Avion con flotadores para el agua

Hidroavión

Recientemente obtuve mi calificación de hidroavión en el mundo real en un Cub, así que pensé en probar los hidroaviones en el juego, concretamente el Cub Crafters X Cub en el Aeropuerto Municipal de Renton (KRNT) y la adyacente Will Rogers Wiley Post Meml. Seaplane Base (W36). La física del agua en el juego es un poco irreal y necesita mejorar en el despegue, el aterrizaje y el rodaje.

Empezando por el despegue, en el juego da la sensación de que el hidroavión patina sobre una plancha de asfalto en lugar de estar sobre el agua: la superficie parece impenetrable y la actitud de cabeceo de la aeronave no puede cambiarse. En la vida real, los despegues se inician con el stick a tope y el morro sube inmediatamente a un cabeceo alto al aplicar la potencia (piensa en el capó en el horizonte, si el capó está normalmente muy por debajo de él desde la perspectiva del piloto). Un momento después, cuando los flotadores están listos para subir al paso, el morro se eleva más (la “segunda subida”). A partir de aquí, para un despegue normal, el piloto libera la presión trasera para mantener una actitud ligeramente ascendente. No hay rotación como en un avión de tierra, el hidroavión sale volando del agua en esta actitud. Resumiendo: la gestión del cabeceo es realmente importante. En el simulador, dado que el ángulo de cabeceo no puede cambiarse realmente, no se puede reproducir un despegue del mundo real. Con un poco de presión de retroceso, el hidroavión parece girar y saltar fuera del agua de golpe, lo que no es realista.

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Barco volador

Si busca un nuevo reto de vuelo, lo encontrará tras los mandos de un hidroavión. Dado que los pilotos de hidroaviones suelen operar más allá de las pistas, las torres de control y las ayudas a la navegación de los aeropuertos, son, por necesidad, más autosuficientes que sus homólogos terrestres.

Un hidroavión es un tipo de hidroavión -un avión que puede aterrizar y despegar del agua- y se sostiene en el agua mediante pontones, llamados “flotadores”. Los hidroaviones con ruedas retráctiles se denominan anfibios y pueden aterrizar y despegar tanto en el agua como en las pistas.

Los hidroaviones se parecen a los terrestres, pero en lugar de ruedas tienen flotadores (o flotadores y ruedas, en el caso de los anfibios y los barcos voladores como el Goose). Los flotadores sostienen el avión desplazando el agua, al igual que un barco. Los flotadores son de aluminio o de fibra de vidrio, y cada uno tiene al menos cuatro compartimentos estancos. La mayoría de los flotadores gotean un poco, por lo que antes de cada vuelo, un piloto de hidroavión del mundo real tiene que inspeccionar y bombear el agua de los flotadores. La mayoría de los flotadores tienen un fondo en forma de V para amortiguar los aterrizajes y cortar las olas, así como “rieles de rociado” en los lados interiores de los flotadores para desviar el rociado de agua lejos de la hélice (mejorando así la visión del piloto y protegiendo la hélice de las picaduras y la corrosión). Los flotadores se fijan a la aeronave mediante puntales aerodinámicos y se mantienen separados entre sí por barras de separación.

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Si usted es como muchos pilotos, aprender a volar un hidroavión está en la cima de su lista de deseos de la aviación. La habilitación de hidroavión se considera una de las habilitaciones más divertidas de obtener porque abre la puerta a gratificantes oportunidades de explorar zonas del mundo que de otro modo serían inaccesibles para las aeronaves terrestres. De hecho, las pistas de aterrizaje ya no son necesarias en un hidroavión; la aventura le espera en cualquier masa de agua, incluyendo lagos, ríos e incluso océanos. Es posible que ya tenga interés en obtener su habilitación de hidroavión. Pero, ¿se ha preguntado alguna vez cómo se mantiene exactamente un hidroavión sobre el agua? A continuación le explicamos cómo funcionan los flotadores de los hidroaviones:

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Hay dos tipos diferentes de flotadores para aviones: los anfibios y los rectos. Los flotadores anfibios tienen un tren de aterrizaje retráctil que permite a la aeronave operar tanto en pistas de superficie dura como en el agua. Los flotadores rectos, en cambio, limitan el avión al agua. Los flotadores deben ser capaces de desplazar suficiente agua para soportar el peso del avión en el agua y crear flotabilidad.

Plano del agua

¿Está flotando la idea de un avión anfibio? Hoy en día, los pilotos que aspiran a aterrizar en pistas y agua tienen más opciones que nunca. Poco después de la introducción de la nueva categoría de aviación de la FAA -los aviones deportivos ligeros o LSA-, en septiembre de 2004, llegó el nacimiento de los hidroaviones LSA.

Los LSA de la categoría de hidroaviones se desarrollaron con unos requisitos casi idénticos a los de sus primos terrestres, pero se les permitió tener un peso máximo más elevado para poder albergar tanto flotadores como un casco y mecanismos de aterrizaje. Los LSA de ruedas no pueden tener un tren de aterrizaje retráctil o reposicionable.

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Tanto si opta por un LSA como por una aeronave certificada o experimental más pesada, el mejor avión anfibio será el que mejor se adapte a su misión y presupuesto. Este artículo evaluará algunos de los aviones anfibios del mercado actual y explorará sus puntos fuertes y débiles.

Con una capota panorámica, un panel de instrumentos bajo y la hélice del avión detrás de usted, volar el ICON A5 puede parecer más como conducir un coche que volar un avión. ICON anuncia una serie de características de seguridad, como un fuselaje resistente al giro, un indicador de ángulo de ataque (AoA), un sistema de paracaídas ICON (IPS) y una velocidad de pérdida baja para la categoría.

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