Accidente de avion en una montaña

Víctimas del vuelo 9525 de Germanwings

Fue adquirido por la Lancashire Aircraft Corporation del Ministerio de Suministros y volvió a Handley Page para una revisión del Certificado de Aeronavegabilidad. El certificado se emitió el 25 de septiembre de 1947. En esa fecha el tiempo total de vuelo del avión era de 12 horas y 40 minutos. En el momento del accidente, el tiempo de vuelo era de aproximadamente 215 horas.

Una inspección en el lugar del accidente mostró que la aeronave viajaba a gran velocidad cuando chocó contra un grupo de abetos que crecían aproximadamente 3 metros por debajo de la cima de la montaña Cwm, densamente arbolada, cuya altura es de 998 pies sobre el nivel del mar.

En Lille se presentó un plan de vuelo a Control indicando un vuelo directo a Speke en condiciones I.F.R (reglas de vuelo por instrumentos) en un tiempo estimado de 1½ horas. Antes de la salida a las 1438 horas GMT. El piloto fue informado sobre el mal tiempo sobre Inglaterra.

La aeronave estableció comunicación W/T con el control de área de Uxbridge durante la primera parte del vuelo y reportó tres veces su posición. El gráfico de las mostró que 57 minutos después del despegue la aeronave estaba a 31 millas de su rumbo.

Vídeo del accidente de Germanwings

Muchos de los senderos de Colorado atraviesan lugares espectaculares: cascadas ocultas, picos rocosos, crestas espectaculares. Pero a lo largo de estos senderos de las Montañas Rocosas hay otra escena que encierra una emoción diferente: los accidentes de avión.

Al día siguiente se enteraron de que un bombardero B-17 con toda su tripulación había desaparecido en la zona, según el Fort Collins Coloradoan de ese día. Alrededor de las 5 de la mañana del 20 de octubre, tras un día de nevadas, los rescatistas se dirigieron a la cordillera Mummy para tratar de encontrar el accidente. Más tarde se enterarían de que dos rancheros de la zona habían seguido a los aviones de reconocimiento el día anterior y ya habían tropezado con los restos del accidente, donde encontraron cinco cuerpos. Cuando los guardas del parque, los oficiales de Lowry Field y un forense llegaron al lugar del accidente -después de luchar contra el viento helado y los chubascos de nieve que azotaban el Bosque Nacional Roosevelt- contaron con ocho aviadores del Ejército fallecidos, entre ellos uno de Colorado: El sargento Philip Doddridge de Kirk del condado de Yuma.

  El avion de la muerte letra

Jacobs y Faigin informaron de que el piloto, el copiloto y el navegante habían muerto definitivamente en el accidente y en la posterior explosión. A pesar de las heridas de los demás miembros de la tripulación supervivientes, todos menos uno salieron corriendo del avión. Jacobs y Faigin dijeron que arrastraron al único hombre -un artillero de cola que tenía heridas en las piernas y la cabeza- a una corta distancia. Dijeron a la oficina del sheriff que el artillero de cola probablemente había muerto, dado su estado cuando salieron a buscar ayuda. El grupo encendió un fuego y derritió la nieve para obtener agua mientras Jacobs y Faigin se adentraban en la naturaleza y en la nieve que les llegaba hasta la cintura, según el Fort Collins Coloradoan.En la oficina del sheriff, los aviadores intentaron describir por dónde habían viajado y dónde se había estrellado la avioneta, lo que llevó a las autoridades a determinar que el accidente se produjo al norte de Crown Point “en medio de un terreno montañoso que los ganaderos que manejan el ganado en la zona conocen familiarmente como ‘Hell’s Half-Acre'”, informó el periódico. Al parecer, los heridos habían recorrido 16 kilómetros durante su trayecto.

  Que es presurizar un avion

Audio del vuelo 9525 de Germanwings

El accidente fue causado deliberadamente por el copiloto, Andreas Lubitz, que había sido tratado previamente por tendencias suicidas y declarado “no apto para trabajar” por su médico. Lubitz ocultó esta información a su empleador y se presentó a trabajar. Poco después de alcanzar la altitud de crucero y mientras el capitán estaba fuera de la cabina, cerró la puerta de la cabina e inició un descenso controlado que continuó hasta que el avión colisionó con la ladera de una montaña.

Las autoridades de aviación aplicaron rápidamente las nuevas recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que exigían la presencia de dos personas autorizadas en la cabina en todo momento,[4] pero en 2017, Germanwings y otras aerolíneas alemanas habían abandonado la norma.

La familia Lubitz celebró una rueda de prensa en marzo de 2017 en la que el padre de Lubitz dijo que no aceptaban las conclusiones oficiales de la investigación de que su hijo había causado deliberadamente el accidente. En febrero de 2017, Lufthansa había pagado 75.000 euros a la familia de cada víctima, así como 10.000 euros en concepto de compensación por el dolor y el sufrimiento a cada pariente cercano de una víctima.

Los peores accidentes de avión

“Lamentablemente, tenemos que asumir en este momento que las dos personas ya no están vivas”, dijo dpa citando a un portavoz del Ministerio del Interior del estado de Hesse. “Por parte de la policía de Hesse ya se ha informado a los familiares y se han iniciado las medidas de atención”.

  Maquina de afeitar avion

El ejército dijo que el avión se estrelló en Sanosware, en el distrito de Mustang, cerca de la ciudad montañosa de Jomsom, adonde se dirigía tras despegar de la ciudad turística de Pokhara, a 200 kilómetros al oeste de Katmandú.

Según los datos de seguimiento de flightradar24.com, la aeronave, de 43 años de edad, despegó de Pokhara a las 9:55 horas y transmitió su última señal a las 10:07 horas a una altitud de 3.900 metros (12.825 pies).

El nuevo sitio web de Setopati citó a un aldeano, Bishal Magar, diciendo que se enteraron de la desaparición del avión el domingo, pero que sólo pudieron llegar al lugar el lunes por la mañana tras seguir el olor a combustible.

El Twin Otter, un avión robusto construido originalmente por el fabricante canadiense de aviones De Havilland, lleva en servicio en Nepal unos 50 años, durante los cuales se ha visto involucrado en unos 21 accidentes, según aviationnepal.com.

Scroll al inicio
Ir arriba