Contents
Boeing e-3 sentry
A continuación se transcribe el vídeo.Narrador: Si alguna vez hubiera una guerra nuclear y se destruyeran todas las comunicaciones terrestres del ejército estadounidense, este avión de 223 millones de dólares se convertiría en el centro de mando y control de los más altos cargos del ejército estadounidense. Este es el E-4B “Nightwatch”. Es básicamente una sala de guerra voladora diseñada para soportar una explosión nuclear.Ryan Pickrell: Me gusta pensar en el E-4B como una especie de Pentágono de reserva voladora. Potencialmente más seguro que el Pentágono. Si lo ves en su máxima capacidad, que esperemos que nunca lo hagamos, sí, estás viendo un escenario apocalíptico, que es por lo que se conoce cariñosamente como el “avión del día del juicio final”: Cuatro E-4Bs conforman el Centro Nacional de Operaciones Aéreas. Y la Fuerza Aérea de EE.UU. es responsable de la operación de los cuatro desde la Base Aérea de Offutt, cerca de Omaha, Nebraska.
Los Boeing 747 readaptados se hicieron para la guerra. Diseñados originalmente en 1973, los aviones de la serie E-4 se consideraron la mejor manera de que un presidente durante la Guerra Fría pudiera sobrevivir a una explosión nuclear. Y desde su creación, uno de los aviones del día del juicio final ha permanecido en estado de alerta las 24 horas del día.Edward García: Debido a que somos una misión de operaciones 24/7, no somos una unidad no desplegable debido a nuestra proximidad al presidente y a todos los demás activos clave en un momento dado. Pero, en el día a día, es muy importante porque podemos asumir el papel de un centro de mando primario, como lo es el Pentágono, como lo puede ser el strat-com. Podemos asumir ese papel en el aire también.Narrador: Inmediatamente después de una explosión nuclear, el presidente, el secretario de defensa y los jefes del estado mayor conjunto estarían a salvo a bordo del E-4B. Desde allí, podrían ordenar ataques nucleares o ejecutar órdenes de guerra de emergencia.Y aunque la mayoría de las capacidades del E-4B son clasificadas, sabemos algunas cosas. El avión tiene tres cubiertas y puede albergar una tripulación de hasta 112 personas. Con cuatro enormes motores, el E-4B puede volar durante 12 horas seguidas sin repostar, aunque con la capacidad de reabastecimiento aéreo podría, en teoría, volar durante varios días.
Avión del Juicio Final 2022
PublicidadUno de los Aviones del Juicio Final de Estados Unidos. Crédito de la imagen: viper-zero/Shutterstock.comEl “Avión del Juicio Final” de EE.UU. ha sido visto sobrevolando el Canal de la Mancha, mientras siguen aumentando las tensiones con Rusia.
En el punto álgido de la Guerra Fría, cuando los intercambios nucleares parecían un escenario plausible, tanto Estados Unidos como la Unión Soviética encargaron aviones del Juicio Final. Están diseñados para funcionar como salas de guerra voladoras, desde las que los líderes de las superpotencias podrían dar órdenes en caso de que se produjera un conflicto nuclear. Publicidad
Los aviones son teóricamente capaces de sobrevivir a un ataque nuclear, además de los efectos del pulso electromagnético, mientras mantienen a los líderes en contacto con otros líderes mundiales a través de la comunicación por satélite.
“El E-4B está protegido contra los efectos del pulso electromagnético y tiene un sistema eléctrico diseñado para soportar la electrónica avanzada y una amplia variedad de equipos de comunicaciones”, escribe la Fuerza Aérea de EE.UU. en su página web. Anuncio
“Un avanzado sistema de comunicaciones por satélite proporciona comunicación mundial a los altos mandos a través del centro de operaciones aerotransportado. Otras mejoras incluyen el blindaje contra efectos nucleares y térmicos, el control acústico, una instalación de control técnico mejorada y un sistema de aire acondicionado actualizado para refrigerar los componentes eléctricos.”
Avión del Juicio Final avistado en 2022
El Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post (AACP), el actual avión “Nightwatch”,[2] es un avión militar de mando y control estratégico operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La serie E-4 está especialmente modificada a partir del Boeing 747-200B para el programa National Emergency Airborne Command Post (NEACP). El E-4 sirve como puesto de mando móvil de supervivencia para la Autoridad de Mando Nacional, es decir, el Presidente de los Estados Unidos, el Secretario de Defensa y sus sucesores. Los cuatro E-4B son operados por el 1er Escuadrón de Mando y Control Aéreo del 595º Grupo de Mando y Control situado en la Base Aérea de Offutt, cerca de Omaha, Nebraska. Un E-4B cuando está en acción se denomina “Centro Nacional de Operaciones Aerotransportadas”[3].
Dos de los fuselajes originales del 747-200 se planearon originalmente para ser aviones comerciales. Cuando la aerolínea no completó el pedido, Boeing ofreció los fuselajes a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos como parte de un paquete que permitiera reemplazar el antiguo Puesto de Mando Aéreo de Emergencia Nacional EC-135J (NEACP). En el marco del programa 481B NEACP, la División de Sistemas Electrónicos de las Fuerzas Aéreas adjudicó a Boeing un contrato en febrero de 1973 para dos aviones no equipados, denominados E-4A, propulsados por cuatro motores P&W JT9D, a los que se añadió un tercer avión en julio de 1973. El primer E-4A se completó en la planta de Boeing en las afueras de Seattle, Washington, en 1973. E-Systems obtuvo el contrato para instalar los equipos provisionales en estos tres aviones, y el primer E-4A completado se entregó en julio de 1973 en la Base de la Fuerza Aérea de Andrews, Maryland. Los dos siguientes se entregaron en octubre de 1973 y octubre de 1974[cita requerida] El tercer E-4 se diferenciaba por estar propulsado por el motor GE F103, que posteriormente se hizo estándar y se adaptó a los dos aviones anteriores. El modelo A albergaba efectivamente el mismo equipo que el EC-135, pero ofrecía más espacio y la capacidad de permanecer en el aire durante más tiempo que un EC-135[4].
¿Cuánto tiempo puede permanecer en el aire el avión del juicio final?
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Avión del día del juicio final” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (marzo de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Avión del Juicio Final[1] es una denominación no oficial de una clase de aeronave que se utiliza como Puesto de Mando Aéreo en caso de guerra nuclear, catástrofe u otro conflicto a gran escala que amenace infraestructuras militares y gubernamentales clave.
Conocidos oficialmente en Estados Unidos como Centros Nacionales de Operaciones Aéreas (NAOC),[2] estos aviones permiten a los líderes emitir órdenes y hacer la guerra desde el cielo. También cuentan con una amplia gama de mecanismos de defensa, incluida la capacidad de resistir pulsos electromagnéticos. Las tripulaciones de los aviones también utilizan instrumentos de vuelo analógicos tradicionales para navegar, ya que son menos susceptibles de sufrir ciberataques. Los aviones, aunque no son técnicamente secretos, rara vez se mencionan; la Fuerza Aérea de Estados Unidos, por ejemplo, ni siquiera reconoce públicamente que posee algunos de ellos. En funcionamiento desde la década de 1970, estos puestos de mando aéreos fueron considerados durante mucho tiempo como la mejor oportunidad para que un presidente de la Guerra Fría sobreviviera a un ataque nuclear. A diferencia del ceremonial y confortable Air Force One, los aviones del Juicio Final son salas de guerra voladoras dotadas de docenas de analistas militares, estrategas y ayudantes de comunicación que guiarían al presidente durante los primeros días de una guerra nuclear.
