Avion despegue vertical v 22

Avion despegue vertical v 22 2022

El Bell Boeing V-22 Osprey es una aeronave militar multimisión de tipo tiltrotor con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y de despegue y aterrizaje corto (STOL). Está diseñado para combinar la funcionalidad de un helicóptero convencional con el rendimiento de crucero de largo alcance y alta velocidad de un avión turbohélice.

En 1980, el fracaso de la Operación Garra de Águila (durante la crisis de los rehenes en Irán) puso de manifiesto que había funciones militares para las que ni los helicópteros convencionales ni los aviones de transporte de ala fija eran adecuados. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) inició un programa para desarrollar una aeronave de transporte innovadora con capacidades de largo alcance, alta velocidad y despegue vertical, y el programa experimental de despegue/aterrizaje vertical del servicio conjunto (JVX) comenzó oficialmente en 1981. Una asociación entre Bell Helicopter y Boeing Helicopters se adjudicó un contrato de desarrollo en 1983 para el avión tiltrotor V-22. El equipo de Bell Boeing produce conjuntamente la aeronave[3] El V-22 voló por primera vez en 1989 y comenzó las pruebas de vuelo y las modificaciones de diseño; la complejidad y las dificultades de ser el primer tiltrotor para el servicio militar llevaron a muchos años de desarrollo.

Por qué el v-22 osprey es inseguro

La infografía del V-22 Osprey muestra información sobre uno de los aviones de transporte militar VTOL/STOL más potentes y dinámicos del mundo. Entre los usuarios actuales de la aeronave se encuentran el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Marina de los Estados Unidos, y Japón se ha convertido oficialmente en el primer cliente de exportación.

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La Guía Suprema del Bell Boeing V-22 Osprey Inforgraphic fue creada usando información que fue compilada del artículo “Bell Boeing V-22 Osprey” de Wikipedia. Destaca las estadísticas vitales de la aeronave, las especificaciones generales y los principales resultados de rendimiento.

El Bell Boeing V-22 Osprey es una aeronave de combate multimisión totalmente única, fabricada por una asociación de servicio conjunto entre Bell Helicopter y Boeing Rotorcraft Systems. Realizó su primer vuelo el 19 de marzo de 1989 y entró en servicio el 13 de junio de 2007. Esta aeronave fue diseñada en torno al concepto de combinar la funcionalidad vertical de un helicóptero convencional con las prestaciones de alta velocidad y largo alcance de un avión turbohélice. Como resultado de su funcionalidad de ala fija y ala rotatoria, el V-22 es bien conocido por sus capacidades de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), así como de despegue y aterrizaje corto (STOL). Esta versatilidad y robustez hacen que el V-22 sea la aeronave elegida para una gran variedad de funciones difíciles.

V-22 osprey en venta

Durante el almuerzo en la cafetería de la fábrica de helicópteros del conglomerado aeroespacial italiano Leonardo en el norte de Filadelfia, el piloto de pruebas Dan Wells se complace en contar la confusión que el rotor basculante AW609 ha causado a los controladores de tráfico aéreo.

Al pilotar el avión experimental de nueve pasajeros con las hélices inclinadas hacia delante en modo avión a una velocidad de 240 millas por hora hacia el aeropuerto de El Paso (Texas), Wells, que lleva un mono naranja, recuerda que el copiloto Paul Edward preguntó a la torre si podían aterrizar en la intersección de dos pistas. “¿Son ustedes un helicóptero?”, preguntó el controlador. “Paul dice: ‘Lo seremos cuando lleguemos’. “

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Un avión que pueda despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero, pero que vuele más lejos y más rápido como un avión, podría cambiar las reglas del juego en la aviación civil. El AW609 logra ese truco gracias a sus rotores gemelos montados en enormes vainas de motor giratorias que parecen los antebrazos exagerados de Popeye clavados en los extremos de sus alas.

Imagínese un viaje de una hora directamente desde el helipuerto del centro de Manhattan a Washington, D.C., dice el director de marketing del AW609, Bill Sunick, comparado con un viaje de 3 horas en el Amtrak Acela, lo que abre la posibilidad de que los financieros tengan una reunión matutina en la capital y vuelvan a Wall Street a tiempo para el almuerzo. O la posibilidad de llevar a un trabajador herido desde una plataforma petrolífera en alta mar a la velocidad de un avión hasta un hospital y aterrizar en su helipuerto. “El tiempo ahorra dinero en los negocios”, dice Sunick. “El tiempo salva vidas en la búsqueda y el rescate y en los servicios médicos de urgencia”.

Comentarios

El Bell Boeing V-22® Osprey es una innovadora y única aeronave de combate polivalente que combina la funcionalidad y el rendimiento vertical de un helicóptero con el rendimiento de vuelo de largo alcance y alta velocidad de un avión. Las enormes ventajas que ofrecen estas capacidades son la razón por la que múltiples ramas del ejército estadounidense lo utilizan en una variedad de funciones, desde el transporte de equipos y tropas, hasta la búsqueda y el rescate, las operaciones especiales y más allá. El E-flite® V-22 Osprey es una réplica con licencia oficial del increíble avión tiltrotor con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que cuenta con un exclusivo sistema de control de vuelo que permite volar tanto en helicóptero/multirrotor como en avión.

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El E-flite® V-22 Osprey es el modelo VTOL (Vertical Take Off and Landing) a escala que siempre ha deseado. Es una réplica con licencia oficial del único e innovador avión tiltrotor de Bell Boeing que combina la funcionalidad vertical de un helicóptero con el rendimiento de vuelo hacia delante de un avión. El exclusivo sistema de control de vuelo permite volar tanto en helicóptero/multirrotor como en avión, y el software optimizado hace que la transición sea tan sencilla y predecible que se sentirá cómodo y confiado incluso en su primer vuelo. Sólo tiene que pulsar el interruptor de modo de vuelo y el V-22 ajustará automáticamente las posiciones del rotor basculante para hacer la transición al vuelo de avance o al vuelo estacionario.

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