Avion aterriza sin tren de aterrizaje

3 minutos de aviación

Es algo para lo que todo piloto se prepara estudiando los manuales de vuelo y practicando en simuladores. Pero ningún piloto quiere intentar un aterrizaje de panza. Cuando el tren de aterrizaje se estropea, no hay nada más que hacer que abrocharse el cinturón, acercarse lo más lentamente posible y prepararse para el impacto.

El 25 de marzo, un avión de JetBlue tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en las Bahamas cuando el tren de aterrizaje delantero no se desplegó. Tras rodar hábilmente por la pista con el morro del avión suspendido del suelo para reducir la velocidad, el piloto dejó caer la parte delantera del avión. El incidente no provocó ningún herido.

Un piloto privado realiza un aterrizaje de libro en el aeropuerto del condado de Fulton, en Georgia, después de que su tren de aterrizaje no se desplegara. No sólo disminuye la velocidad de forma significativa mientras planea justo por encima de la pista, sino que además apaga los motores en el momento perfecto, evitando que las hélices se destrocen al chocar contra la pista.

Aterrizar un avión convencional sin tren de aterrizaje es pan comido comparado con hacerlo en un jet supersónico como este General Dynamics F-111 Aardvark. Al despegar, el control de tráfico aéreo se da cuenta de que una de las ruedas se ha desprendido del Aardvark, lo que obliga a los pilotos australianos a realizar un aterrizaje de emergencia sobre el vientre. Para reducir la velocidad, despliegan un gancho retráctil que está diseñado para agarrar un cable de freno si hay que abortar un despegue a gran velocidad. El gancho se desprende cuando se agarra a una línea, frenando un poco el avión. El piloto realiza un aterrizaje de libro antes de salir de la cabina y correr como un loco del contenedor de combustible. Salta a la marca de 5:30 para ver el aterrizaje.

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La tormenta afecta a un avión de pasajeros

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la aerolínea Red Air, con sede en la República Dominicana, dijeron que en el vuelo, procedente de Santo Domingo (República Dominicana), viajaban 130 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. Varias personas resultaron heridas, añadió la NTSB.

La NTSB ha recuperado la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo, conocida como caja negra, y las transportará a un laboratorio de la NTSB en Washington, DC, esta semana. Los investigadores también accederán al interior del avión una vez que haya sido desinflado y la aeronave será entonces trasladada a un lugar diferente para realizar más exámenes, añadió la agencia.

“Al parecer, se reventó un neumático y luego volvió a subir y bajar, y el aterrizaje fue tan fuerte que todo el aparato de aterrizaje quedó destruido y la panza del avión está en el suelo”, dijo Levine Cava.

Accidente del Antonov

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Un aterrizaje con barriga o un aterrizaje con tren de aterrizaje arriba se produce cuando una aeronave aterriza sin su tren de aterrizaje totalmente extendido y utiliza su parte inferior, o barriga, como dispositivo principal de aterrizaje. Normalmente, el término aterrizaje con tren elevado se refiere a incidentes en los que el piloto se olvida de extender el tren de aterrizaje, mientras que el aterrizaje con panza se refiere a incidentes en los que un mal funcionamiento mecánico impide al piloto extender el tren de aterrizaje.

Durante un aterrizaje de vientre, normalmente se producen grandes daños en el avión. El aterrizaje de panza conlleva el riesgo de que el avión pueda volcar, desintegrarse o incendiarse si aterriza demasiado rápido o con demasiada fuerza. Se necesita una precisión extrema para garantizar que el avión aterrice lo más recto y nivelado posible, manteniendo al mismo tiempo la suficiente velocidad del aire para mantener el control. Los fuertes vientos cruzados, la baja visibilidad, los daños en el avión o la falta de respuesta de los instrumentos o controles aumentan en gran medida el peligro de realizar un aterrizaje de panza. No obstante, los aterrizajes de vientre son uno de los tipos más comunes de accidentes de aviación y normalmente no son mortales si se ejecutan con cuidado[cita requerida].

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