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Un avión desapareció y aterrizó 37 años después
El texto va acompañado de un video que afirma que el vuelo 914 de Pan Am despegó de Nueva York en 1955, se escabulló del radar y luego desapareció, hasta su inexplicable regreso 37 años después, cuando aterrizó en Miami, Florida.
Snopes desacreditó previamente la historia en 2019, el mismo año en que una página de YouTube llamada “Bright Side” dio nueva vida al mito cuando publicó un video viral que ha sido visto más de 19,2 millones de veces.
El Weekly World News publicó su historia dos veces más (aquí y aquí) en los años siguientes, utilizando dos fotografías diferentes de dos hombres diferentes nombrados como controlador aéreo “testigo ocular”, Juan de la Corte.
Y no sólo no hay informes periodísticos creíbles que respalden la afirmación, sino que tampoco se menciona el vuelo en los registros del departamento de transportes de EE.UU. sobre investigaciones de accidentes aéreos entre 1934 y 1965.
Vuelo 914 de Pan American | Creación de imágenes en movimiento
La historia “no resuelta” del vuelo 914 de Pan Am se refiere a un avión que despegó de Nueva York en 1955 con 57 pasajeros, desapareció durante 37 años y luego reapareció y aterrizó en Miami como si nada hubiera pasado.
¿Cuál es la historia del vuelo 914 de Pan Am? ¿Puede un vuelo realmente desaparecer y reaparecer a su antojo? ¿Son reales los viajes en el tiempo? Son muchas las preguntas que surgen en nuestra mente cuando se trata del misterio del vuelo 914 de Pan Am. La historia “no resuelta” del vuelo 914 de Pan Am se refiere a un avión que despegó de Nueva York en 1955 con 57 pasajeros, desapareció durante 37 años y luego reapareció y aterrizó en Miami como si nada hubiera pasado.
Un avión desaparecido aterrizó después de 37 años en condiciones increíbles
La extraña historia del vuelo 914 de Pan Am es compartida con frecuencia por los blogs de ovnis y los sitios web de mentalidad conspirativa, como si llevara décadas dejando perplejos a los expertos. Este suceso “no resuelto” se refiere a un avión que despegó de Nueva York en 1955 con 57 pasajeros, desapareció durante 37 años y luego reapareció y aterrizó en Miami como si nada hubiera pasado.
Se han ofrecido varias soluciones para explicar el enigma del vuelo 914 de Pan Am, la más popular de las cuales es que este avión voló a través de una especie de portal de viaje en el tiempo. La explicación real es un poco más mundana: la saga del vuelo 914 de Pan Am es una obra de ficción que se originó en Weekly World News, un notorio tabloide que funcionó entre 1979 y 2007 (el tabloide se relanzaría posteriormente como una publicación sólo en línea).
Los primeros siete minutos de este vídeo de nueve minutos tratan del misterio que supuestamente rodea la saga del vuelo 914 de Pan Am. No es hasta el minuto siete cuando Bright Side menciona la posibilidad de que esta historia sea una obra de ficción. A juzgar por la afluencia de consultas que recibimos sobre este tema a finales de junio de 2019, suponemos que muchos espectadores no vieron la película completa.
Un avión desaparecido en 1955 aterriza después de 37 años
Esta lista de aviones desaparecidos incluye aeronaves que han desaparecido y cuya ubicación se desconoce. Según el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional, se considera que una aeronave está desaparecida “cuando la búsqueda oficial ha concluido y no se han localizado los restos”[1]. Sin embargo, sigue existiendo una “zona gris” sobre la cantidad de restos que deben encontrarse para que un avión sea declarado “recuperado”. Esta lista no incluye a todos los aviadores, ni siquiera a todos los pasajeros aéreos que han desaparecido, ya que son categorías distintas.
En las tablas siguientes, cada aeronave desaparecida se define (en la columna Aeronave) utilizando una o más características de identificación. Si la aeronave era conocida por un nombre personalizado (por ejemplo, Pathfinder), ese nombre se presenta en primer lugar (en cursiva) seguido del tipo de aeronave (entre paréntesis). La marca de la aeronave, aunque no es necesariamente un identificador único, también se indica cuando procede. Las matrículas de las aeronaves comenzaron a utilizarse a principios del siglo XX para la identificación individual, por lo que también se incluyen en las tablas posteriores (entre paréntesis).
