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El avión comercial con mejor aspecto
Al recordar aquel día en una duna aislada de Kitty Hawk, uno no puede sino maravillarse de los humildes comienzos de una explosión tecnológica y de una industria que daría lugar a los modernos aviones de pasajeros de hoy en día.
A lo largo de los últimos cien años, se han producido tales saltos en la nueva tecnología de la aviación, impulsados por la creciente demanda de movilidad por el planeta para el ocio y los negocios. Varias guerras a lo largo del siglo XX contribuyeron a impulsar el progreso, ya que los gobiernos facilitaron fondos para encontrar formas de volar más rápido y más alto que el enemigo.
Ahora las compañías aéreas exigen más a los fabricantes de aviones. Tienen que reducir sus costes por kilómetro y asiento, y deben cumplir leyes más estrictas de reducción del ruido, impuestas por las autoridades aeroportuarias, ya que sus aeródromos están rodeados de una creciente expansión urbana. Los materiales de construcción de los aviones deben ser más ligeros y resistentes a la corrosión.
En resumen, los fabricantes de aviones, como Boeing Airbus y otros están siendo presionados para que presenten nuevas tecnologías que reduzcan los costes de explotación de las aerolíneas y mantengan los aviones en el aire durante más tiempo, con lo que se ganan dólares en tarifas aéreas.
La mayoría de los aviones militares modernos
Casi todos hemos subido, al menos una vez en nuestra vida, a un avión. Es el medio de transporte más utilizado y más rápido para cubrir rutas largas (a veces muy largas). Los aviones han avanzado mucho desde el primer vuelo de los hermanos Wright a principios del siglo XX. Se han vuelto más rápidos, más grandes y son utilizados por un gran número de personas en todo el mundo, así como para transportar todo tipo de mercancías, vehículos y personal militar.
El modelo de Trump es el octavo avión privado más caro del mundo, personalizado con una habitación doble completa con baño con grifería de oro de 24 quilates, comedor, una sala de invitados, unas pantallas gigantes para no aburrirse, con más de mil películas disponibles. También hay varios acabados, como los de los cinturones de seguridad, que también están chapados en oro de 24 quilates.
Presume de un historial positivo en materia de seguridadSegún el índice “Jet Airliner Crash Data Evaluation Center”, hasta septiembre de 2010, ninguno de los aviones de este tipo se ha visto involucrado en un accidente.
La empresa fabricante McDonnell Douglas, tras la fusión entre McDonnell Aircraft Corporation y Douglas Aircraft Company, dio lugar a la actual Boeing, la empresa de aviación estadounidense hasta la fecha segunda en el mundo en la rama de la aviación civil.
Portaaviones moderno
El tamaño gigantesco de los megaviones modernos eclipsaría al diminuto Wright Flyer que impulsó la industria de la aviación hace más de un siglo. De hecho, sólo la envergadura de las alas de estos aviones es mayor que los 120 pies de distancia que volaron los hermanos Wright.
Desarrollado por primera vez para transportar el Buran, el transbordador espacial de la Unión Soviética, el An-225 era propiedad de la compañía aérea Antonov, que lo utilizaba para transportar equipos de gran tamaño y extremadamente pesados, como generadores de vapor y transformadores de alto voltaje.
Motores: 4 motores GE/Pratt & Whitney GP7200 o Rolls-Royce Trent 900Longitud: 238 piesAltura: 79 piesEnvergadura: 262 piesCapacidad de pasajeros: 545 (en una configuración típica de cuatro clases)Peso en vacío: 611.000 lbsVelocidad de crucero: 903 kmh (561 mph)Primer vuelo: 2005
Airbus calculó erróneamente que los superjumbos darían grandes beneficios a largo plazo a los transportistas de pasajeros. Pero los nuevos diseños de aviones bimotores de categoría de transporte con motores ultraeficientes redujeron la viabilidad de estas maravillas de dos pisos. Después de producir 251 A380, la producción terminó en 2021. Emirates, British Airways y Singapore Airlines son algunas de las compañías que siguen operando con ellos.
Aviones comerciales actuales
Stephen Brashear / Getty ImagesBoeing 777XSe espera verlo en: 2022Los rumores: El mayor avión bimotor del mundo, un digno sucesor del 747Con el aplazamiento de su lanzamiento previsto para 2020 debido a la pandemia de coronavirus, parecía que el Boeing 777X era víctima de un mal momento. Pero ahora el retraso podría considerarse una bendición. Lufthansa tiene previsto poner en servicio el avión en 2022, a tiempo para recuperar los viajes en el tipo de rutas internacionales de larga distancia para las que fue diseñado.La nueva versión mejorada del 777 de Boeing puede transportar entre 384 y 426 pasajeros en una disposición multiclase, más o menos lo mismo que el 747. La característica más destacada es un ala plegable única que se dobla en ángulo recto para que el avión de fuselaje ancho pueda encajarse en los espacios reducidos de los aeropuertos. El avión también tiene una serie de características que agradan a los pasajeros, entre ellas una cabina más amplia, ventanas regulables y compartimentos superiores de gran tamaño, que serán bienvenidos, ya que el avión puede volar con una carga completa más lejos que el 747 o el A380. Además de la aerolínea de bandera alemana, el 777X ha atraído a una serie de clientes de gran prestigio, como Emirates, Singapur y Qatar, lo que supone una buena noticia para Boeing después de un año difícil debido a la prolongada inmovilización del 737 Max, además de la pandemia.
