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Pilotos del vuelo 5022 de Spanair
ServiciosProfesionales Colisión en el aire de los helicópteros Piper Aerostar 601 y Bell 412 (accidente del senador Henry John Heinz III).
ServiciosProfesionales Accidente de Cessna 550 en el Lago Michigan cerca de Milwaukee, WisconsinRepresentó a un fabricante de componentes en un litigio derivado de
ServiciosProfesionales Presunta discriminación en relación con las adaptaciones para discapacitados de las compañías aéreas
Accidente de avión en España hoy
El vuelo 5022 de Spanair (JK5022) era un vuelo regular de pasajeros del aeropuerto de Madrid-Barajas al aeropuerto de Gran Canaria, España, que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Barajas a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. Murieron 154 personas; seis murieron de camino al hospital, una murió durante la noche y otra murió en el hospital tres días después. Sólo 18 personas sobrevivieron.
Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro con aviones de la serie MD-80. Fue el accidente de aviación más mortífero del mundo en 2008 y el más mortífero de España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983.
El accidente debilitó la imagen de Spanair, que en ese momento ya era negativa entre el público debido a las frecuentes averías y retrasos. El accidente agravó las dificultades financieras de Spanair, que dejó de operar el 27 de enero de 2012.
Vídeo del vuelo 5022 de Spanair
Según los primeros informes, el motor izquierdo se incendió (algunos informes dicen que hubo una explosión) mientras aumentaba la velocidad en tierra (aproximadamente a 1 km de la pista), y los pilotos intentaron parar antes de elevarse al cielo o llegar al final de la pista. Algunos informes afirman que el avión se elevó hacia el cielo y luego volvió a caer al suelo, para luego rebasar la pista y romperse en varias partes mientras se incendiaba y liberaba grandes columnas de humo que eran visibles desde la distancia alrededor del aeropuerto. Como se ve en el vídeo de la CNN, había dos columnas de humo, lo que confirmaría que el avión se había roto en al menos dos partes.
173 personas estaban a bordo del vuelo JK5022 (código compartido por Lufthansa como LH2554 – Lufthansa ha confirmado que 7 personas facturaron el vuelo con billetes de Lufthansa – 4 de ellas eran de Alemania) que tenía como destino Las Palmas, en las Islas Canarias en España, a sólo dos horas de la capital española. De los 162 pasajeros y 10 tripulantes (6 tripulantes activos y 4 pasivos), ya se ha confirmado la muerte de 140 de ellos (6 horas después del accidente), pero se teme lo peor, ya que, según los responsables del aeropuerto, sólo 26 personas fueron trasladadas al hospital, 19 de ellas en estado crítico. (ACTUALIZACIÓN: 153 personas muertas y sólo 19 supervivientes, a fecha de 21 de agosto). El aeropuerto internacional de Madrid ha permanecido cerrado durante unas horas y ha sido reabierto parcialmente esta tarde. El fuego se extendió a los alrededores, donde la hierba y la vegetación también se incendiaron, por lo que además de los camiones de bomberos del aeropuerto, incluso los helicópteros participaron en las labores de extinción, como se muestra en la imagen de abajo. Según los informes, todos los incendios se han detenido alrededor de las 5 de la tarde, hora local.
Accidente de avión en Madrid en 2008
El sábado 20 de agosto se cumplieron 14 años desde que el vuelo JK5022 de Spanair se estrelló en el aeropuerto madrileño de Barajas cuando despegaba hacia Gran Canaria, causando la muerte de 154 personas y heridas a otras 18. Cada año, en esta fecha, una asociación creada para ayudar a los afectados por el accidente organiza homenajes a las víctimas en Madrid y Gran Canaria, y este año no ha sido una excepción.
Sin embargo, en una rueda de prensa durante el homenaje de este año en el parque Juan Carlos I de Madrid, Pilar Vera, presidenta de la asociación, indicó que se sentían defraudados por el Gobierno porque la presidenta del Congreso de los Diputados, Meritxell Batet, no ha remitido al fiscal general del Estado las conclusiones de la comisión de investigación del accidente, aprobada por el Parlamento en mayo de 2021.
“La comisión dijo que su informe, en el que se nombra a 18 personas, debe ser enviado al director de la fiscalía para que se tomen nuevas medidas, pero la presidenta del Congreso ha decidido no enviarlo”, dijo.
