroshima. Fue la primera vez que se utilizó un arma nuclear en una guerra. Ese día hubo tres aviones de ataque que sobrevolaron Hiroshima: el Enola Gay, que llevaba la bomba, y dos aviones de observación, el Great Artiste y el Necessary Evil. Russell Gackenbach era subteniente del Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos y navegante en la misión. En la actualidad, este hombre de 95 años es el único superviviente de la tripulación de esos tres aviones. Preparation Gackenbach se alistó en el Programa de Cadetes de Aviación del Ejército en 1943. Tras completar su formación, el coronel Paul Tibbets se puso en contacto con él para reclutar oficiales para una misión especial. Tibbets le dijo que sería peligrosa pero que, si tenían éxito, podría acabar con la guerra. El 509º Grupo Compuesto, dirigido por Tibbets, pasó meses entrenando en Wendover, Utah, antes de ser enviado a una base aérea estadounidense en la isla de Tinian, en el Pacífico. Sus aviones eran bombarderos B-29 Superfortress reconfigurados. Tenían motores diferentes, menos armas y un compartimento de bombas más grande.
