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Diseño de la cabina del avión
La cabina de un avión es el área que contiene a los pasajeros durante el vuelo. En un avión comercial de gran tamaño, suelen contener filas de asientos con islas para que los pasajeros puedan ir y volver del baño, y la tripulación pueda transportar los artículos necesarios. En un avión privado, la cabina puede parecerse más a una sala de estar, con asientos corridos, mesas y diversos artículos especiales junto con los asientos con cinturón y los elementos de seguridad necesarios. Ambas versiones suelen contener elementos de entretenimiento, como televisores y emisoras de radio.
La cabina de un avión debe estar presurizada para que sea cómoda para los humanos. El cuerpo humano se siente normal cuando la presión del aire a su alrededor es de aproximadamente 14,7 libras por pulgada cuadrada (psi), la cantidad que se siente a nivel del mar. Los aviones comerciales vuelan a unos 30.000 pies sobre el nivel del mar, donde la presión media del aire es de unos 4,3 psi. Para elevar la cabina a un nivel de presión confortable, se vierte aire de alta presión en la zona de la cabina, normalmente reciclado de la etapa de compresión de las funciones del motor a reacción.
Airbus a380
Una cabina de avión es la sección de un avión en la que viajan los pasajeros. La mayoría de los aviones comerciales modernos están presurizados, ya que las altitudes de crucero son lo suficientemente altas como para que la atmósfera circundante sea demasiado fina para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar[1].
En los viajes aéreos comerciales, especialmente en los aviones de pasajeros, las cabinas pueden estar divididas en varias partes. Estas pueden incluir secciones de clase de viaje en aviones medianos y grandes, áreas para los asistentes de vuelo, la cocina y el almacenamiento para el servicio en vuelo. Los asientos están dispuestos en su mayoría en filas y pasillos. Cuanto más alta es la clase de viaje, más espacio se proporciona. Las cabinas de las diferentes clases de viaje suelen estar divididas por cortinas, a veces llamadas separadores de clase. En los vuelos comerciales, los pasajeros no suelen tener acceso a las cabinas de las clases superiores[2].
Los asientos totalmente planos en la clase de negocios pasaron del 65% de las entregas de 777 en 2008 a casi el 100% de los 777 y 787 entregados en 2017, a excepción de las compañías de bajo coste que tienen un 10% de cabina premium en sus aviones de fuselaje ancho.
Interiores de cabinas de avión
Foto: TeagueUna de estas configuraciones es la Elevate de Teague, una cabina con asientos aparentemente flotantes. Elevate, una colaboración entre la empresa de Seattle y NORDAM, cuenta con asientos y mobiliario de cabina que están conectados a las paredes laterales y a los pasillos, en lugar de al suelo, y que ofrecen a los pasajeros una gran cantidad de espacio. Collins Aerospace, por su parte, también está ideando formas de reformar los asientos tradicionales de los aviones. La empresa aeroespacial se asoció con PriestmanGoode y Tangerine para crear una nueva y elegante oferta de clase ejecutiva para Finnair, denominada AirLounge, que sustituye los asientos reclinables por otros que se asemejan más a un amplio capullo.
Foto: Mikko Ryhänen para Collins AerospaceOtra interesante propuesta que pretende jugar con la reconfiguración de la cabina es obra de Jiayi Yu, un estudiante de la Universidad de Reutlingen. La idea de su interior de cabina giratoria es reconfigurar los asientos antes fijos en múltiples posiciones inesperadas, lo que puede permitir más asientos y menos incomodidad para los pasajeros. El objetivo siempre ha sido maximizar con estilo el espacio de la cabina en los aviones existentes. La empresa de diseño Mmillenniumm ha llevado esa idea a un nivel completamente nuevo con el concepto de doble piso AirSleeper, que es exactamente lo que parece: Un asiento que ofrece a los pasajeros del nivel superior e inferior la posibilidad de tumbarse. La comodidad no es el único elemento esencial a la hora de volar. Para quien no pueda hacer doblete sin aburrirse, Lufthansa Technik -una rama de la principal aerolínea alemana- ha lanzado Explorer, un jet privado con un sistema de proyectores ocultos que transforma el techo de la cabina y algunas de sus paredes en todo tipo de cosas, desde paisajes urbanos hasta escenas submarinas. Es como un salvapantallas muy realista y atractivo durante todo el vuelo.Lufthansa Technik ha desarrollado un avión privado, Explorer, cuyas paredes y techo pueden transformarse en casi cualquier escena imaginable.
Cabina de piloto de avión
Los pasajeros pueden recibir otros servicios, como emisiones de televisión en directo por satélite, instrucciones de seguridad en su propio idioma, vistas en directo de cámaras paisajísticas en el exterior del avión, noticias internacionales o información de conexión de vuelos. Estos sistemas de entretenimiento de última generación están totalmente integrados en el asiento, lo que no sólo crea más espacio para las piernas, sino que también permite la conexión de sus propios dispositivos electrónicos personales, como teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores portátiles.
Durante el vuelo, el aire entra y sale constantemente de la cabina: A medida que el aire “nuevo” entra en la cabina desde el exterior, la misma cantidad de aire “usado” de la cabina se expulsa por la borda a través de las válvulas de salida de la presurización, de manera que se renueva/intercambia por completo con aire fresco aproximadamente cada dos o tres minutos. A modo de comparación, el aire de las salas de hospital y de las aulas se intercambia aproximadamente cada 10 minutos y unos 20 minutos en las oficinas.
Los escenarios de iluminación predefinidos utilizan colores, niveles de brillo y transiciones dinámicas para proporcionar una atmósfera de cabina agradable y refinada en todas las fases del vuelo. Por ejemplo, esta función puede utilizarse para reducir los efectos del jet lag simulando el amanecer o el atardecer, lo que garantiza que los pasajeros lleguen a su destino renovados y preparados. La adopción de la tecnología LED en toda la cabina mejora el control, la variedad de escenarios y la calidad de la iluminación, para que las aerolíneas puedan “hacer magia” con la luz.
