Contents
Mapa de asientos del 787 de Aeromexico
El asiento 12 A es un asiento estándar de la clase AM Plus que puede tener espacio adicional para las piernas. Aeroméxico clasifica este asiento como “AM Plus”, que proporciona 4 pulgadas adicionales de espacio para las piernas por un cargo adicional. La mesa de la bandeja y el monitor de entretenimiento a bordo están en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. Los pasajeros que viajan con bebés suelen sentarse aquí, ya que hay cunas situadas en esta fila.
El asiento 12 B es un asiento estándar de la Clase AM Plus que puede tener espacio adicional para las piernas. Aeroméxico clasifica este asiento como “AM Plus”, lo que proporciona 4 pulgadas adicionales de espacio para las piernas por un cargo adicional. La mesa de la bandeja y el monitor de entretenimiento a bordo están en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. Los pasajeros que viajan con bebés suelen sentarse aquí, ya que hay cunas situadas en esta fila.
El asiento 12 C es un asiento estándar de la clase AM Plus que puede tener espacio adicional para las piernas. Aeroméxico clasifica este asiento como “AM Plus”, que proporciona 4 pulgadas adicionales de espacio para las piernas por un cargo adicional. La mesa de la bandeja y el monitor de entretenimiento a bordo están en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. Los pasajeros que viajan con bebés suelen sentarse aquí, ya que hay cunas situadas en esta fila.
Mapa de asientos del 787-8 de Aeroméxico
Hablando de la tripulación de cabina, me encantó lo brutalmente honestos que fueron. La cara de confusión que pusieron cuando intenté pronunciar cosas como “agua” y “cobija” me dijo todo lo que necesitaba saber sobre lo gringo que es mi acento.
Al ser un vuelo relativamente corto, de 3 horas y 32 minutos, era un reto conseguir todo el material de vídeo que necesitaba. Hice todo lo posible para mostrarles lo buena que puede ser la clase Premier de Aeroméxico:
Para aquellos que tengan curiosidad por saber qué música utilicé para este video, aquí tienen: El título del primer tema fue “Smile for You” de Vicki Vox, y el título del segundo tema fue “Inure” de Heyson. Ambos los obtuve de Epidemic Sound (como siempre).
Que conste que la primera vez que volé en el 787-8 de Aeroméxico de Tijuana a Ciudad de México fue en 2016. Aquella experiencia fue muy similar a esta, y eso es bueno. En ese entonces me pareció un producto de clase ejecutiva fenomenal, así que es bueno saber que Aeroméxico no ha estado aflojando.
Si vuelas con Aeroméxico desde LAX y tienes maletas que facturar, haz el check-in en la Terminal 3. Si no tienes maletas que facturar, te recomiendo que hagas el check-in en línea y te dirijas directamente a la Terminal Internacional Tom Bradley. Allí es donde saldrá el avión.
Boeing 787-9 klm
El post Aanatomía de una carrera de dólares de calificación, revisó el vuelo de la Ciudad de México, México a Amsterdam, Holanda en un 787-9 de AeroMexico. Explicaba las razones para reservar un vuelo de Toronto, Canadá a Ámsterdam pasando por la Ciudad de México y regresar en el mismo avión después de sólo cinco horas en Ámsterdam. En el vuelo a Ámsterdam me senté en la cabina de negocios delantera. En este vuelo me senté en la cabina de popa. Este post compara las experiencias y opina sobre qué cabina y asientos son los mejores. Se añaden fotos del primer servicio de comidas para dar color y buena medida.
Antes de hablar del vuelo, tengo que mencionar la extraordinaria sala VIP 52 de KLM en AMS. La escala de cinco horas fue la oportunidad perfecta para ver esta sala recientemente remodelada. La sala remodelada se parece muy poco a la antigua.
Además de un nuevo mobiliario, mejores comidas y bebidas gratuitas e interesantes características arquitectónicas, la sala VIP cuenta ahora con un restaurante a la carta dirigido por un chef con estrella del Rijksmuseum y una característica que nunca había visto antes: vainas de realidad virtual creadas por Sensiks, una empresa con sede en Ámsterdam que añade efectos sensoriales a los vídeos de realidad virtual. Estas fotos son una muestra del aspecto actual de la sala.
Klm 787-9 mapa de asientos
Una vez hecha esta advertencia, echemos un vistazo a estos asientos “Super Diamond” de B/E Aerospace. Últimamente se han convertido en el estándar de oro de los asientos en espina de pescado invertidos, la siempre popular configuración de asientos 1-2-1 en la que todos tienen acceso directo al pasillo y los asientos de la ventana están orientados hacia la misma, para mayor privacidad y buenas vistas.
Estos son algunos de los mejores asientos de clase business del cielo. Y aunque el servicio a bordo puede ser un problema para algunos en los vuelos largos a Europa o Asia, en un vuelo de media distancia entre EE.UU. y México es realmente un problema menor. La mayoría de los vuelos entre los dos países son operados por aviones de fuselaje estrecho con asientos premium mucho más básicos de configuración doméstica, por lo que conseguir un asiento como éste es realmente un lujo.
MÁS PARA TIPor qué el músculo de las redes sociales de The Rock lo convirtió en el actor mejor pagado de HollywoodBolsa: Importadores como Target y Nike cobran fuerzaLas mejores cámaras de acción para capturar recuerdos, vlogs y aventuras
Estos asientos también se ven muy bien. Los colores y los materiales son inofensivos y tienen una sensación de calidad. Hay mucho espacio para colocar tus cosas. Los asientos no son demasiado cerrados pero siguen siendo muy privados. Hay bonitos toques estéticos añadidos, como el logotipo de Aeroméxico, que tiene un atractivo clásico que destaca muy bien a bordo de un avión moderno como éste.
